MOTORRAD online24

ich würde dir erstmal empfehlen deine gpz 500 offen zu fahren.

gleich auf ne 900ccm maschine mit über 140 ps würde ich dir abraten, genauso wie von einer r1. da musst du nur beim kurvenausgang etwas zuviel gas geben und dir rutscht das hinterrad weg.

ich bin mal die aktuelle gsx-r 600 und die aktuelle r6 offen probegefahren. ich kann nur sagen, dass es einiges an disziplin bedarf...

mein tipp: fahr diese saison noch mit der gpz 500 und spare noch ein wenig, dann kannst kauf dir ne aktuelle(bj. 02-08) 600er... hast am ende mehr von, weil die aktuellen mit ihren gerade mal 160kg sau spaß machen ! denn soweit ich weiß, ist die zx-9r sau schwer und ich kann mir nicht vorstellen, dass das spaß macht zu fahren. die aktuellen 600er haben die gleiche leistung und im verhältnis zum gewicht sogar mehr power !

mfg

Hallo Roland,
die ZX9R ist schon ein geiles Mopped. Klar gibt es Leichtere aber
preislich ist die ZX9R auch weit unter einer R1 oder Anderen angesiedelt. Wenn Du nicht an Renntrainings teilnehmen willst
erhälst Du für Dein Geld einen zuverlässigen, schnellen Supersportler
an dem Du lange Freude haben wirst.

Was meinst Du denn mit komischen Geräuschen. Meinst Du das
"berüchtigte Kawasaki-Klackern". Hört sich so ein bißchen wie eine
Nähmaschine an und kommt meistens von der Steuerkette und
verschwindet in der Tat im warmen Zustand. Wenn es dieses
Klackern ist, dann ist das unbedenklich.

Ich rate Dir dringend einen mit der Materie vertrauten Hobbyschrauber
mit zu nehmen!

Viele Grüße
Olli

???? hochtourig bei längeren strecken???

ja, wenn du da mit 270 km/h langballerst, dann ja.

natürlich brauchen 600er bisschen mehr drehzahlen als ne 900er, dennoch gehn die meisten auch schon ab. 3000 gut ab... außerdem willst du nicht umsonst ne supersportler fahren...

Hallo Roland,
die Sache mit dem Klackern kann normal sein, heißen ja
auch Klappersaki die Moppeds . Nee mal im Ernst, meine
klappert auch, besonders wenn sie kalt ist. Im warmen
Zustand ist es kaum hörbar, bei der Fahrt schon gar nicht.

Bei MEINEM Möpp (Kawa GPX 600 R BJ 99) ist das mit
Sicherheit normal. Ob die ZX 9 R für Klackern bekannt
war oder ist entzieht sich meiner Kenntnis.
Ab 2000 wurden bei der ZX 9 R Kolben mit geringerem
Laufspiel zur Verminderung der mechanischen Geräusche
eingesetzt. Das könnte etwas damit zu tun haben.

Also auf jeden Fall einen Schrauber mitnehmen!!!!!

Bei der Versicherung kommt es drauf an ob sie gedrosselt
ist (auf 98 PS) oder offen. Alles was über 98 PS ist kommt
gleich teurer, egal ob 99 PS oder 195 PS. Ich glaube auf der
HUK Seite kann man sich das online schnell selber ausrechnen.
Gibt auch andere, einfach mal googeln.

Eine offene 600er kommt Dich nicht billiger als eine offene
900er. Das Fahrverhalten der ZX9R ist aufgrund des relativ
hohen Gewichts allerdings nicht mit einer 600er vergleichbar.

Ist eine Frage des persönlichen Geschmacks. Hast Du denn
auch mal nach einer 900er Fireblade geguckt? Soll handlicher
sein.

Viele Grüße
Olli

Ich kann die Neuner nur in den höchsten Tönen loben !
Habe selbst eine besessen ( 98er) . Vollgetankt 212 kg. Finde ich nicht zu schwer für einen
Supersportler.

Habe sie über 50tkm. ohne murren gefahren ,jedes jahr mindestens einmal auf die Rennstrecke,
wo ich mich hinter keiner 1000er verstecken musste.

Ist für mich immer noch der beste Allrounder der je gebaut wurde, Problemlos im Alltag,auch zu zweit,
und für Sporteinsätze immer noch bestens geeignet.

Die minimalen Händlingnachteile gegenüber einer 600er macht der gut durchziehende
motor mehr als wett ! Gegenüber einer älteren Blade deutlich mehr Power.

Ach so, von klappern ist mir nichts bekannt.
Der neue Besitzer fährt sie seit zwei jahren, läuft immer noch wie ne´eins.

Vom Gewicht her tun die sich nicht viel. Kawas aktuelle ZX6R hängt ihrem 1000er Pummelchen in fast nichts nach.

600er heißt meist mehr Schaltarbeit, die Gänge durchladen und auf Drehzahl halten. Kann bis weilen aber auch Spaß machen.

Je nachdem wann die ZX9R gebaut wurde wiegt sie fahrfertig
zwischen 243!!!!!bis 215kg im letzten Baujahr. Das niedrigste Gewicht betrug 211 kg. Eine aktuelle ZX6R wiegt 200kg, eine CBR 600 RR nur
184 kg vollgetankt. Also im Extremfall je nach Baujahr schon ein ganzer
Batzen!

Die Qualitäten der ZX9R sind ja unbestritten, sie stände wenn ich einen
Supersportler kaufen wollte bei mir ganz oben. Die agillste oder leichteste 900er oder 1000er war sie allerdings nie. Da war die 900er
Fireblade zur der Zeit das Maß der Dinge. Die Kawa hatte dafür den besseren Motor und die besseren Touring und Alltagsqualitäten.

Viele Grüße
Olli

@olli1969 Ich muss dir ein wenig widersprechen wenn Du sagst das die neuner nie die handlichste war.
Die zweite Modellreihe aus dem Jahr 98´war beim Megasport-Test der zeitung Motorrad
das Maß der dinge, deutlich vor der Ur-R1 und blade.
Hat in dem jahr auch eine superteure Duc 916 SP auf der Rennstrecke in die Schranken gewiesen.

Die 98 war auch die leichteste 9´ er die gebaut wurde mit 212 kg. (vollgetankt).

Da gab es auch noch kein Gabelflattern und dergleichen wie bei den 2000ér Modellen.

@e46 Moin auch, empfehlen kann ich dir die baujahre 98, 99 oder die letzten aus 03.

Gut erhaltene 98 bekommst Du für unter 4000€ .
Km.Leistungen um die 35tkm. sind kein problem wenn sie regelmäßig gewartet wurde.

Meine hatte 51tkm. Drauf und lief wie ne Nähmaschine.

@miboenner,
Du bist der Spezialist, ich bin die ZX9 nie gefahren, die Blade von
meinem Kumpel schon. Die ZX ist auf jeden Fall ein klasse Bike,
aufgrund des guten Preis-Leistungsverhältnisses und der aggressiven Optik würde Sie bei mir mit auf der "must-have-Liste" stehen.

Viele Grüße
Olli

Hallo Roland,
das Möpp scheint ja von der Papierform her in Ordnung zu
sein. Hast Du Dir die Maschine angesehen?

Viele Grüße
Olli

Hallo Roland,
ist immer so eine Sache bei ebay ungesehen fahrbare Untersätze zu kaufen. Ich drücke Dir die Daumen, daß es sich um eine ehrliche Haut
handelt. Na ja immerhin 100 % positive Bewertungen bei über 100 Transaktionen!

Achten mußt Du auf das Übliche:

Alle Schlüssel dabei (mindestens in 2facher Ausfertigung)

Abmeldebescheinigung (wenn abgemeldet)

Alle ABEs vorhanden für Anbauteile oder zumindestens e-Nummer und
oder eingetragen in die Papiere.

letzter TÜV und AU Bericht, bekommst die Maschine sonst nicht
zugelassen.

Rechnung über durchgeführte Inspektion, muß eine "Große"
gewesen sein mit Ventile überprüfen!

Anzahl der Halter, Kilometerstand und unfallfrei im Kaufbertrag vermerken lassen. Bei böswilliger Täuschung kannst Du vom
Vertrag zuücktreten (Unfall verschwiegen, hat doch schon
mehr Kilometer).

Probefahrt machen.

Warum ist die Maschine lackiert worden?

Nach Sturzspuren suchen.

Dringend jemanden mitnehmen, der sich zumindestens etwas
mit der Materie auskennt. Wenn nicht vorhanden trotzdem
jemanden mitnehmen, der zumindestens schlau aus der Wäsche
guckt und als Zeuge fungieren kann.

Ich wünsche Dir das alles gut klappt, ist eine schicke Kawa!

Viele Grüße
Olli

Hallo Roland, das nötigste hat Olli bereits erklärt.

Sonderlackierung kann ich nicht erkennen,vielleicht meint er die Hecklackierung und die Felgen.

Ansonsten,wenn alles im Angebot der Wahrheit entspricht ist das ein gutes Angebot,
auch nicht zu teuer für so ein Krad.

Kleiner Tipp noch, schmeiss die Scheibe weg und hol dir ne MRA Racing, funzt besser.