MOTORRAD online24

Ich habe von einem bekanten eine x7 Bj 81 bekommen. leider sind die falschen zündkerzen eingebaut so das nach 50 km die ersten zündausetzer kommen. was für kerzen benutzt ihr ?

danke werde ich morgen gleich mal versuchen .wenn mir jetzt noch jemand verrät wie der luftfilter aussieht bin ich glücklich. (den blechkörper des luftfilters habe ich mir geht es nur um den filter selber)

Habe probleme mit den vergasern bei mir ist der typ F9 4 mit einer 85,5 hauptdüse verbaut. Doch die maschine läuft nicht so schön wie sie sollte. habe bis jetzt nur die angaben gefunden das die gedrosselte variante (13kw) eine hauptdüse von 97.5 haben soll . wer kann mir weiterhelfen damit ich die alte dame wieder auf trapp bringen kann .

Hallo, ein X7-Fahrer wie schön!

Die Angaben zu Zündkerzen sind korrekt, dto. zur Hauptdüse bei der gedrosselten Version, zusätzlich ist zur Drosselung ein Ansaugrohr E22 verbaut, wie auch immer das ausschaut. Die Vergaserbeschreibung sagt mir nichts, die heißen doch z.B. Mikuni VM 26? Der Luftfilter ist ein Schaumstoffband, das über die Längsseiten des Blechkastens gezogen wird. Vor zweii Jahren hat mir der freundliche Suzuki-Händler noch einen Nagelneuen beschafft -jetzt röhrt das Teil auch nicht mehr.

Aber auch ich habe ein Problem: Da es mir zum Saisonstart ein Loch in den linken Kolben gebrannt hat, habe ich den Kolben und Kolbenringe gewechselt und fettere Hauptdüsen verbaut. Die Kerzen sind dadurch jetzt ziemlich schwarz -Feinabstimmung folgt-, leider hat der linke Zylinder nur eine Kompression von 5,5 bar, während es rechts 7 sind. Das Mopped läuft dadurch nicht so schön, bei 120-130 km/h ist auch schon Schluß. Zuerst dachte ich, das legt sich durch das Einfahren, aber nach über 100 verhaltenen Kilometern glaube ich nicht mehr dran (obwohl er jetzt immerhin runder läuft als am Anfang). Meine Fragen:
-Unterscheiden sich die oberen und unteren Kolbenringe?
-Ist die Ober- und Unterseite der Kolbenringe identisch (sieht für mich so aus), oder müssen sie richtig herum eingebaut werden
-Falls der Zylinder aufgebohrt und Übermaßkolben eingebaut werden müssen, kann man mit gutem Gewissen die Aktion nur bei einem Zylinder vornehmen?
-Gibt es einen Trick, die extrem fest sitzenden Kolbenbolzen herauszudrücken?

Gruß

Hallo Bördebiker,
das sind brauchbare Infos, danke!

Auf die Idee mit dem Simmerring bin ich gar nicht gekommen. Ich hatte vor 20 Jahren einen solchen Defekt an meinem damaligen Mopped, allerdings auf der rechten Seite, also die mit dem Getriebeöl. Da lag die Diagnose wegen der heftigen Qualmentwicklung auf der Hand...

Gruß
X7-fan

Hallo Bördebiker,

jetzt habe ich mich erstmal schlau gemacht. Zuerst kommt morgen der linke Zylinder dran, um die Kompression anzuheben. U.U. habe ich die Kolbenringe nicht richtig eingebaut, die beiden Ringe sind zwar gleich, haben aber ein Trapezprofil, was Grobmotorikern wie mir beim Einbau nicht aufgefallen ist.

Den linken Wellendichtring habe ich mir angeschaut: laut Anleitung kann man den tauschen, ohne den Motor zu zerlegen: Aber wie? Da Du das Problem ja schon öfters hattest, bitte Info.

Danke und Gruß
Reinhard