MOTORRAD online24

Willkommen zur Zeitreise in die 80er Jahre! Schau dir nur den hoffnungslos unterdimensionierten Rahmen an. Wird sowas heutzutage noch gebaut?

Foggy, Du hast hier mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit eine aufgemotzte Suzuki RG500 Gamma gefunden.

Die RG500 gab es, wie die RD500 oder NSR400, mit Straßenzulassung zu kaufen. DIE RG und RD waren V4 und die NSR400 ein V3 Motor. 2Takt typisch waren es sehr leichte Motorräder. RD und RG haben +/- 90PS gehabt, die Honda deren 72. Ein gut erhaltenes Exemplar erzielt heute Liebhaberpreise.


Jochen

In Lichtenstein in der nähe vom Sachsenring gibt es eine private Sammlung solcher Straßen-2-Takter. Ist ganz interessant was da so für Technik an den großen Zweitaktern dran war.
Für damalige Zeiten waren sie wirklich relativ leicht, wogen jedoch auch,glaube ich, über 200kg(500er).

Hallo Jochen,

Das ist keine Zeitreise in die 80er Jahre das ist ein aktuelles 2takt Bike.

Internet in den 80er, nö,
das sieht mir alles so frisch aus,
das sieht wie ein V 4 aus.

Das was man vom Rahmen sieht sieht wirklich popelig aus aber auf das es ankommt ist schön verkleidet!

Die hatten in den 80er auch andere Schalldämpfer an den Auspuffen!

Auch wenn unter dem letztem Foto 1985 steht!

Vielleicht haben die für ein Inter Rennen in Japan noch mal nen 2takter aufgefrischt.

MfG

@Topschrott

Ein aktuelles 2T-Bike? Sagen wir mal Alt auf Neu getrimmt! Dass die Maschine mit einer Verkleidung, Tank, Räder und sonstiges Equipment neu aufgebaut wurde, ist klar. Jedoch stammt der Rahmen definitiv aus den 80ern!

So sah das gute Stück damals aus:

Eine deutsche Fa. baute für den RG-Motor auch mal einen neuen Rahmen. Dann sah das Ergebnis so aus:


Jochen

@topfschrott

V4 motor ?
das ist ne Rg 500 egal ob version 1 oder 2

Und warum meint ihr der Rahmen wäre so veraltet ?

Horst, dieser Thread ist ja schon fast älter als das Moped um das es ging...lassen wir mal besser gut sein, oder?

Steht doch alles drunter ist ne umgebaute 1985er RG 500 .
Rahmen ist m.M nach Original mit einer anderen Schwinge
ansonsten halt alles ein bisschen gepimpt

kein plan wie alt der thread ist aber der ramen ist ja seeeehr gut und meiner meinung nach sehr modern gemacht und ich meine ja nur das ein v motor eher nicht in dieser suzuki ist naja aber okee wenn du meinst vielen dank Schmitti
uund vorallem danke GraveDigger

Moin,

der Horst hat recht: Yamaha RD500 = V4, RG500 = weder V2 noch V4, sondern Square 4

Zitat

Original von hotblack
Moin,

der Horst hat recht: Yamaha RD500 = V4, RG500 = weder V2 noch V4, sondern Square 4

wobei die RG Drehschieber hatte... -mein bruder hat dieses jahr seine wieder flott gemacht.. Wir hamse vorige Woche im Hof laufen lassen... herrlich..

Zitat

Original von hotblack
...RG500 = weder V2 noch V4, sondern Square 4

ähmm... jetzt erklär mir doch mal den unterschied zwischen V4 und Square4...

Der RG Motor hat zwei Kurbekwellen. -auf denen jeweils zwei stehende Zylinder angeordnet sind..

am betsen guckt man sich das mal auf`m Pild an.. (3 Zylinder und Vergaser abmontiert..)

[/URL][/IMG]


im Grunde zwei 250er MZ-RE Motoren hintereinander... oder zwei 250er Kawa-motoren nebeneinander..
-wenn ich`s mir erlauben darf so zu sagen...

Moin,

genau, quasi zwei Parallel-Twins hintereinander mit je einer KW.

jep so siehts aus

Hallo,

ja das ist ja mal schön das Leute wie ich die in den 80ern selber schon gefahren sind und einer RG500 nachgeblickt haben, jetzt mit über 40 erfahren das die Kiste keinen V4 hatte!

Danke! Freue mich immer dazu zu lernen!

Viele Grüße vom Drachen!

ach du scheisse... wer baut denn so was? gott sei dank wieder in der versenkung verschwunden... aber danke für die aufklärung!

Moin,

Zitat

wer baut denn so was? gott sei dank wieder in der versenkung verschwunden.

Wieso? Die gegenläufigen KW hatten nen ziemlich guten Massenausgleich zur Folge. Und der Motor hatte in den Werksmaschinen richtig Dampf. Auch in der Strassenversion hatte die RG mehr Power als die RD.

Zitat

Original von stealthfighter
ach du scheisse... wer baut denn so was? gott sei dank wieder in der versenkung verschwunden... aber danke für die aufklärung!

na ja... bissl verrückt war das ganze schon...

Ich denke, daß der RG-Motor damals -von allen je gebauten Serienmotoren am nächsten an dem GP-Motor drann war. -mit einer Jolly Moto Auspuffanlage hatte man schon ca. 10 PS mehr. -und die dahemalige käufliche 500er Suzuki RG (Rennmaschine) hatte wohl ca. 120 PS.

kein Wunder, daß einige Exemplare den Weg in die deutsche Meisterschaft fanden.. -denn die kostete ja erheblich weniger als eine reinrassige RG.
Suzuki RG-Teile muß es damals so viel gegeben haben, wie heute von der R 6.
Mit etwas Fahrweksverbesserung hatte man da sicher für kleines Geld eine Konkurenzfähige 500er. die andere Alternative zu den steigenden Kosten war das man einfach eine 350er Yamaha einsetzte. -anderes Thema-

Ich durfte sie mal in Most fahren.. Der Motor geht erst gar nicht.. ab ca. 7500 U/min gibts ordentlich Schub, wie bei einer 750er..
enge Kurven werden wacklig wegen der Motrcharakteristik. Schnelle Kurven sind eh wacklig mit dem vollkommen überforderten unterdimensionierten Fahrwerk.. Wennsch mir überleg auf was für abenteuerlichen Srecken die die teilweise in den 80ern noch gefahren sind.. haua ha.. -man bekommt ungefähr eine Vorstellung davon, was Lawson/Spencer und co geleistet haben...

-wennsch mich so drann erinnere, wie ich noch voriges Jahr mit einer aktuellen R6 in Schleiz unterwegs war, dann scheint es fast unfassbar welch großartige Entwicklung Fahrwerks und Reifentechnik in der Zeit vollzogen.

Bis heute gab es so etwas nicht mehr.. wirds wohl auch nicht mehr geben..
ein motorrad, daß so nah an einer aktuellen GP-maschine dran war.
-deshalb hat die RG wohl auch so viele Fans..
Wohl dem der eine hat.. Er wird sie nicht mehr hergeben!!