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1

Mittwoch, 27. September 2006, 21:13

zzr kaufberatung

HALLO
ZUSAMMEN

HABE VOR MIR NÄCHSTES JAHR EINE ZZR 600 ODER EINE 1100 UM DAS BJ 91-96 ZZR ZU HOLEN UND WOLLTE MAL WISSEN WAS ICH SO BEIM KAUF BEACHTEN WOLLTE ZWECKS KINDERKRANKHEITEN ODER BESONDERE MÄNGEL
VIELLEICHT KÖNNEN MIR ERFAHRENDE ZZR FAHRER MIR EIN PAAR TIPS GEBEN ZUM KAUF UND WELCHE DIE BESSERE MASCHINE IST
DANKE IM VORRAUS
DICCI

2

Donnerstag, 28. September 2006, 00:14

Re: zzr kaufberatung

sehr weites thema...
aber ich kann dir über die 1100er nur sagen:
in vielen berichten habe ich davon gelesen, dass man auf dem gebrauchtmarkt lieber zum "D"-modell statt zum "C"-modell greifen sollte (die grenze war glaub ich 92/93). aangeblich gabs bei der C probleme mit dem kurbelwellenlager am 3. zylinder.
ich hatte ein d-modell, bj 94. ich hab sie bis 60.000km gefahren, letzte woche hab ich den neuen besitzer getroffen, inzwischen sind es knapp 81000km ohne probleme. die 1100er hat immer richtig druck und ist sehr schnell. leider aber auch recht schwer. das merkt man schon sehr, wenn man sie mit der 600er vergleicht. aber für touren und reisen ist sie die erste wahl. zur kurvenhatz vielleicht eher was leichteres...

biboty

Team MO24 - Posting-Queen

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3

Donnerstag, 28. September 2006, 10:34

Re: zzr kaufberatung

Dann schreibe ich nun mal was zu der 600er:

Ich würde darauf achten,das ich eine ZZR ab Baujahr '93 finde.
Denn ab 93 ist der Motor komplett überarbeitet.
Hat eine Tankuhr statt Warnlampe und ein
Ram-Air System.

Ab '97 wurden Zündbox, Vergaser und Uni-Track-System überarbeitet und sie hat eine Digitaluhr im Cockpit.

Bis '92 machte der Vergaser öfter Schwierigkeiten,was sich durch schlechtes Startverhalten und ein Leistungsloch bei 6000/min. bemerkbar machte.Ab '93 gab es dieses Problem nicht mehr.

Der Ruckdämpfer musste öfter mal ausgetauscht werden.

Der Motor als solches ist standfest und macht eigentlich (je nach Vorbesitzer) auch bei Laufleistungen von 50.000 km keine Probleme.

Der Motor ist drehfreudig-das geht richtig gut ab 6000/min.Richtig los geht es aber erst ab 9000/min.bis 12.000/min gibt es dann richtig Power.

Man kann die ZZR aber auch durchaus schaltfaul fahren.

Das Federbein hinten ist ein wenig zu weich,es neigt zum durchschlagen.
Da gilt für alle Modelle,das Federbeine und Gabelfedern von z.B. White-Power empfehlenswert sind.


Für SEHR kleine Leute ist die Sitzbank ein wenig breit-für Sozias sind die Rasten ein wenig zu hoch.

Für normalgrosse bis grosse Fahrer ist die Sitzposition bequem.

Hoffentlich können dir meine Angaben ein wenig helfen.

LG Sabine


4

Donnerstag, 28. September 2006, 20:38

Re: zzr kaufberatung

HALLO

VIELEN DANK
BIN SCHON MAL ETWAS SCHLAUER ALS VORHER

GRUß DICCI


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