Verhandlungsbasis

  • Hallo zusammen,


    ich will mir zum ersten Mal einen Tourer von BMW zulegen und habe daher von diesen Bikes (noch) nicht viel Ahnung.


    Deshalb bitte ich die alten Hasen unter Euch, mal einen Blick auf folgendes Angebot eines Händlers zu werfen und mir zu sagen, ob der Preis in Ordnung ist oder ob ich noch handeln kann oder soll.



    BMW R 1200 RT mit Radio (Motorrad, Tourer, Gebrauchtfahrzeug)


    Preis: 15.500 EUR MwSt. ausweisbar


    Daten: 8.128 km, Hubraum: 1170, 81 kW (110 PS) , Anzahl der Fahrzeughalter: 1, Kraftstoffart: Benzin, Getriebe: Schaltgetriebe, Erstzulassung: 2/2011, Antriebsart: Kardan, Verfügbarkeit: Sofort


    Fahrzeugbeschreibung:
    Anzahl Vorbesitzer: 1. Audiosystem, ABS, ASC, RDC, Bordcomputer, Temporegelung, Sitzheizung, Heizgriffe, ESA, Auspuffanlage verchromt, Steckdose, Seitenkoffer, Farbe Thunder Grey Metallic, Top Zustand, Finanzierung - Inzahlungnahme möglich!

  • Hallo und willkommen.


    Da bin ich wirklich überfragt aber wenn du mal bei mobile.de schaust wie andere mit ähnlichen Daten verkauft werden hast du einen gewissen Überblick.

  • Moin und herzlich willkommen. :thumbup:
    Würde mal interessehalber abklären, ob in der RT schon der neue Motor mit den beiden obenliegenden Nockenwellen verbaut ist.

  • Gehe mal auf die BMW-Seite.
    Dort gibt es eine Gebrauchtbörse. Selektiere mal eine R1200RT mit EZ 02/11. Da werden knapp 20 Exemplare angeboten, kaum eines unter 16 TSD Euro. Dein Angebot scheint also im Rahme zu liegen, zumindest was Händlerofferten anbelangt.


    Gruß - Pendelien

  • ...ohne die anderen Posts gelesen zu haben!


    Ich denke: "Kaufen!"


    Der Töff.

    "Kein Herz für Arschlöcher!"

  • Fischi
    Hallo,
    ich lese bei Dir zwischen den Zeilen, dass ein Vorführer eher mit Vorsicht zu genießen ist.
    Ist das so?

  • Naja. Es heißt, jeder fahre einen Vorführer sehr hartherzig, ohne Warmzufahren und so weiter, und das während der Einfahrperiode. Da dürfte sicher auch was dran sein.


    Die Gegenfrage: wieviel Schaden muss entstehen, dass sich der Mehrpreis einer Neumaschine lohnt? Vor allem, wenn er dann eintritt, wenn man die Maschine schon seit Jahren weiterverkauft hat.


    Muss man sich selber überlegen.

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

  • ...die überhaupt noch irgendwie "die Sau rauslassen" muss/möchte,
    und dass man bei der Marke am sichersten sein kann,
    einen qualitativ guten "Vorführer" zu bekommen.


    Der Töff.
    ...war immer freundlich zu Leihmöpps und Vorführmaschinen!

    "Kein Herz für Arschlöcher!"

  • Zitat

    Moin und herzlich willkommen. :thumbup:
    Würde mal interessehalber abklären, ob in der RT schon der neue Motor mit den beiden obenliegenden Nockenwellen verbaut ist.


    Soviel ich (schon) weiß, ist ein äußerliches Erkennungsmerkmal für die obenliegenden Nockenwellen der Zylinderkopfdeckel mit zwei Schrauben anstatt mit vier wie beim Vorgängermodell.


    Richtig?


  • ...die überhaupt noch irgendwie "die Sau rauslassen" muss/möchte,
    und dass man bei der Marke am sichersten sein kann,
    einen qualitativ guten "Vorführer" zu bekommen.


    Naja, wenn ich dran denke, wie einige letzte Woche bei den 15 Minuten-Runden Probe fahren in Lüneburg mit den Motorrädern umgegangen sind...


    Und auch ich habe mich in den 15 Minuten nicht wirklich darum gekümmert die drei Möps, die ich gefahren bin, erstmal ordentlich warm zu fahren. <hust>

    Die Schwierigkeit, mit den meisten Leuten umzugehen, besteht darin, zu ihnen gleichzeitig ehrlich und höflich zu sein.
    André Heller

  • Hallo,
    ich lese bei Dir zwischen den Zeilen, dass ein Vorführer eher mit Vorsicht zu genießen ist.
    Ist das so?


    Siehe Coyotes Antwort und jetzt auch die von Schnute...man kann nie sicher sein ob es tatsächlich eine etwas gebeutelte RT ist oder eine die von vielen Probefahrern immer human behandelt wurde...was würdest Du selbst davon ausschließen?


    Das ist jetzt wie mit dem Kopf, der mir persönlich völlig egal wäre, der "Alte" ist bewährt und den neuen kennen auf lange Distanz derzeit nur GS Fahrer wirklich....einfach mal den Händler anrufen und nach beidem (Vorführer?) fragen....


    Grundsätzlich musst (solltest) Du selber ja auch ´ne Probefahrt machen...bei etwas über 8tkm sollte man schon merken ob es ´ne Hure war...



    @Töff
    Gerade bei BMW Fahrern sind die meisten Heizer zu finden und ganz besonders betrifft das, aus welchem Grund auch immer, die RT Fahrer...ich kenne selbst drei die jenseits von Gut und Böse unterwegs sind, vllt. weil man das Dickschiff ganz schön flott um Kurven jagen kann die ist nämlich sehr sportlich wenn sie will....zu bedeuten hat das zwar nichts, aber so ist meine Erfahrung...

  • Sagen wir es so: je restriktiver der Händler bei Probefahrten ist (Zeitlimit, Streckenlimit, Kostenerstattung) um so höher die Chance, dass es keine ordentliche Warmfahrphase gab. Logisch, man hat dafür ja keine Zeit. In solchen Fällen kann man also ganz bestimmt davon ausgehen, in allen anderen Fällen ist es einfach nur wahrscheinlich. ^^ Wobei, wie gesagt: was soll alles kaputtgehen, damit sich die Preisdifferenz nicht mehr lohnt? Garantie ist ja auch drauf.

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

  • Ja, was soll schon groß kaputt gehen bei einem 1200ccm Boxer der in seiner Einfahrphase nicht ordentlich warmgefahren wird und gleich in den Begrenzer geht.


    Ganz egal wie modern so ein uriges Aggregat hergestellt wurde...sie reagieren sehr empfindlich darauf und quittieren es mit mächtigem Öl-Durst...inwieweit die ohnehin hakeligen Getriebe und die Einscheibentrockenkupplung das mögen weiß ich nicht....auf jeden Fall aber ist der Paralever nicht begeistert wenn er gleich hart rangenommen wird, da hat´s überall Toleranzen die sich einspielen wollen...


    Ob der Minderpreis sich damit deckt sagt bestemfalls eine Glaskugel oder der Teesatz...weiß keiner...


    Wie kurz die Probefahrten sind ist ein gutes Indiz...je kurzer desto nö ;)

  • Ja, was soll schon groß kaputt gehen bei einem 1200ccm Boxer der in seiner Einfahrphase nicht ordentlich warmgefahren wird und gleich in den Begrenzer geht.


    Den Begrenzer habe ich nicht geschafft (ich war erstmal irritiert, dass sie wie ein VW Käfer klingt ^^ ), aber ich würde mir bei dem Modell die Rasten ansehen. :rolleyes:


    Ansonsten habe ich persönlich ein Motorrad gekauft, was allem Anschein nach eine Fahrschulmaschine war (ohne dass man mir es mitgeteilt hat). Das merkt man am Motorrad nur an den Macken rundrum. Am Motor etc. kein bisschen in den letzten 15 tkm.


    Gruß
    Ute

    Die Schwierigkeit, mit den meisten Leuten umzugehen, besteht darin, zu ihnen gleichzeitig ehrlich und höflich zu sein.
    André Heller

    Einmal editiert, zuletzt von Schnute ()

  • Jetzt wollen wir Scutum aber mal nicht total verunsichern....es ist ja nichtmal klar das es ein Vorführer ist und wie Coyote mein ich ja auch das man sowas durchaus kaufen kann, davon abgesehen haben die Händler KFZ ja auch auch Händler Garantie dabei und eine Neuzulassung 03/11 sogar noch Werksgarantie...


    Hingehen und anschauen....das ist recht sicher ein Vorführer (mal mit Mobile vergleichen, die kosten alle gleich bei ähnlicher Laufleistung)...liegt doch nur an der Ehrlichkeit des Händlers, wenn man Infos aus der Nase ziehen muss würd ich´s bleiben lassen...RT Vorführer mit Vollausstattung gibt´s wie Sand am Meer 8)



    Neupreis ohne Überführung, Touringpaket, Soundsystem, Reifendrucküberwachung (also im Prinzip Maximum) ist 19085€...4500 weniger ist schon ein Wort...

  • Kann ich im übrigen nur bestätigen - die RT kann man ganz schön "ballern" - das große Abendkleid verdeckt zwar die Figur der Lady - aber darunter ist die genauso handlich wie eine nackte R - ich glaube es gibt keinen anderen Langstreckentourer den man derart flott um die Ecken bringen kann. Und auch ich kenne einen RT Fahrer - älterer Herr mit Anfang 60 - also da bleibt auch kein Auge trocken wenn der mal loslegt mit dem Bock! ^^


    Gruß Fafnir!


    :mo24:

    :respekt: ist das Produkt einer guten Erziehung....

  • Ist die Frage von Radstand und Nachlauf. So wie ich das sehe, sind die bei der K 1300 GT leicht länger als bei der R 1200 RT. Wenn ich da die richtigen Vergleichsobjekte rausgesucht habe. Der Längsboxer wird sicher auch nochmal einen spürbaren Unterschied machen. (Sind damit Linkskurven eigentlich anders als Rechtskurven? An das Verhalten der Griso kann ich mich nicht mehr so genau erinnern.)

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

  • Dirk U. :


    Doch das sind Welten - die RT fährt sich eigentlich nicht viel anders wie eine "normale" R - jedenfalls lange nicht in dem Maße anders wie die großvolumige Verkleidung das vermuten lassen würde. Die lässt sich schon flotter durch die Kurven treiben als eine K1200/K1300 S - welche ja eher Sportler sind - habe damals sogar beide an einander folgenden Tagen zur Probe gefahren. Die RT wieselt dagegen (gegen die K-S) nur so um die Kurven - man mag es echt kaum glauben!


    Gruß Fafnir!


    :gruss:

    :respekt: ist das Produkt einer guten Erziehung....

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