MOTORRAD online24

Zum 1.:

Von moppeds mit unfallschaden würde ich die finger lassen, man weis nie ob der rahmen nicht auch was abbekommen hat und die verkleidung sieht auch eher schlecht als recht aus.


Zum 2. möp:

mit 77.000km dürfte der motor, wenn er nicht wirklich gut gepflegt wurde, ziemlich am ende sein.

Bei komplettem checkheft und guter pflege würd ichs aber fast riskieren

Kleiner plausch mit dem besitzer um zu erfahren wie er es mit dem warmfahren gehalten hat ist auch sehr aufschlussreich.


Muss es eigentlich unbedingt eine ZX-6 R sein?

ZXR 750 bekommt man auch schon für den preis
Mit ein wenig glück, findet man sogar eine K, mit voll einstellbaren federelementen

ist natürlich auch ein tolles teil

schau vlt auch nach einer YZF 600 "thundercat" oder nach einer FZR 600, die sind angenehmer zu fahren wenn sie gedrosselt sind.

die 750er ZXR haben teilweise elendig lang übersetzte gänge.

Die ZXR 750 welche ich mal gefahren bin, konnte man im ersten gang bequem bis 140km/h fahren.

ob das mit 34PS aber soviel spaß macht, weis ich nicht


schau mal nach einer Ninja 250 R oder ER5/ER6, ansonsten eben kleine enduros

Die KLE 500 eines kumpels macht richtig laune und man kann damit sogar mit 34PS einige supersportler in den kurven ärgern

2000 Euro sind ja ein recht knappes Budget für eine 6er Ninja. Mir hätten beide Maschinen zu viele Kilometer. Ein Unfallfahrzeug als erstes Motorrad hätte ich sicher nicht genommen, da ich mich besonders als Anfänger auf das richtige Funktinieren meines Zweirads verlassen können muss, da ich ja schon selber keine Erfahrung mitbringe.

Wenn Du sowieso auf 34 PS drosseln musst, macht es aus meiner Sicht nicht so recht Sinn, ein Bike mit so vielen PS zu kaufen. Wenn Du die Drossel rausmachen kannst, ist der Motor vermutlich eh so gut wie hin. Eine gebrauchte Mini-Ninja zu bekommen, ist zurzeit aber wohl eher schwierig. Die kosten fast immer so um 3500 Euro denke ich mal. Dafür hättest Du dann aber auch eine fast neue Maschine (maximal 2 Jahre alt), die Du nach Deiner 34 PS-Zeit für eine gebrauchte offene 6er mit einiger Lebenserwartung in Zahlung geben könntest. Etwas kommt es wohl auch darauf an, wieviel Du fahren willst. Sprit brauchen die 250R-Ninjas jedenfalls wirklich sehr wenig und das Aussehen ist so unterschiedlich von den über 60 PS stärkeren aktuellen Schwestern auch nicht. Den meisten ist ja der 130er Hinterreifen zu schmal, aber beim TÜV kann man leicht auch einen 140er durchbringen (wenn´s daran scheitern sollte), denn der passt offensichtlich auch ohne Probleme auf die Felge und kann gemäß der Berichte von einigen Fahrern eingetragen werden.

Für 2000 Euro maximal würde ich mir ein anderes Motorrad mit weniger gefahrenen Kilometern und in jedem Falls unfallfrei holen. Vorbesitzer sollte es möglichst auch nicht viele haben. Aber entscheiden kannst Du das nur alleine und nur Du weisst, wo wirklich Deine Schmerzgrenze für den Preis liegt.

eine KLE/KLR ist in dem rahmen auf jeden fall drin.

ER5 sowieso :/


Ich würd für die 34PS zeit eine maschiene mit genug bums im drehzahlkeller nehmen, da fallen mir spontan nur enduros oder twins ein..

evt noch ne XJ-600 S/N, hat auch relativ viel druck untenrum..




Wieso stören sich leute an zu schmalen hinterreifen?

Mit schmaleren (130er) reifen kommst besser/genauer ums eck als mit solchen straßenwalzen wie zb 180er.


Im großen ganzen würde ich mir irgend ein 500er/600er naked bike wie die GS 500E, CB 500 oder so holen, die erste maschiene wirfst du zu 99.99% durch irgend ein dummen zufall weg.
Da ist der schaden/verlust bei totalschaden nicht wirklich groß.

kosten vlt 800 - 1000€, sind billig im unterhalt und fressen kaum sprit

Zitat

Original von tuna_fish
Sind 500er nicht zu klein für 182cm? Und 250er erst recht?

Was hat jetzt der Hubraum mit der Körpergröße des Fahrers zu tun? Aus meiner Sicht sind Gesamtgewicht der Maschine, Sitzhöhe, Tankform, Lenker und Fußrastenstellung da eher entscheidend... 182 cm... wenn das bei der 250er Ninja nicht passt, dann geht auch keine Ninja mit 600 ccm Hubraum. Die ist nämlich von der Form her wirklich fast identisch, nur der Sitz ist besonders bei den alten Modellen 2 bis 3 cm höher

Was soll jetzt falsch sein an der Fireblade? Hört sich für mich an als wäre ziemlich viel an ihr herumgebastelt worden und als hätte sie die meiste Zeit ihres immerhin 15-jährigen Lebens in der Ecke gestanden. Eine schöne Farbe hat sie auch nicht. Da sind 1850 Euro wirklich mehr als genug - aus meiner Sicht...

Das mit Hubraum und Fahrergröße habe ich immer noch nicht verstanden

*grübel*

Edith fragt: Shit?! Ob er jetzt meint, ich werde mit 1,63 m niemals eine ZX-6 fahren können???

Ich habe eine gebrauchte SV 650 S, Bj. 2000.
Die sieht auch recht sportlich aus und laeuft auch mit 34 PS imo sehr gut.
Bin selbst 1,84m gross und denke, dass das noch gerade so geht auf der Maschine.

Hab fuer meine mit 23Tkm 2100€ bezahlt. Die haelt dann hfftl. auch noch bissel laenger.

Zitat

Original von tuna_fish

Wie sieht es mit der GS500 aus? Die wirkt zumindest auf den Bildern immer deutlich kleiner als einige 600ccm.

Die GS500 ist so ziemlich genau wie die Ninja 250r. Die GS500 ist minimal unhandlicher für eine kleine Person und hat einen wuchtigeren Tank, dafür zieht sie schneller an, da sie ein paar PS mehr hat. - Ich bin begeistert: ich habe eigentlich gar keine Ahnung von Motorrädern, aber ausgerechnet die beiden bin ich schon gefahren

Nein, Größe eines Motorrads und Hubraum stehen nicht immer im Einklang. Schau Dir nur die fetten Harleys an, die dann doch nicht aus den Puschen kommen und wo die Fahrer mit den Hacken auf der Erde schleifen und nur mit großer Mühe ihren Lenker erreichen Steuerlich ist der Hubraum aber in jedem Falle entscheidend. Bei 250 ccm zahlst Du nur 18 Euro pro Jahr 8) Bei einer ZZR1400 entsprechend mehr und wenn die auf 34 PS gedrosselt wäre, kann man die dann sicherlich auch noch mit dem Fahrrad überholen - Ist mir aber auch schon bei einer ungedrosselten ZZR1400 gelungen Der Ärmste stand hinter einem ausparkenden Auto und konnte nicht so schnell wie ich auf dem Bürgersteig weiterfaren Das Elend nahm für ihn seinen Lauf, als ich vor ihm Grün bekam und bei der nächsten Straße trotzdem nur 10 Sekunden nach ihm sein Ziel erreichte Und das Ganze passierte auch noch auf dem Weg zum Kawa-Händler! Ab da wußte ich: Viel Hubraum bringt aber auch rein gar nichts und die 250er wird ganz sicher für mich reichen!

Höre einfach nicht auf das, was die Leute über Motorräder sagen. Setz Dich vor dem Kauf im Internet mal auf ein paar Möppis drauf, dann merkst Du den Unterschied bei der Sitzposition. Ich hab das pragmatisch gehandhabt. Hab mir ein paar Abmessungsdaten herausgesucht und dann alle Abmessungen anhand von Bildern maßstabsgetreu mit meinem Lieblingsfahrrad und dem Fahrschulmotorrad (die GS500) verglichen. Heraus kam dann das ultimative Trecking-Motorrad für meine Größe Das ist jetzt nur etwas schneller, hat einen besser gepolsterten Sattel und der Lenker lässt sich handgelenksfreundlicher festhalten. Dafür vermisse ich beim Fahrrad immer mehr die bislang fehlenden Spiegel, beim Möppi hingegen den Gepäckträger - aber da kann ich ja dann noch auf beiden Seiten entsprechend nachrüsten!

Gut´s Nächtle

Wo hat die GS einen wuchtigen/wuchtigeren Tank ???
Von wuchtig kann man im Zusammenhang mit der GS ja nun in keinster weise reden.

Und das mit den "fetten Harleys" ist Blödsinn...eine richtig fette Hrley kommt sehr wohl schnell aus den Puschen...

Zitat

Original von H-AJ

Wenn Du sowieso auf 34 PS drosseln musst, macht es aus meiner Sicht nicht so recht Sinn, ein Bike mit so vielen PS zu kaufen. Wenn Du die Drossel rausmachen kannst, ist der Motor vermutlich eh so gut wie hin.

Und das ist der größte Quatsch....vom drosseln geht kein Motor kaputt.

ich würde (wenn ich das geld hätte) auf die 250 R zurückgreifen, solltest du sogar ungedrosselt fahren dürfen wenn ich mich nicht irre..

wenns bei den 2000€ bleibt, ein möp für 900€ kaufen (ja die gibts!) und den rest in schutzkleidung investieren..


nur so am rande:
die PS zahl sagt nicht viel aus, auf den meisten strecken kann man ja eh nur max. 70-80km/h fahren.
Ich kenne strecken, da ist man froh wenn man mal in die nähe von 70km/h kommt..

Hubraum ist nicht unbedingt entscheident für die Größe des Motorrades.

Schau mal:

Varadero 125

Varadero 1000

@biboty

Der Tank der GS500, die ich gefahren bin, war definitiv höher als der von der Ninja 250r. Bei der kleinen Ninja kann ich locker GPS, Karte usw. im Auge behalten, bei der GS wäre das von der Tankform her nicht gegangen. Wuchtig generell mag was anderes sein, aber er ist nunmal anders geformt. Die aktuellen Ninjas haben alle sehr "platte" Tanks. Die Suzukis haben Tanks, die wesentlich runder geformt sind. Kann aber auch sein, dass bei der GS500, die ich kenne sowieso ein anderer Tank verwendet worden ist. Original war der jedenfalls nicht mehr. Vielleicht von einem anderen Jahrgang, was auch immer.

Dass vom Drosseln der Motor kaputt geht, habe ich nicht geschrieben. Der Themenstarter hat hier einen Linka auf Motorräder mit in meinen Augen recht hoher gefahrener Kilometerzahl gesetzt. Meistens kauft man sich eine große Maschine und entdrosselt sie nach zwei Jahren, weil man damit vielleicht die Kosten reduzieren kann, um sich nach zwei Jahren nicht auch noch ein schnelleres Motorrad kaufen zu müssen. Wenn eine Maschine aber schon ein ganz gutes Alter hat und dazu noch 48000 km gelaufen ist, dann spart es vielleicht gar kein Geld, sich eine sehr leistungsstarke Maschine zu kaufen, weil unter Umständen bereits teure Bestandteile zu ersetzen sind. Dann kann es günstiger sein, sich erstmal irgendein Motorrad zu kaufen, was hoffentlich wenig Wartungskosten verursacht und dann in zwei Jahren, wenn man es ja auch besser beurteilen kann, die große Maschine, die man dann bestimmt mit mehr Hintergrundwissen auswählt. Da kommt es aber darauf an, wieviele km derjenige fährt und so kann man sich dann fragen, ob die bestehenden Kilometer plus die Kilometer, die mit 34 PS gefahren werden, zusammen dann nicht sowieso so viele sind, dass noch mehr Wartungskosten anfallen und es somit wieder teurer wird. Mehr Sprit fressen die Großen auch, ohne dass irgendwer etwas davon hat und mehr Steuern zahlt man auch usw. usw. Wenn man wirklich knappsen muss mit dem Geld, sind das in meinen Augen alles Argumente, die gegen eine 100+PS-Maschine mit großem Hubraum in der 34 PS-Zeit sprechen. Außderdem fände ich es einfach langweilig, überall nur in den ersten 3 Gängen oder den unteren Drehzahlbereichen lang zu kriechen. Wie soll man da richtige Fahren lernen? Letzteres ist natürlich abermals meine rein subjektive Einschätzung und ich verlange von niemandem, dass er meine Ansicht teilt. Ich sehe jedoch, dass man als Anfänger ohnehin langsamer fährt, weil man unsicherer ist. Da finde ich es netter, wenn das Möppi auch nicht viel schneller ist als man selbst.

Mit Harleys kenn ich mich nicht aus, aber die, die ich bisher gesehen habe: deren Tacho ging auch nur bis 200-240 km/h. Da werden sie ja wohl kaum wesentlich schneller fahren können. Ein Rennen zwischen einer Ninja und einer Harley hab ich bisher auch noch nicht gesehen. Wär´s vielleicht mal wert, nach einem entsprechenden Video zu suchen *g*. Ninja vs. Mofa gibts ja schon... meine Güte hat sich der Ninja-Fahrer da Zeit gelassen, den ersten Gang einzulegen. Da war die Mofa schon fast 100 m weit weg. Leider weiß ich nicht mehr, wo ich das mal gesehen hab. Fands aber trotzdem sehr lustig. Der Sound der Mofa war eindeutig "griffiger" in diesem Rennen Die wurde nämlich wirklich maximal ausgefahren

Ich kann aus Erfahrung reden.... 48.000 + ist nicht zuviel...auch 60.000 + nicht,wenn das Motorrad bei der Besichtigung einen guten Eindruck macht.

Hast du selber denn eine 100PS Maschine,die gedrosselt war,längere Zeit gefahren ?
Und das mit dem "wie soll man da fahren lernen" ist Blödsinn...es hört sich für mich so an,als ob das bei dir alles reine Theorie wäre....?

Du kannst mit 34PS genauso fahren wie mit 100+ PS, nur eben nicht so schnell und mit weniger durchzug im drehzahlkeller.

Mir passierts regelmäßig das ich die 34PS schleuder weit hinter den roten bereich jage (fehlendem drehzahlbegrenzer sei dank).

Dass man gedrosselte möps nur im drehzahlkeller und in den ersten drei gängen fahren kann, isn gerücht..