MOTORRAD online24

Selber noch nicht gefahren, aber einiges gehört...
+ starker Motor
- der nach ca. 30tkm'ne Generalüberholung braucht
- Vibrationen
+ gutes Handling
(+ Design)
aber schau am Besten hier nach: www.supermoto1.de da haben viele LC4s. (Link löschen, falls er unerwünscht ist)

Hi,
also ich schreib einfach mal drauf los, du willst ja Meinungen hören....
Also ich hab mir vor ca. 4 Monaten eine zugelegt und muss sie auch noch gedrosselt fahren. eine Lc 4 640 SM Prestige von 2004.
Mein Vater fährt auch Enduro, deswegen wusste ich worauf ich mich da einlasse.
Das Motorrad macht einfach mördermäßig Spaß. Ich hatte das Glück, dass der Vorbesitzer schon einiges dran geändert ha, Acra- ESD, Anti-Hoping-Kupplung, Gelsitzbank, Lenkergewichte, anderes Ritzel, aber alle original Teile dabei. Sehr gut gepflegt und da musste ich einfach zuschlagen, hatte auch länger gesucht....
Also ab.....Ummelden und der ganze Spaß, Drossel rein auf 34 PS ( ca. 100€) und ab gings....
Auf dem Ritzel vorn ist ein Zahn weniger drauf, daher hat das Ding noch mehr Anzug, aber eine geringere Endgeschwindigkeit (auf die kommt es mir aber eh nicht an).
Das Ding gefahren und der erste Gedanke war...."mehr Power braucht kein Mensch, was soll ich damit machen wenn die offen ist"
Man gewöhnt sich allerdings dran und freut sich auf das "noch mehr" nur der Unterschied zur Fahrschule war echt enorm
Im ersten Gang für mich zunächst unfahrbar
Bis ich mich dran gewöhnt hab, dass man sich im 1. und 2. Gang wirklich ganz ganz nach vorn auf die Sitzbank, fast auf den Tank setzen muss, damit sie bei Vollgas nicht einfach vorne hochgeht.....
Mit anderen Worten: Von unten raus määächtig wumms, für jmd der vorher nur einen 4-Zylinder Reihenmotor mit 600 ccm gefahren ist (so wie ich in der Fahrschule)
Das Ding geht einfach nur ab...
habe selbst zwar noch keinen Vergleich gedrosselt - offen (darf ja noch nicht), aber habe mir sagen lassen, das nicht viel leistung von unten heraus weggenommen wird, da sie eben nur über Gasanschlag gedrosselt ist.
Dieser macht sich dann allerdings bemerkbar, wenn man die Gänge hochzieht. Bzw. man ahnt, dass sie obenraus noch ne gute Portion zulegt wenn sie denn dann offen ist.
Hören wir mal auf mit der Schwärmerei
Wer ein Motorrad mit hohen Endgeschwindigkeiten oder für häufige Autobahnfahrten sucht liegt hier definitiv falsch. Ich will nicht sagen, dass es unmöglich wäre damit AB zu fahren, aber es macht keinen Spaß (wobei mir Autobahn fahren nie Spaß macht, wer fährt denn schon gern nur geradeaus )
Mit der Übersetzung die ich fahre sind laut Tacho ca. 145 km/h drin.
Mit 120 km/h kann man noch halbwegs angenehm fahren (auch hier merkt man den Winddruck natürlich schon gut), aber ab 120 aufwärts wird der Winddruck und die Vibration so stark (auch mit Lenkergewichten) , dass es echt anstrengend wird. Außerdem drehen Einzylinder von natur aus halt nicht gern so hoch. Längere Vollgasfahrten sollte man sowieso tunlichst vermeiden.
Ein letzter Punkt bleibt noch: Die Optik. Diese werde ich hier allerdings nicht mit einem Kommentar versehen (oder nur mit einem kleinen) : ->>
Hoffe mal ich konnte dir helfen....Wenn noch Fragen sind die ich dir beantworten kann schieß los!
Schönen Abend,
crosser06

Vielleicht solltest du dir auch die DukeII anschaun:

Die Felgen sind pflegeleichter . Und die Duke hatte schon früher den größeren Ölkreislauf und mehr Leistung. Die SMs sollte man ab BJ 03/04 kaufen (die mit dem großen Ölkreislauf)

SM (Supermoto) steht (im Zusammenhang mit KTM) für die alte LC4 Supermoto. Es gibt noch die 625 SMC (Supermotocompetition) und die 660SMC.
Das ist die neueste Generation der alten LC4. Wobei die 625 SMC deutlich besser sein soll, aber dennoch relativ haltbar. Ihr Nachteil ist, dass die offene Eintragung etwas umständlich ist. Die 660SMC ist nicht mehr besonders alltagstauglich, da sie keinen E-Starter hat.

Zitat

Original von BG #60
Ihr Nachteil ist, dass die offene Eintragung etwas umständlich ist. Die 660SMC ist nicht mehr besonders alltagstauglich, da sie keinen E-Starter hat.

"umständlich" ist nett ausgedrückt...
Ist legal meines Wissens nach gar nicht zu machen, da die erforderlichen Abgas- und Lärmwerte stark überschritten werden wenn man sie auf macht (es sei denn man hat gute Verbindungen zum TÜV )

LG

Sacht mal, mach tes auch Spaß mit Supermotos Touren zu fahren? Also so um die 200-300km? Oder sind die ehr für kürzere Strecken geeignet?

Zitat

Original von ChristophR
Sacht mal, mach tes auch Spaß mit Supermotos Touren zu fahren? Also so um die 200-300km? Oder sind die ehr für kürzere Strecken geeignet?[/quote
Man muss halt öfter tanken nur Sumos sind richtig geil für kurvige Landstraßen. Wobei man mit'ner KTM 950 o.ä. auch relativ weit kommen sollte.
Ich werd im Frühjahr ein paar Touren mit meinem Vater planen, wenn er denn endlich mal den Lappen hat

@Crosser06: Wenn man'ne 650er Berg mit 40kW Zulassung kriegt, dann klappt das bei'ner SMC auch. Es gibt ja genug Gutachten im Inet.
Wird aber bei der neuen SMC wegfallen, da Euro3 mit ca. 62PS.

ich hatte auch zwischenzeitlich mit dem gedanken gespielt ne 660er SMC zu kaufen, aber ich hab von unterschiedlichsten seiten gehört, das man damit immer nur so halblegal unterwegs ist, weil die immer lauter sind als nach gutachten....deswegen hab ich mich dann halt für ne 640er entschieden....
LG