1098 s vs. 999 s , Im Motorrad test!

  • Habe heute die aktuelle Ausgabe der Motorrad bekommen. Und mußte natürlich sofort den Test von 1098 gegen 999 lesen.

    Und ich muß sagen ich war überrascht. Ich habe eigentlich damit gerechnet das die 1098 die 99 sowas von abledert und in allen Punkten um Welten übertrifft. Aber dem ist nicht so, sogar habe ich etwas ganz erstaunliches herausgefunden.

    Im Bereich Fahrwerk ist die 1098 der 999 sogar um 7 Punkte unterlegen...........wenn man dagegen den Bereich Motor nimmt hier gewinnt die neue "nur" 7 Punkte. Obwohl die 99 eine um 2 Zähne schlechtere Sekundärübersetzung gegenüber der 1098 hat. 1098 (15/38) zu 999 (15/36).

    Was eigentlich am meisten überrascht das die Tester die 999 als ausgewogener betrachten. Die neue muß wohl auf Gasbefehle und auch bei den Bremsen extrem Bistig reagieren, fällt wohl auf der Rennstrecke weniger auf, aber im Alltagsbetrieb muß diese Digitale Einstellung von Gasbefehlen sehr Nervenraubend sein.
    Auch ist im Alltagsbetrieb die extrem zupackende Bremse nichts für Grobmotoriker.

    Also etwas Feinschliff bei Motor, Fahrwerk und Bremsen ist wohl noch notwendig! Andererseits sieht man aber auch wie gut die 999 von der technischen Seite her war!

  • Für "nur" 20.000,- Euro kann man doch keine Wunder erwarten!


    Ironie!!

  • Motor war klar, in den anderen punkten habe ich leichte vorteile für die neue erwartet...
    20PS mehr leistung machen sich nunmal auch bemerkbar... aber vieleicht bekommt gerade JETZT nach solch einen test die 999 die portion achtung die ihr zusteht!

    in natura sehen beide chic aus, aber tendiere optisch noch immer zur 999- ich liebe einfach das eigenwillige design!

    was mich aber am meisten interessiert ist was sich für die wartungsarbeiten geändert haben soll/muss ... (m)ein duc händler den ich letzte woche im showroom gefragt habe stand selbst etwas neben sich bei der frage und konnte auch keine antwort geben

  • Hab's auch gerade gelesen und bin ähnlich überracht! Da muß Ducati bezüglich Fahrbarkeit (was ja eigentlich immer die große Stärke von Ducati war) noch einiges nachlegen!
    Vielleicht muß man als potentieller Käufer doch nochmal ein Jahr warten?!

    Wann wird es Ducati je schaffen ein Motorrad zu bauen an dem man nicht noch selber rumschrauben muß bis es paßt?

  • Sag ma..sind die Hersteller mit ihrem Latein am Ende?
    Lest mal den R1 07 VS R 1 06 Test in der neuen PS! :O Da isses voll ähnlich. Die alte erpsielt sich im alltag einen leichten Vorteil laut Fazit. Die konplizierte "Ansaugtrakt -Bla-bla-" Technik scheint nicht zu greifen oder nicht so stark wie gelpant zu sein.

    Also ich finde die 999 ist ein tolles Motorrad und muss sich vor keiner 1000er verstecken, auch wenn sie jetzt einen ebenfalls hübschen "Nachfolger hat", bleibt sie einzigartig und eigenständig.

    Meine Meinung.

  • Da gebe ich dir recht, ist wirklich eine seltsame Entwicklung, besonders da die neue R1 ja sogar noch schwerer geworden ist.

    Das ganze hängt auch mit den blöden Abgasnormen zusammen.

    Aber Ihr habt recht, anstatt das die Entwicklung immer mehr in Richtung Höchstleistung geht, sollten die Bikes lieber leichter werden von mir aus auch mit 130 PS anstatt 180 wie bei den 1000er dafür aber nur 130 KG.

  • An folgendes muss ich gerade denken:

    Sobald es unser Gesetzgeber irgendwann (nur noch eine Frage der Zeit!) geschafft hat eine Höchstgeschwindigkeit von z. B. 130 km/h auf der AB einzuführen, werden zig auf Supermoto & Co mit 50 PS umsteigen und wir erleben einen "hübschen" Werteverfall der superschnellen Bikes.

  • So, habe mir den Test endlich durchgelesen.

    Wirklich überrascht bin ich nicht, denn Quantensprünge in der Entwicklung
    neuer Maschinen sind derzeit wohl kaum zu erwarten.

    Dennoch sind die Tester der "BMW-lastigen" Motorrad ja recht schwärmerisch
    in ihrer Einschätzung der 1098 - das überrascht positiv.

    Die Kernaussage dieses Vergleichstestes ist wohl, daß die Liebhaber der 999
    nunmehr ihr Bike sehr viel preiswerter kaufen können und die 1098 in jedem
    Falle einen riesigen Spaßfaktor bietet.
    Man darf auf die Standartversion gespannt sein.

    Es bleibt dabei: I Ducati!!


  • Ich denke wer noch eine 999 will der sollte jetzt zugreifen, noch werden sie zu Schleuderpreisen verkauft. Aber es könnte durchaus möglich sein dass sie ihren Preis bekommt.

    Bikergruß


    hirni
    (DUCATI Monster S2R Bj'05) 8)

  • In Antwort auf:

    Ich habe eigentlich damit gerechnet das die 1098 die 99 sowas von abledert und in allen Punkten um Welten übertrifft.




    Ich denke das ist eine Zeitfrage, man bedenke die Probleme der ersten 999 Generation. Ebenso die 916/96/98, da hat sich vom Anfang bis zum Ende unglaublich viel getan bzw. evolutioniert.

  • Hat schon etwas die RC8 ... sieht der Aktuellen MotoGP Honda RC212V sehr ahnlich. Sieht aus als würde man bei einer Körpergröße über 170cm Platzprobleme bekommen, wohl nichts für meine 183cm

  • Hui..............zum Glück hab ich noch meine KTM sachen im schrank........

  • Die KTM ist wirklich hässlich. Schön sieht für mich anders aus...

  • find ich auch ekliges teil

    Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden

  • tja kollegen, ICH finde die RC8 rattenscharf (tarnkappenbomber auf rädern)- ktm hat da eine sehr eigenständige interpretation eines superbikes in der pipeline. hubraum wird wohl bei 1.150 cm³ liegen, 160 PS und 180 kg kampfgewicht soll sie ungefähr haben, wenn sie nächstes jahr bei den händlern steht... ich mach auf jeden fall ´ne probefahrt... auf das erste zusammentreffen 1098 und RC8 freu ich mich jetzt schon - das wird heiss her gehen...


    Unfinished Business.

  • Vor allem weil das zwei ganz ähnliche Komzepte sind,oder? Ist KTM nicht auch ein 2 Zylinder?

  • In Antwort auf:

    Vor allem weil das zwei ganz ähnliche Konzepte sind,oder? Ist KTM nicht auch ein 2 Zylinder?




    ja, 90°-L-Twin bei der 1098 und 75°-V2 bei der RC8, letzterer zählt ja zu den leichtesten vertretern am markt... dazu kommt, das ktm auch auf einen schlanken kompakten rahmen aus CrMo-stahl setzt.


    Unfinished Business.

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