Es kommt natürlich drauf an, was an relevanten Teilen umgebaut wurde. Die Einarmschwinge benötigt in jedem Fall eine Einzelabnahme. Beim gekürzten Heck ist es wichtig ob Rahmenteile gekürzt wurden und wenn ja wie weit. Höherlegung an sich ist egal, aber wenn z.B. Höherlegungskits verbaut wurden, brauchst du dafür mindestens ein Materialgutachten, besser ne ABE oder so. Wie ist es mit dem Lenker? Ist der eingetragen und/oder gibt es Papiere? Rad/Reifenkombination? Sind die Originalfelgen und Reifen drauf? Wenn nein, wovon ich mal ausgehe, brauchst du auch Papiere dafür, also ABE, wenn das Modell nicht in der ABE aufgeführt ist, wird das auch ne Einzelabnahme.
Nun zum Motor: Willst du die Leistungssteigerung eintragen lassen? Wie hoch ist sie? Ist sie zu hoch, kann der TÜV wegen Fahrwerk und Bremsen Probleme machen. Du brauchst hier aber auch Papiere, in denen steht, was alles verändert und verbaut wurde. Hast du die nicht, wird´s richtig teuer, dann kommt sie auf den Prüfstand, ne Fahrprobe kommt wohl auch noch dazu.
Die ganzen Gebühren kann ich dir nicht sagen, aber ein Anruf beim TÜV hilft da, die können dir die einzelnen Gebühren sagen. In jedem Fall wird es nicht billig.
Ich würde dir mal empfehlen, bring die Kiste zu einer Umbauwerkstatt die sich auf Fighter spezialisiert hat und laß alles durchchecken. Die Leute haben meistens einen etwas flexiblen Prüfer an der Hand, bei dem eher die Chance besteht, alles zu legalisieren.
Und Fotos würde ich auch gerne sehen.
Gruß
Leroy
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Sonntag, 27. Mai 2012, 12:07
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