Mein Monsterchen macht mir Sorgen

  • Huhu liebe Leute!


    Ich war gestern endlich mal wieder mit meiner kleinen Bella unterwegs. Kurz vor der Rückkehr nach Hause, musste ich aufgrund eines vor mir abbiegenden Autos anhalten. Ich schaltete also in den ersten runter und, tja, nix. Der Gang rastete nicht mehr ein. Es ging zwar nach oben und nach unten, aber der Schalthebel rastete einfach nicht mehr ein. Es fühlte sich genauso an, wie wenn man auf dem abgestellten Motorrad am Ganghebel ohne gezogene Kupplung rumspielt, nur etwas leichtgängiger und mit mehr Spiel. Ich befand mich auch nicht im Leerlauf (jedenfalls nicht im Offiziellen), ich war irgendwo vor dem ersten Gang. Als ich von der Kupplung ging, hörte ich ein rasselndes, mehr kratzendes Geräusch. Hinter mir stapelten sich die Autos und mir wurde die Situation immer unangenehmer, so dass ich auch nicht mehr wirklich sagen konnte wie ich das Problem nach drei Minuten Vergewaltigung der Kupplung und des Schalthebels in den Griff bekam.
    Zum ersten Mal machte sie das als ich sie frisch von der Inspektion geholt habe. Da wurde auch das Öl ihrer Ölbadkupplung gewechselt. Aber ich weiß auch nicht, ob sie das vorher schon hatte, da ich sie 1,5 Monate nach dem Kauf zur Vertragswerkstatt aufgrund ihrer Zahnriemen und der vergammelten Bremsflüssigkeit gebracht habe. Der Typ meinte, dass er dazu auch noch das Kupplungsöl wechseln müsste. Vor der Inspektion bin ich wegen ihrer Zahnriemen nicht viel gefahren.
    Nach dem Vorfall habe ich sie dann erstmal auf den nächsten Parkplatz gefahren, weil ich eh eine Pause brauchte. Hab dann meinen Kumpel gebeten sich mal auf sie zu setzen um durch Schauglas an ihrer Kupplung zu glotzen. Da sah es zwar ölig aus, aber Öl habe ich keines gesehen. Ich hab absolut keinen Dunst was los mit ihr ist. Vielleicht kuppel ich auch zu schlampig, aber beim Runterschalten (und bis jetzt tat sie das ausschließlich nur beim Runterschalten) kann man ja auch nicht wirklich viel verkehrt machen. Außerdem fiel mir beim vorletzten Mal auf, dass sie beim Beschleunigen ein ganz komisches Geräusch macht. Klingt quasi nach kaputten Motor. Ich kann es ganz schlecht beschreiben. Wer mal GTA gespielt hat und seine geklauten Autos ständig zu Schrott fuhr, weiß welches Geräusch ich meine. Bloß nicht so krass, viel höher. ;) Das Geräusch ist eine Mischung aus Kratzen und Rasseln in hohen Frequenzen. Dieses hört man aber nicht, wenn man im Leerlauf Standgas gibt. Früher ist mir das Geräusch nicht wirklich aufgefallen. Ich weiß nicht, ob diese zwei Probleme (?) im direkten Zusammenhang zueinander stehen. Es tut mir auch wahnsinnig leid, dass ich hier so eine schwammige Beschreibung abgebe, aber ich kann es einfach nicht besser. Klar, könnte ich auch zu Ducati fahren, aber ich hab keine Lust, dass mein Baby dort wieder fünf Wochen rumsteht. Ich hoffe Ihr könnt und wollt mir helfen. Trau mich schon gar nicht mehr mit meinem Monster zu fahren aus Angst irgendwas weiter kaputt zu machen.


    Viele, liebe Grüße,
    Eure Bianca
    :italia: :italia: :italia:

  • Hallo,


    Das hört sich nicht so an, als ob du das ohne Werkstatt in den Griff kriegst, :sorry:.
    Wobei mir deine Werkstatt ein bisschen seltsam vorkommt.... ?(


    Ich kann jetzt nicht ganz nachvollziehen, ob die Kupplung richtig trennt oder ob du ein Getriebeproblem hast... das zweite glaube ich weniger, denn du kannst ja fahren, oder? Vielleicht kennt ja jemand das Problem.
    Aber ich würde damit zum Fachmann gehen.


    Gruß


    labete


    Just do go ahead.

  • Huhu!


    Ja, fahren geht. Das ist kein Problem. Habe sie nach der Pause auch ohne weiteres nach Hause bekommen. Zum Glück. ^^
    Ich habe gestern einem guten Bekannten mein Problem geschildert. Er sagte, dass sich Luft in der Kupplung befindet. Ich werde am Montag mal mit Bremsflüssigkeit bewaffnet zu dem Freund seiner Schwester, der in einer Yamaha-Vertragswerkstatt schraubt fahren, um die Kupplung entlüften zu lassen. Hoffentlich ist es das wirklich. :durchgeknallt: Ich werde berichten.


    Liebe Grüße,
    Bianca

  • Äh... Bremsflüssigkeit? ?(... Lass dir bloss das Mopped nicht verbasteln....


    Just do go ahead.

  • Labete warum verbasteln. Da ist bei mir auch Bremsflüssigkeit drin, gehört doch so oder nicht. Auf dem DEckel steht bei mir DOT4. ?(

    Bikergruß


    hirni
    (DUCATI Monster S2R Bj'05) 8)

  • Zitat

    Original von hirni
    Labete warum verbasteln. Da ist bei mir auch Bremsflüssigkeit drin, gehört doch so oder nicht. Auf dem DEckel steht bei mir DOT4. ?(


    So, hab mal im Handbuch nachgesehen...hab ja Trockenkupplung... :P Vorgegebene Hydraulikflüssigkeit ist da "AGIP F1 Brake-Fluid Super HD".
    Insofern stimmt das wohl... :smirk:.. wundert mich schon, das Zeug ist ja stark hygroskopisch.


    Na, dann mach mal.


    Just do go ahead.

  • Eigentlich ist es ja von der Funktion her keine "Bremsflüssigkeit" - die bremst ja nichts - sondern Hydraulikflüssigkeit. Und ob Du die nun zur Betätigung eines Kupplungszylinders oder eines Bremszylinders nimmst, ist ja an sich wurscht. Und damit man nicht zwei verschiedene Pullen von dem Zeugs für den gleichen Zweck braucht, nimmt man halt die gleiche Suppe...

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

  • Hab's jetzt erst kapiert... :P... Das System der Kupplungsbetätigung ist hydraulisch... bei mir auch. Und das kann man entlüften, OK, wie eine Bremsleitung. Hat aber nichts mit dem Ölbad der Kupplung zu tun. Welches ich nicht habe... und die GS500E, das einzige Mopped, an dem ich bisher rumgeschraubt habe, hat einen mechanischen Zug, aber auch eine Ölbadkupplung.


    Daher die Verwirrung meinerseits. Bin ja schon still... :P


    Just do go ahead.

  • Es gab bei verschiedenen DUCs mal Probleme mit dem Kupplungsnehmerzylindern und Vorratsbehältern. Frag mal beim Freundlichen nach, ob Deine umgerüstet wurde (der bekommt die Info über den Importeur).


    Gruß,
    Jörg

  • Oh Gott! Das klingt kompliziert und teuer! :( Ich werde heute Abend erstmal zu dem netten Kerl fahren. Wenn das nix hilft wird muss ich wohl oder übel nach Freital zu Ducati fahren. Das kann sich dann nur noch um Wochen handeln. Hauptsache ich bekomme sie Ende Oktober vor Saisonende wieder. *ggg* ;)


    Vielen Dank für Eure Antworten!


    Liebe Grüße,
    Bianca

  • Hallo liebe Leute! :)


    Also Luft in der Kupplung hatte sie nicht. Rumgezickt hat sie bisher auch nicht wieder. (Hätte mir auch noch gefehlt bei dem strömenden Regen.) Aber erzählen was sie denn hat wollte sie nun auch nicht. Ich werde die Woche mal zum Freundlichen fahren und ihm sagen, dass ich ein komisches Motorrad habe seitdem sie bei ihm war.


    Liebe Grüße,
    Eure Bianca

  • Salve,


    Ihr sprecht immer von der Kupplung, wenn der Gang überhaupt nicht mehr reingeht, hat das mit der kupplung eventuell garnichts zu tun. Auch ohne zu kuppeln kann man schalten.


    Hört sich irgendwie nach einem Hänger im Getriebe an?


    Schöne Grüße
    Sepp

  • Ich war vor zwei Wochen bei meiner Vertragswerkstatt und habe den Chef mal meine Bella Probe fahren lassen. Er konnte kein "komisches" Geräusch feststellen und die Kupplung/das Getriebe hat natürlich auch das gemacht was es sollte. Dann faselte er noch etwas von Kupplungsproblemen die ältere Modelle betrafen, aber bei meinem Modell durch neu überarbeitete Teile nicht mehr auftreten würden.
    So krass wie ich es im Threadanfang beschrieben hatte, ist es auch nicht mehr vorgekommen. Neue Erkenntnisse hab ich dennoch gewonnen: Sie tut es nur, wenn ich im Stand runterschalte, aber auch nicht immer. Ich lasse dann einfach die Kupplung los, anschließend fängt sie an zu rasseln (klingt wie als ob der Gang nicht richtig drin ist, so ist es vermutlich ich auch), ziehe danach die Kupplung wieder und sie lässt sich sauber runterschalten.
    Sowas ähnliches hatte ich auch bei der Fahrschulmachine. Nur betraf es den Leerlauf. Indem man die Kupplung etwas kommen ließ, ließ sich dieser dann auch ohne weiteres einlegen. Bei meiner Bella hatte ich das noch nie.


    Liebe Grüße,
    Bianca

  • Nich so viel gedanken machen!!! Im stand zu schalten, ist nicht nur für eine duc ein problem. Während des fahrens, sind primär- und sekundärseite in bewegung...da flutscht ein anderer gang förmlich rein. Im stand ruht die sekundärseite. Durch das kurze schleifenlassen der kupplung, bringst du einen tick bewegung in die sache und schon macht es klack.
    Die schalterei im stand geht bei meiner M900 mal besser und mal garnicht. Das hat aber nichts mit einem defekt zu tun. Weiterfahren...beobachten...spass haben!!!^^

    Wer andern eine Bratwurst brät,
    hat ein Bratwurstbratgerät.

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