umstieg von susie auf ducati

  • hallo ducati fans. bin neu im forum und wollte euch mal meinen einstieg auf Ducati erzählen. Am 23. März schlenderte ich auf der suche nach einer nachfolgerin für meine bandit durch die Weltgeschichte.Wie der Zufall es wollte kam ich beim BMW Händler vorbei ich schaute ganz gezielt nach gebrauchten japanischen ladys... Was dann passierte war wie ein Wunder. Ich sah Sie und Sie war so wunderschön mit Ihrem herrlichen Oberbau und Ihrer schmalen talie ganz zu schweigen von Ihrem Hinterteil... damit wir uns richtig verstehen ich rede von meiner auserwählten meiner 800 SS, das war liebe auf den ersten den zweiten und sogar den dritten blick. Bj. 2003 670km 1. Hand 1000er Inspektion erledigt 12 Monate Garantie incl MWST.5890 EUROS. Kurz Überlegt, Probefahrt, noch mehr verliebt und gekauft...
    Was ich damit sagen will ist Ducati hat nichts mit dem verstand zu tun es ist eine starke Gefühlsgeladene Beziehung. meine Kumpels von der Japan Fraktion haben mir abgeraten vom Kauf, wegen der unzuverlässigkeit von Ducati Motorräder aber mal ehrlich was hat zuverlässigkeit mit Liebe zu tun. Gruß an alle Ducati Liebeden und Ducati fahrenden Biker.

  • Hallo und grüße aus Berlin!Lass die Reiskocher ruhig quatschen!Die sind wahrscheinlich noch nie ne Duc gefahren!Anfällig?Mein Bruder hat seine 851 seit 11 Jahren und hat noch nie groß was machen müssen!Ich hatte 2 748 und habe jetzt eine 996 und hatte nie Probleme!Is natürlich alles nen bischen teurer aber dafür hast du was was nich jeder hat! An den Japanmühlen sind doch nur Billigteile dran!Die werden nie so schöne Motorräder bauen, nur Kopien versuchen Genieß das schöne V2 Bollern!Ciao

  • In Antwort auf:

    Hallo und grüße aus Berlin!Lass die Reiskocher ruhig quatschen!Die sind wahrscheinlich noch nie ne Duc gefahren!Anfällig?Mein Bruder hat seine 851 seit 11 Jahren und hat noch nie groß was machen müssen!Ich hatte 2 748 und habe jetzt eine 996 und hatte nie Probleme!Is natürlich alles nen bischen teurer aber dafür hast du was was nich jeder hat! An den Japanmühlen sind doch nur Billigteile dran!Die werden nie so schöne Motorräder bauen, nur Kopien versuchen Genieß das schöne V2 Bollern!Ciao



    als ich noch ne duc hatte war das einzigste was bollerte, der bmw der mich bei 230 überholte und ich nix machen konnte.
    dafür fahr ich doch nicht motorrad,das mich einer mit einem finger in der nase überholt!das passiert mir mit meiner R1 nicht mehr!kann kommen wer will!und so schön wie mein motorrad ist,muß erst mal ne ducati werden!
    ich schau mir die ducatis nur noch im rückspiegel an!
    japan
    japan
    japan
    platz8:

  • Ach du scheiße!Musst dir mal ne anständinge Duc holen!Was hast du für dein Chrombike ausgegeben?Lach!Mich überholt jedenfalls kein scheiß BMW! Und schon garnich bei 230!!! Seit 94 gibts die 916 in der Optik!Hab noch keinen schöneren japaner gesehen!Lediglich die MV kommt ran! Viel spaß mit deinem Zusammengeschusterten Bike!

  • Ich möchte nur mal erwähnen dass die 1000er Suzi auf der Rennstrecke schneller war als die R1 und jetzt kommt's: Die 999R war noch schneller trotz Leistungsnachteil. An so ein Fahrwerk kommt halt doch kein Japaner ran auch wenn man soviel Kohle reinsteckt wie die 999R mehr kostet. Und wenn mich ein BMW bei 230 überholen sollte, soll er doch ich hab' damit kein Problem. Habt ihr dann ein Minderwertigkeitsgefühl oder was?

    Wollte das nur mal sagen.

    lg

    Andy

    PS.: Gratuliere jedem der von Japaner zu einer Duc wechselt zum erfolgreichen Umstieg.

    Bikergruß


    hirni
    (DUCATI Monster S2R Bj'05) 8)

  • Hallo Ductales, ich habe noch keine Japsenmühle gesehen, die sich leisten konnte 10 Jahr lang das selbe Design beizubehalten. Ich glaube Massimo Tamburini hat es einfach im Blut zeitlos schöne Motorräder zu bauen, was man von den Konkurrenten aus Fernost nicht behaupten kann.
    Zudem muss ich sagen, jeder der schon mal mit einer Duc vor einer Kurve vom Gas gegangen ist, die Bremswirkung eines Twin gepaart mit dem Sound einer offenen Termignoni-Auspuffanlage ausgekostet hat und das Ansauggeräusch der beiden Zylinder im oberen Drehzahlbereich lieben gelernt hat, auf das Leistungsblatt einer japanischen Maschine pfeift.
    Das Grinsen aus meinem Gesicht kann mir niemand nehmen, solange ich die Vibration einer italienischen Desmosteuerung unter mir verspüre :)

  • das einzige schöne motorrad von ducati ist und bleibt die monster!mit der 916 haben die auch ein schönes moped gebaut,aber ist schon lange her!die 999 ist doch nur hässlich!und dann so teuer NEIN DANKE!dann doch lieber japan power.ob R1 GSXR KAWA oder HONDA,da ist die 999 nur hässlich gegen.
    aber jedem das seine ich hol mir auf jeden fall niee wieder ne duc,da können die so viele brembo teile dran bauen wie die wollen!
    die sollen erst mal ne ordentliche kupplung bauen!
    und ne 999r kostet fast 30 mille, dafür kann man aus der neuen GSXR bestimmt über 200ps holen,wer glaubt ne ducati ist dann ein gegner,der hat doch den wiersing komplett beschissen!

  • In Antwort auf:

    als ich noch ne duc hatte war das einzigste was bollerte, der bmw der mich bei 230 überholte und ich nix machen konnte.
    dafür fahr ich doch nicht motorrad,das mich einer mit einem finger in der nase überholt!das passiert mir mit meiner R1 nicht mehr!kann kommen wer will!und so schön wie mein motorrad ist,muß erst mal ne ducati werden!




    Hast Du Komplexe? Es wird immer einer schneller sein. Wenns nicht mehr der BMW ist, der an dir vorbeizieht ist jetzt eben der AMG-Benz oder der Porsche sein. Aber das akzeptierst Du dann, oder? Oh Mann

    Naja und Schönheit ist halt Ansichtssache. Ich für meinen Teil finde sogar die 999 immer noch viel schöner als eine R1, und an sowas wie 916 oder Monster kommt eh keiner ran. Aber wie gesagt, muss ja nicht jeder so sehen.
    Vielleicht ist es ja besser, von Chrakter zu sprechen, dieses gewisse etwas, was ich nur bei der einen oder anderen Marke finde.
    Ich glaube in "MO" hatten sie mal geschrieben, die Menschen hätten tief im Hirn eine unbewusste Vorstellung, wie ein Motorrad klingen müßte, und Ducati habe genau diesen Sound mit seinen Desmomotoren getroffen. Ich für meinen Teil sehe das auch so.
    Bei allen Bikes, die ich mal Probe gefahren bin, kam nicht annähernd ein solches Gefühl auf, wie bei der Duc. Wenn ich an einem Sommermorgen flott über leere kurvenreiche Straßen bollere, dann bin ich der glücklichste Mensch auf der Welt und es interessiert mich dann einen Dreck, ob da eine R1 oder irgend so´ne großmotorige Dose schneller ist als ich.

  • Mit der 916 hat das Design überhaupt erst angefangen womit sich diese billigen Nachbauten jetzt elf Jahre später schmücken!Die 999 ist übrigens von einem Franzosen gezeichnet worden, der sich bei der Front wohl verzeichnet haben dürfte! Aber als Gesamtpacket das beste watt gibt!Schneller als die PS Monster!Teuer?Kaufst ja kein Moped von der Stange!Gute Teile kosten nunmal soviel!Hast bestimmt nich wenig in dein Bike gesteckt für die Optik Ne 999 zeigt dir ihre Seatpipes

  • In Antwort auf:

    Hast bestimmt nich wenig in dein Bike gesteckt für die Optik Ne 999 zeigt dir ihre Seatpipes



    der spiegel gehört nicht mir!
    ich will fahren nicht putzen!
    und klar gibts immer einen der schneller ist,aber bestimmt keine dicke sau im bmw der in der nase bohrt und ne duc schon gar nicht.
    komplexe haben eher 80% der ducati fahrer,wenn ich mir die so anschaue klamotten vom feinsten alles erste sahne machen ein auf oberbonze,aber der hinterreifen zeigt das die nur geradeaus fahren,hauptsache die welle machen.so sind auf jeden fall ne menge duc fahrer 999 und muttersöhnchen.
    hab auch ein paar kollegen mit ducs die ganz gut drauf sind,aber die meisten haben doch den wiersing beschissen!

  • In Antwort auf:

    Ich möchte nur mal erwähnen dass die 1000er Suzi auf der Rennstrecke schneller war als die R1
    PS.: beileit für jedem der von Japaner zu einer Duc wechselt.



    kommt jetzt neuerdings die GSXR aus italien???
    dein name passt schon zu dir!

  • Eine Ducati ist was für Individualisten und Gott sei dank nicht für die breite Masse gedacht und schon garnicht für solche R1 Prolls die ihre Männlichkeit in PS suchen!Die sich mit fremden Bikes schmücken und keine Ahnung von richtigen Motorrädern haben!Solche Möchtegernheizer kleben doch eh früher oder später am Baum!Traust dich wohl nicht dein Gummiebike zu zeigen was?Brauchst du auch nicht!Steht ja eh an jeder Ecke

  • Hallo

    Merkwürdig, diese R1 Mopeds (die wider schön vom Design geklaut haben - mit ein Grund warum Japaner nach ein paar Jahren nichts mehr Wert sind)
    habe ich nur-oft-hinter meiner 996 in Erinnerung.....

    Obwohl ich die optische Anlehnung schon überdeutlich finde.
    Aber nach 10 Jahren Bauzeit der 916er Reihe düft Ihr auch mal einen Heckauspuff haben.


    D J

  • In Antwort auf:

    Hallo

    Merkwürdig, diese R1 Mopeds
    habe ich nur-oft-hinter meiner 996 in Erinnerung...
    D J



    jetzt mach mal halblang,deine mühle ist doch nicht so schnell wie ne R1!
    ist zwar die einzigste schöne karre von ducati(neben der monster)
    aber man kann nicht jahrzehnte bei einem design bleiben,und die neuen 999 multistrada und co. sind doch alle mißt was ist das???

    und an einer 150 ps maschine aus japan kommen die ducatis halt nicht mit!auch wenn die teurer sind
    aber man soll ja träume haben
    mit dem auspuff muß ich dir recht geben aber ich hab das vorgänger modell

  • Hallo

    Da irrst Du dich, die Ducati ist in Kurvigem Geläuf (ausser Serpentinen) weit flotter als Deine R1.

    Es kommt auch auf den Fahrer an.
    Bin letztens auch auf der Autobahn hinter einer R1 gefahren - er ist mir auch da nicht weggefahren - ehrlich gesagt, Du scheinst keine Ahnung zu haben wie schnell die 996/998 Modelle sind.

    Und im übrigen : ohne die R1 abwerten zu wollen, es gibt nichts, aber auch gar nichts das besser ist als ein Duc-fahrwerk.
    Vielleicht noch MV Augusta.
    Ich habe lange genug verschiedene Japaner gefahren, allesamt mit Schlabberfahrwerken - in die man erst wieder ein paar tausend Euro reinstecken kann damit die Dinger halbwegs stabil sind, wenn man dann noch Geld für Stahlflex ausgibt und für jedemenge Extras, die bei der Duc alle vorhanden/Serie sind und man dann noch den Wertverlust der Japaner einrechnet, ist die Ducati fast ein Sonderangebot die den Wert hält.

    Von der Ästhetik ganz zu schweigen, die ist unkäuflich.

    Aber auch wenn Du das alles nachgerüstet hast, eins fehlt :
    Eine Ducati ist eine Ducati, das Konzept ist einzigartig und eine Yamaha eben bloss
    eine Yamaha, x-beliebig und jederzeit austauschbar.

    Trotzdem eine unfallfrei Saison

    DJ

  • auf eine art geb ich dir recht don juan.
    in den richtigen kurven ist ne ducazi ganz flottaber über mein fahrwerk kann ich mich nicht beschweren und mehr dampf hat schon ein vierzylinder,bin die rsv mille mal probe gefahren und hab schnell gemerkt das die nix für mich ist!
    jedem das seine ich fühl mich auf 4 zyl.vieel wohler.
    macht eure ducs nicht schneller als die sind

  • Mehr Dampf ja, aber nur auf`m Prüfstand!Das man aus 4 Zylindern wehr Power als aus 2 holen kann is klar aber nur oben herum!Musst dir mal nen paar Leistungsdiagramme reinziehen!Bin schon sämtliche Japaner gefahren und kann dir sagen keine von den hat so ein Dapf unten herum wie meine 996!Mein Kumpel hat ne GSX-R mit 174 PS.Der einziege Ort wo der Sonne sieht is die Autobahn wo ich eh eher selten fahre!Bald kommt ne Duc mit über 200 PS raus!Werd sie mir deshalb aber bestimmt nicht holen!Genauso wenig wie den hässligen Hayabusa Klumpen der bestimmt auch gut auf der Graden geht!Das muss Bollern, Rasseln und in seiner einzigartigen Manier Luft saugen!4 Zylinder hören sich für mich an wie nen Elektromotor!Wie du schon sagtest:Jedem das seine.Viel Spaß und feines Wetter für die Saison!!

  • Als die Ducati 916 im Herbst 1993 auf der Mailänder Motorradmesse als Nachfolgemodell der erfolgreichen 851/888-Baureihe vorgestellt wurde, stand die Fachwelt Kopf. Eine solche Synthese aus Form und Funktion gab es vorher noch nirgendwo. Tatsächlich veränderte dieses Motorrad in technischer, optischer und sportlicher Hinsicht die Welt. Der italienische V2 mit der Ducati-typischen desmodromischen Ventilsteuerung wurde zum Synonym des supersportlichen, in der Superbike-Weltmeisterschaft siegträchtigsten Zweizylinders, der seine Fahrer auf allen Rennstrecken aufs Siegerpodest brachte. Das Styling fand viele Nachahmer. Die schrägen Insektenaugen-Frontlichter und die hochgelegte Auspuffanlage fanden sich kurz danach in Großserienmotorrädern anderer Marken.
    Eine charakterstarke Ducati verlangt ungleich mehr Hingabe, Wartung und Pflege als ein durchschnittliches Brot-und-Butter-Motorrad von der Stange. Eine Ducati liebt oder hasst man, dazwischen gibt es keinen Raum für laue Gefühle. Ducatisti müssen Leidenschaft mitbringen, erst damit sind sie reif für eine Supersport-Ducati 748, 916 oder 996. Und so, wie dieses exklusive Motorrad vom Fahrer ein sorgsames Gashändchen verlangt, will sie auch nur von kundigen Mechanikerhänden angefasst werden.Passione e Emozione!So sieht`s aus Klaus

  • das ein zwei zyl. mehr dampf untenrum hat,ist mir schon klar,aber dafür muß man öfter schalten.ich hab viel länger was von meinem 2 gang

  • Ich sag auch dass es auf den Fahrer viel mehr ankommt als auf schiere Leistung. Meinem Onkel sind damals auf einer Bergstraße die 600er Sportler nicht wegderfahren, vielleicht auf den Geraden zwischen den Kehren aber nach jeder Kehre hatte er die Nase vorn weil eben der Zweizylinder ohne viel Schaltarbeit von unten raus zieht. Und das war kein Vierventiler sondern die Zweiventilige 900 Superlight (sehr schönes Motorrad, wurde leider gestohlen jetzt fährt er eine 998).
    Im übrigen sollte man eh nicht Vierzylinder mit Zweizylinder vergleichen. Aber Yamaha baut eben keinen Zweizylinder Supersportler, deshalb vergleichen wir mal mit der Honda VTR. Die kommt an die Duc nie und nimma ran.

    lg

    Andy

    Bikergruß


    hirni
    (DUCATI Monster S2R Bj'05) 8)

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