MOTORRAD online24

..da kommt ja fast nur Gemäkel über die Optik rüber.
Ich bin bestimmt kein KAWA-Freak...
..aber laßt mal nicht außer acht, was das Bike auf der Straße für´n Erst-Eindruck hinterläßt


...bei (2.23) 3.29 & 3.38 sind die Reifen schön warmgefahren (man hört´s am "Kratzen" )

Die an einer Hand abzuzählenden optischen Mängel - anscheinend wird j e d e s neue Japan-Bike zur Unterstützung der Zubehör-Industrie mit ein paar ausgeliefert -
sind m.E. von KAWA > ganz einfach, (bis auf Akrapovic, wenns kein anderen geeigneten Erstausrüster gibt) direkt und kostenneutral zu beheben:
mit 1.geänderter el. Schaltung > unbedingt b e i d e Scheinwerfer als Fahrlicht!!
2.Sitzbankbezug, 3.KZH, 4.Schwarze Lackierung (Glanz- oder Mattschwarz > bei der Z750 geht´s doch auch) und als gravierendes letztes
Beispiel (von SUZI an der B-King leider auch schon "verbrochen")
5. die o.a. erwähnte, unsäglich häßliche >aber nicht häßlich genug, um schon wieder schön zu sein< Auspufffehldesign-Konstruktion
Vom Werk aus deshalb
> wer will schon bei so einem (relativ)teuren Bike
1500-2000€ für Akrapovic + 2000€ Umlackierung + 500€ SBBzg.+KZH = ca. 4000.-€ hinblättern.

Aber: Solange die Teile sooo gekauft werden, o h n e deutliche Rückmeldung an den Händler, Hersteller und die "Presse"

ciao
Che

@Che:

Das die klasse auf der Strasse liegt und richtig Bums hat ist doch gar keine Frage - das würde mich auch wundern wenn das nicht so wäre. Aber optisch ist das Ding für mich extrem verschlimmbessert worden seit der Ur-Z1000 der Neobaureihe der 2000er Jahre. Die alte Z1000 aus den Siebzigern ist da ohne Konkurrenz! Und so eine habe ich verkauft vor zwei Jahren! http://www.youtube.com/watch?v=EL_HvDDSQHY - oder unter http://www.z1000a2.de/ mal mit Intro ansehen - mir blutet das Herz......

Viele Grüße vom Drachen!

@Che. Bei deiner Verbesserungsliste gebe ich dir schon Recht, aber andere Pötte und einen neuen KZH sollten schon drin sein, egal bei welcher Bike-Klasse. Ich kenne auch kaum einen B-King Treiber mit Originalauspuff (der gehört ja dann auch verkloppt) und wenn man mal den serienmäßige KZH abmontiert in Hände hält, hat man auch gleich das Leistungsgewicht verbessert. Das olle Teil wiegt gefühlte 5 kg

@Fafnir

Ja, die Ausführung aus deinen Links ist schon besonders fein. Gefällt fast so gut wie die ZRX 1100, m.M.n. immer noch eine der schönsten Maschinen. Auch noch sehr gut die Zephyr 1100.

@Dirk U:

Ja die beiden sind auch klasse - keine Frage - die Zephyr war ja eine Hommage an die "alte" Z1000.

M.E. könnten die heute mit modernem Fahrwerk und modernem Motor mit ABS etc. sowas wieder bauen.

Speichenräder 120/170 - Unterzugrohrschwinge - USD Gabel - Gitterrohrahmen - Bremse mit ABS - Vierzylinder mit VierinVier Anlage - Superbikelenker - Rundscheinwerfer - 1000 ccm - 125 PS - Tropfentank - klassische wirkende Sitzbank mit modernem Komfort - Entenbürzel - viel Chrom und fertig wäre der Traum auf zwei Rädern - das ganze für umme 11.000 Euro!

Das Teil soll ja nicht nur rattenscharf aussehen sondern auch rattenscharf fahren!

Viele Grüße vom Drachen!