Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: MOTORRAD online24. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Inukshuk

Die, die anders "tickt"

Beiträge: 14 131

Registriert: 14. August 2007

Wohnort: sonstiges

Motorrad: .

  • Private Nachricht senden

21

Mittwoch, 6. Mai 2009, 21:20

Stimmt GAR nicht! Underseats sehen totaaaaal g....enial aus. :) .... Vor allen Dingen so ein fettes Doppelrohr an einem Eintopf. :grin:

Coyote

Send lawyers, guns and money!

  • »Coyote« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 037

Registriert: 5. Februar 2006

Wohnort: Bayern

Motorrad:  Honda VFR 800 A, Moto Guzzi Griso 1100

  • Private Nachricht senden

22

Mittwoch, 6. Mai 2009, 21:25

Underseats sehen grausig aus. Als ob man vergessen hat, 'nen hübschen Topf dranzubauen.
WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

Inukshuk

Die, die anders "tickt"

Beiträge: 14 131

Registriert: 14. August 2007

Wohnort: sonstiges

Motorrad: .

  • Private Nachricht senden

23

Mittwoch, 6. Mai 2009, 21:33

Da sieht man mal wieder, wie unterschiedlich die Geschmäcker sind. ;) Ich persönlich finde nix schöner, als zwei Auspüffe unter der Sitzbank. ... sie müssen natürlich so schön sein, wie die von der Isabelle.

Coyote

Send lawyers, guns and money!

  • »Coyote« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 037

Registriert: 5. Februar 2006

Wohnort: Bayern

Motorrad:  Honda VFR 800 A, Moto Guzzi Griso 1100

  • Private Nachricht senden

24

Mittwoch, 6. Mai 2009, 21:37

Tja, und wenn zum Geschmack auch noch echte technische Faktoren dazukommen...
WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

Inukshuk

Die, die anders "tickt"

Beiträge: 14 131

Registriert: 14. August 2007

Wohnort: sonstiges

Motorrad: .

  • Private Nachricht senden

25

Mittwoch, 6. Mai 2009, 21:45

Die sind uns Mädels halt manchmal einfach egaaaal. :)

Und jetzt sag ich hier besser nix mehr. Die Isabelle ist ja schliesslich keine VFR. .... und ich war hier in diesem Fred nur zu Besuch. :O

blahwas

Reiseleitung

Beiträge: 29 582

Registriert: 17. Juli 2005

Wohnort: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: Kawasaki Versys 650, Honda NTV 650

  • Private Nachricht senden

26

Mittwoch, 6. Mai 2009, 23:01

V4-Scrambler? Hmmm... *werkzeugschwing*

@coyote
mach mir gelegentlich mal ein Angebot über ein VFR-Wrack

Coyote

Send lawyers, guns and money!

  • »Coyote« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 037

Registriert: 5. Februar 2006

Wohnort: Bayern

Motorrad:  Honda VFR 800 A, Moto Guzzi Griso 1100

  • Private Nachricht senden

27

Samstag, 30. Mai 2009, 01:23

Heute hatte ich mal Gelegenheit, 'ne aktuelle VFR probezusitzen (fühlt sich an wie meine RC36), und ein 9990er-Angebot ist mir auch entgegengekommen.

Es gibt desweiteren Neuigkeiten aus dem Fachhandel:

In Mailand wird wohl die zukünftige VFR vorgestellt werden, kommt also erst im November. Zumindest weiß man, dass es ein eher großvolumiger V4 wird. Also tatsächlich vermutlich ein Mix aus VFR und CBR XX.

Außerdem geht das Gerücht um, dass die Motorsteuerung noch einen Tick ausgefallener wird als VTEC: im Stadtverkehr soll das Teil lediglich auf zwei Zylindern laufen. Dann auf vieren im Zweiventilbetrieb, und dann mit allen 16 Löchern wenn es drauf ankommt. Das alles, um die Abgasnormen ein- und den Verbrauch kleinzuhalten.
WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

28

Samstag, 30. Mai 2009, 15:32

Mehr zu dem neuen Motor steht in der aktuellen MOTORRAD :grin:

Coyote

Send lawyers, guns and money!

  • »Coyote« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 037

Registriert: 5. Februar 2006

Wohnort: Bayern

Motorrad:  Honda VFR 800 A, Moto Guzzi Griso 1100

  • Private Nachricht senden

29

Samstag, 30. Mai 2009, 16:24

Zitat

Original von Phil89
Mehr zu dem neuen Motor steht in der aktuellen MOTORRAD :grin:


Für mich ist das Konstrukt jedenfalls ein Grund, *nicht* auf die neue Generation zu warten. Das schreit förmlich nach Kinderkrankheitsherden.
WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

30

Samstag, 30. Mai 2009, 17:09

Das habe ich mir allerdings auch erstmal gedacht. Hoch technologisiert und anfällig. Auch wenns eine Honda ist.

31

Dienstag, 2. Juni 2009, 11:57

Zitat

Original von Coyote

Zitat

Original von Phil89
Mehr zu dem neuen Motor steht in der aktuellen MOTORRAD :grin:


Für mich ist das Konstrukt jedenfalls ein Grund, *nicht* auf die neue Generation zu warten. Das schreit förmlich nach Kinderkrankheitsherden.


Sehe ich aehnlich.
Aber wenn sich die in der MOTORRAD beschrieben Patentschrift tatsaechlich im naechsten VFR Motor wiederspiegelt, waere dieses Hyper-VTEC kombiniert mit dem VCM schon ein technologischer Hit.

Da muss der Fahrer auf die Frage "Was faehrst Du denn fuer einen Motor ?" mit "Kommt drauf an." antworten :grin:
Irgendwie cool, wenn der Motor von R2-4Ventiler ueber V4-4und2Ventiler auf V4-4Ventiler umschalten kann, je nachdem was gerade benoetigt wird.

Gruss
^^ -slowline- ^^

labete

Refurbished

Beiträge: 7 318

Registriert: 10. März 2006

Wohnort: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: Ducati Monster und Honda XL

  • Private Nachricht senden

32

Dienstag, 2. Juni 2009, 16:13

Zitat

Original von slowline

Zitat

Original von Coyote

Zitat

Original von Phil89
Mehr zu dem neuen Motor steht in der aktuellen MOTORRAD :grin:


Für mich ist das Konstrukt jedenfalls ein Grund, *nicht* auf die neue Generation zu warten. Das schreit förmlich nach Kinderkrankheitsherden.


Sehe ich aehnlich.
Aber wenn sich die in der MOTORRAD beschrieben Patentschrift tatsaechlich im naechsten VFR Motor wiederspiegelt, waere dieses Hyper-VTEC kombiniert mit dem VCM schon ein technologischer Hit.

Da muss der Fahrer auf die Frage "Was faehrst Du denn fuer einen Motor ?" mit "Kommt drauf an." antworten :grin:
Irgendwie cool, wenn der Motor von R2-4Ventiler ueber V4-4und2Ventiler auf V4-4Ventiler umschalten kann, je nachdem was gerade benoetigt wird.

Gruss


Wenn man allerdings bedenkt, dass sich der ganze Hitech- Zirkus auf der Einhaltung von Abgasnormen begründet, deren Relevanz in Anbetracht des Schadstoffausstosses von Motorrädern insgesamt doch zumindestens fragwürdig ist, relativiert sich das Ganze ...vom Entwicklungsaufwand mal abgesehen... :smirk:

Da fand ich Ovalkolben spannender.... :grin:

Meine Meinung....

labete

Just do go ahead.

STan.X

Mo24-Bewohner

Beiträge: 1 661

Registriert: 29. September 2008

Wohnort: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: R 1200 RT LC, CBR 600 RR, KLX 125

  • Private Nachricht senden

33

Dienstag, 2. Juni 2009, 16:40

Entwicklungsaufwand hin oder her, HONDA sollte sich zuerst mal auf die älteste aller Tunerweisheiten besinnen:
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr…….. :grin:
Ich würde mir eine 1300er VFR mit echten zweihundert Pferdchen als Nachfolger wünschen.
[SIZE=4](ich will ja auf der Straße fahren)[/SIZE]

GruHS
Richard
CN 07-355-3512
ora et motora

Coyote

Send lawyers, guns and money!

  • »Coyote« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 037

Registriert: 5. Februar 2006

Wohnort: Bayern

Motorrad:  Honda VFR 800 A, Moto Guzzi Griso 1100

  • Private Nachricht senden

34

Dienstag, 2. Juni 2009, 16:48

Mit anderen Worten: Du willst eigentlich die XX. :P Lass die VFR in Ruhe.

@Labete: sie müssen den Kram aber auch noch verkaufen... die nächste Euro-Norm kommt bestimmt. Und die nächste Kolbenüberholung auch.
WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Coyote« (2. Juni 2009, 16:49)


STan.X

Mo24-Bewohner

Beiträge: 1 661

Registriert: 29. September 2008

Wohnort: Nordrhein-Westfalen

Motorrad: R 1200 RT LC, CBR 600 RR, KLX 125

  • Private Nachricht senden

35

Dienstag, 2. Juni 2009, 17:03

Jein :grin:, einen konkurrenzfähigen Nachfolger für mein altes Mädchen
mit ein wenig Schnick-Schnack von der alten VFR und was Spoocht-Tourer heute so alles an Schmankerln haben.

GruHS
Richard
CN 07-355-3512
ora et motora

Coyote

Send lawyers, guns and money!

  • »Coyote« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 037

Registriert: 5. Februar 2006

Wohnort: Bayern

Motorrad:  Honda VFR 800 A, Moto Guzzi Griso 1100

  • Private Nachricht senden

36

Dienstag, 2. Juni 2009, 17:22

Ich sag ja, Du willst 'ne XX. Oder die ZZR 1400. Aber keine VFR.
WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

37

Freitag, 5. Juni 2009, 11:13

hmmm... wieder V-Tech?? Ich hatte gehofft, davon würde Honda bei einer neuen VFR Abstand nehmen. Schon aus dem V-Tech-Grund pflege ich meine alte RC36 mit inzwischen 132.000 km auf der Uhr. Im "gemütlichen" Fahrbetrieb sprich irgendwas zwischen 5 und 8 Umdrehungen kann einem dieses duselige V-Tech absolut genial die Kurvenlinie verhageln, wenn man nicht aufgepaßt hat. Meine persönliche Meinung, bitte nicht schlagen, mir hats nicht gefallen.
Da gefällt mir meine alte Dame mit geänderten Ritzel/Kettenrad deutlich besser!

200 PS brauch ich nicht und auch mit 240 kg könnte ich leben, gegen 1000 ccm hätt ich wahrlich nichts einzuwenden, naja und ABS wär sicher nett. Nur haltbar muß sie sein - eben genauso wie meine alte VFR. 132.000 km: 1 Limaregler, 1 Lenkkopflager bei 100.000 km, erste neue Kupplung bei 100.000 km, und weil ich sie entschlossenermaßen jetzt weiterfahren werde, hab ich mir bei Franz-Racing für ganz kleines Geld mein Fahrwerk aufbrezeln lassen. Meckern kann man da keinesfalls :grin:

Coyote

Send lawyers, guns and money!

  • »Coyote« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 037

Registriert: 5. Februar 2006

Wohnort: Bayern

Motorrad:  Honda VFR 800 A, Moto Guzzi Griso 1100

  • Private Nachricht senden

38

Freitag, 5. Juni 2009, 13:18

Tja, die Wahl des Weiterfahrens werde ich wohl nicht haben. Der VTEC-Einstieg wurde IIRC ab 2003 etwas weiter hochverlegt, zum Schaltpunkt hin, von 6400 auf 6800 oder sowas. Die Beschwerden deshalb sind soweit ich das mitbekommen habe abgeklungen. Da komme ich im normalen Fahrbetrieb eigentlich nicht hin, ich bin entweder immer entweder drüber oder drunter. Dürfte also eigentlich hinhauen.
WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

VFReundlich

Mo24-Fan

Beiträge: 457

Registriert: 31. Oktober 2008

Wohnort: Hessen

Motorrad: VFR750F RC36/2 + VFR800X RC60 Crossrunner

  • Private Nachricht senden

39

Donnerstag, 18. Juni 2009, 17:05

die vfr ist seit ihrer geburt ein high-tech-hobel/technologieträger. und wenn honda das motörchen mit den in MOTORRAD vorgestellten finessen tatsächlich auf die gasse bringen will - :respekt: + :danke: - darauf haben einige gewartet.

ich fuhr etliche jahre rc24/1, so an die 50tkm, dann kamen 1 1/2 jahre rc36/1 und schließlich 4jahre und 60t herrliche km lang rc36/2. etwas besseres - und auch etwas schöneres - als die rc36/2 konnte ich mir jahrelang nicht vorstellen. nun bin ich auf vtec (mit und wegen dem abs) gelandet und muss sagen: geil-geil-geil. das fahrwerk ist die pure wonne und ich kann meinen mann verstehen, dass er nach 300km zum vtec-junkie mutierte.

klar, die zahnradkaskade... wie oft gab es denn probleme mit steuerketten/-spanner? ich habe bislang im erweiterten vfr-bekanntenkreis von zweien gehört. kann man also vernachlässigen.

imho wird honda die neue vfr erst dann von der kette lassen wenn keine kinderkrankheiten mehr zu erwarten sind. das sind sie ja auch ihrem ruf schuldig. andere firmen sehen das wohl anders, aber gerade honda hat mein vertrauen (in knapp 200tkm) noch nicht enttäuscht.
Das Leben muss schön sein.
Nicht lang.
Basta.
:kiffer:


Coyote

Send lawyers, guns and money!

  • »Coyote« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 12 037

Registriert: 5. Februar 2006

Wohnort: Bayern

Motorrad:  Honda VFR 800 A, Moto Guzzi Griso 1100

  • Private Nachricht senden

40

Samstag, 20. Juni 2009, 22:10

Welches Baujahr fährst Du?

Zitat

etwas besseres - und auch etwas schöneres - als die rc36/2 konnte ich mir jahrelang nicht vorstellen.


So gehts mir ja auch...
WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Coyote« (20. Juni 2009, 22:10)