MOTORRAD online24

Zitat

Original von Florian81
Mich macht der geringe Preis ein bischen unsicher,

Verglichen womit?

Bei den anderen Herstellern gibt es noch günstigere Motorräder.
Die Qualität ist trotzdem gut.

LG Sabine

hat die kawa eigentlich eine schaltautomatik??????

gruß chris

Nein.

Der Preis der Kawa liegt ja normal auch bei 7.000 Euro,die ist ja nur so billig weil Kawa die Lager noch damit voll hat.
Finde aber den Preiß und die Kawa heiß,und ist bestimmt kein schlechtes Motorrad.
Und ihn der Klasse aufjedenfall besser,wie zb eine R6 auf 34 PS zu Drosseln.

Zitat

Original von Haga

Und ihn der Klasse aufjedenfall besser,wie zb eine R6 auf 34 PS zu Drosseln.

Na...darüber streiten sich die Geister aber....

Entschuldigung,das ich dummes Zeug Schreibe. 8)

Zitat

Original von Haga
Entschuldigung,das ich dummes Zeug Schreibe. 8)

Wer sagt das ? Das ist eben deine Meinung...meine ist anders,ich persönlich würde auch die R6 drosseln,wenn ich sie unbedingt fahren wollte.

Das hat ja nichts mit Blödsinn oder so zu tun... also leg mir nichts in den Mund,was ich nicht gesagt habe.

LG Sabine

Die ER-6N ist eine klasse Maschine. Bin sie selber schon gefahren. Wie die Versys vermittelt sie den Eindruck viel mehr Power zu haben als angegeben. Auch klasse - mit ABS. Sehr handlich ist sie auch.

@ Dirk U.

richtig

Zitat

Original von Haga
Und ihn der Klasse aufjedenfall besser,wie zb eine R6 auf 34 PS zu Drosseln.

sicher nicht ;-)

Zitat

Original von Dirk U.
Die ER-6N ist eine klasse Maschine. Bin sie selber schon gefahren. Wie die Versys vermittelt sie den Eindruck viel mehr Power zu haben als angegeben. Auch klasse - mit ABS. Sehr handlich ist sie auch.

Handlich ist sie aufgrund des Lenkers definitiv. durfte ich in der Fahrschule ienmal fahren. Allerdings nicht mein Stil.



Würde dir jetzt zu einer Probefahrt raten, die Maschine muss dir nicht nur optisch gefallen sondern auch vom Fahrverhalten

Zitat

Original von Dirk U.
Die ER-6N ist eine klasse Maschine. Bin sie selber schon gefahren. Wie die Versys vermittelt sie den Eindruck viel mehr Power zu haben als angegeben. Auch klasse - mit ABS. Sehr handlich ist sie auch.

Die ER6 hat auch angegeben 72 PS kommt aber auf 74 bei Messungen. Sind ja schon mal 2 mehr .

Und um zum Thema zu kommen, ich bin zwar die N nie gefahren habe aber ne F.

Als ich den Schein gemacht habe, hab ich auch ne "nackte" Honda gehabt, aber ich mag die nackten Bikes nicht, finde das auf der AB zu stören wegen dem Wind da hab ich bei 140 aufgehört Gas zu geben, aber mit meiner jetzt tu ich das nicht.

Aber wenn dir der Wind nichts ausmacht, dann ist die N schon ein gutes Bike auch speziell für den Anfang geeignet.

Mein Onkel hat sich im letzten Frühling die ER-6n als Fahrschulmaschine gekauft. Da er 2 Wochen im Urlaub war, durfte ich den grünen Giftzwerg einfahren. Nach zwei Tagen war sie dann bei der Erstinspektion und dann konnte ich mal antesten was die 72 Pferdchen so bringen.
Ich selbst fahre ne ZXR und ne VFR. Beides ziemlich schwere Ungetüme, im Gegenatz zu dem kleinen Floh. Beides 4-Zylinder, die auf jeden Fall genug Leitsung haben .
War erst skeptisch, aber die ER-6 macht tierisch Laune. Super handlich (hab die kleine fast inner ersten Kurve wegschmissen, weil die beim kleinsten Lenkimpuls schon nach Schräglage giert ) und auf jeden Fall genug Dampf...gerade durch den Paralleltwin ordentlich Druck aus dem Drehzahlkeller...Auf kurvigen Strecken hab ich den Superbike-Treibern das Fürchten gelehrt...dfür brauchs nämlich keine 180PS-Maschine.
War zwar nach zwei Wochen wieder froh auf meinem R4 bzw V4 zu sitzen, aber als Spaßgerät für zwischendurch könnt ich mir die ER-6 auf jeden Fall super vorstellen.
Und wenn du schreibste, dass du nicht gerade der Größte bist, dann is die Kawa auf jeden Fall ein super Griff. Ne Freundin von mir hat sich jetzt auch ne Vorjahres ER-6n zum Super-Schnäppchen-Preis gekauft. Qualitativ sind die Dinger nahezu unkaputtbar...
Viel Spass mit der ER-6n. Ich hatte ihn definitv 8)



Grüße, Jimbo

Zitat

Original von Jimbo
Qualitativ sind die Dinger nahezu unkaputtbar...

Grüße, Jimbo

Das möchte ich nicht so unkommentiert stehenlassen. Gerade die erste Serie hatte massive Qualitätsprobleme. Hier gab es Rahmenbrüche, minderwertige Lackqualität am Rahmen, fehlerhafte Steuergeräte (FI-Leuchte) und Rostwasser in der Schwinge.
Die Probleme wurden zwar von Kawasaki kulant behoben, ich würde aber sehr genau hinschauen wenn ich mir eine frühe ER 6 zulegen würde.
Mittlerweile scheint Kawa dazugelernt zu haben. Zumindest liest man im ER6- Forum nichts gravierendes mehr.

LG
Thilo

Immerhin fährt man mit der ER 6 Kreise um Honda CBF 600 oder Suzuki Bandit 650.
Und die sind qualitativ auch nicht besser.
Was selbstverständlich nicht heißen soll, daß all diese Bikes übel verarbeitet sind.

Für den heutigen Qualitätsstand von preiswerten Einsteiger-Bikes hätten wir noch Anfang der 80er Jahre unsere Großmutter ins Pfandhaus getragen.

Qualitätsprobleme haben fast alle günstigen Einsteigermaschinen. Die CBF hatte rostige Tanks, die Bandit weichen Lack. Die ER6 ist wirklich ne tolle Machine, vor allem für das Geld. Man sollte halt daran denken, dass es diese Probleme gibt und gezielt darauf achten. Gerade wenn es um so etwas elementares wie einen Rahmenbruch geht.

LG
Thilo

Den Motor teilt sich die ER6 ja mit der Versys, wenn auch dort in ner etwas anders abgestimmte Version. Für mich war beim Kauf der Versys auch ein Argument, dass ich keinen "Exotenmotor" möchte, sondern einen dermittlerweile so oft gebaut wurde, dass man davon ausgehen kann, dass es sich um ein voll entwickeltes Produkt handelt. Und 64PS zu 649ccm sind jedenfalls ein gesundes Verhältniss. Da die Landsträssen hier oben in Schweden nicht immer unbedingt von bester Asphaltqualiät sind, kommen mir die Paar cm Federweg gerade recht und ab und zu mache ich auch mal eine Abstecher abseits des Asphalts - solche Strassen gibts hier sehr häufig.

Hab leider nicht viel zum Vergleichen (drei Monate lang ne Yamaha MT-03 mit 48PS Eintopf) aber die Versys macht motormässig eindeutig mehr Spass. Viel Dampf aus dem Drehzahlkeller, das wird bei der ER-6 etwas schwächer ausfallen (der Drehmomomentverlauf wurde bei der V auf mehr Drehmomemt bei kleinerer Drehzahl ausgelegt, verglichen zur ER-6) und den Sound finde ich auch sehr ok - wobei ich KEIN Freund der viel zu lauten Zubehör-Auspuffanlagen bin. Nur ihre Nase ist etwas gewöhnungsbedürftig.

Die V ist ein bischen teurer als die ER-6, vielleicht solltest du die aber auch mal probefahren? Ich mag die etwas höhere Sitzposition jedenfalls sehr, so kann selbst ich mit meinen 1.71m noch über's Autodach vor mir schauen. Und die Füsse kommen auch noch runter.