Ducati Monster 620 auf 48 PS drosseln

  • Liebe Community,


    ich bin gerade dabei, den A2-Führerschein zu machen und würde mir nächstes Jahr gerne eine Ducati Monster 620 zulegen. Das Motorrad hat normalerweise eine Leistung von 60 PS und ich habe nun einige Fragen.


    1. Ist das Motorrad problemlos auf die vorgeschriebenen 48 PS drosselbar ?


    2. Wie sieht es dann mit dem Fahrspaß aus ?
    Es geht mir nicht darum, dass ich als Anfänger mit 180 Sachen über die Autobahn donnere. Sondern dass man die Beschleunigung schon noch merkt, dass sie anfängerfreundlich ist, dass sie sowohl in der Stadt, als auch auf der Landstraße/Autobahn Spaß macht, wendig ist, zu kontrollieren ist, dass der Sound stimmt. Und dass man einfach ein Gefühl für Motorräder bekommt.


    Ich hoffe, Ihr könnt meine Fragen beantworten.


    Vielen Dank und viele Grüße :)


    DucatiFan

  • 1. Ist das Motorrad problemlos auf die vorgeschriebenen 48 PS drosselbar ?


    Alphatechnik hat keine solche Drossel. Auch sonst finde ich nix. Nur 25 kW. Vielleicht hat Ducati eine, ich glaubs aber eher nicht.


    Zitat

    Sondern dass man die Beschleunigung schon noch merkt, dass sie anfängerfreundlich ist, dass sie sowohl in der Stadt, als auch auf der Landstraße/Autobahn Spaß macht, wendig ist, zu kontrollieren ist, dass der Sound stimmt.


    Das hat eigentlich alles wenig mit der Drossel zu tun. :) Auf der Autobahn wird sie wohl generell keinen Spaß machen. Und ie Beschleunigung dürfte auch mit 35 kW ausreichend sein, um die meisten Autos an der Ampel stehen zu lassen.

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

  • warum wird die generell wohl keinen Spaß auf der Autobahn machen ?


    Um richtig schnell zu fahren fehlt dir die Leistung und um komfortabel schnell zu fahren, also auch mit dem was geht, fehlt die Verkleidung, ein Windschild und dergleichen. Das können Tourer einfach besser.


    Zitat

    2. Wie sieht es dann mit dem Fahrspaß aus ?
    Es geht mir nicht darum, dass ich als Anfänger mit 180 Sachen über die Autobahn donnere. Sondern dass man die Beschleunigung schon noch merkt, dass sie anfängerfreundlich ist, dass sie sowohl in der Stadt, als auch auf der Landstraße/Autobahn Spaß macht, wendig ist, zu kontrollieren ist, dass der Sound stimmt. Und dass man einfach ein Gefühl für Motorräder bekommt.


    Die Monster dürfe übriges sehr gut meistern. :thumbup:

  • Um richtig schnell zu fahren fehlt dir die Leistung und um komfortabel schnell zu fahren, also auch mit dem was geht, fehlt die Verkleidung, ein Windschild und dergleichen. Das können Tourer einfach besser.


    Zumal Autobahnfahren mit dem Motorrad das total geile Hammerfeeling ist. Darüber kommt wohl nur noch S-Bahn-Fahren.

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  • Was glaubst du, wofür der Link "zur Verwendungsliste" ganz unten ist? ;)

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  • warum wird die generell wohl keinen Spaß auf der Autobahn machen ?


    Ich bin bisher nur die 696 gefahren. War im Rahmen einer Veranstaltung, und da ich eh mal gerne ein gedrosseltes Motorrad ausprobieren wollte, bin ich sie eben mal eine Runde mitgefahren.


    Was kann man drüber sagen: Eine ganz lustige, kleine, wendige Maschine. Witzig, um damit Landstraßen zu wetzen.


    Die Drosselung fand ich ätzend, über Gasanschlag. Man muss halt viel schalten, weil man die Gänge nicht ausfahren kann. Aber ich muss ja auch nicht gedrosselt fahren, war ja mehr zum ausprobieren - bei mir.


    Vom Sitzfeeling her kam die 696 meiner kleinen Guzzi nahe. Gleiche Größe, ähnliches Handling, kurvenwutzig. Spaßig.


    Aber meine kleine Guzzi mit 49PS werksseitig und 750ccm macht vom Motor her mehr Spaß, als die auf 48PS gedrosselte Monster.

  • Hatte mal eine 600er Monster.
    Probs auf 25tkm:


    -Gabelsimmeringe undicht
    -Tank undicht am Scharnier, Monsterkrankheit
    -Batterie explodiert (gibt schöne Flecken aufm Rahmen)
    -Limamutter löste sich (auch typisch bei älteren Ducs) -> Lima auseinandergeflogen (äußerte sich durch ein plötzlich blockierendes Hinterrad, Gott sei Dank auf ner Gerade).
    Ansonsten die üblichen Verschleißteile und die teure Ventileinstellerei ( ist auf Youtube aber ganz gut erklärt, wenn Du es selber machen willst ).


    Trotz dessen hatte ich mit ihr auch viel (Fahr-)Spaß. Ne olle LC4 zieht einem allerdings (auch geradeaus) ab ;)
    Die Duc, die ich mir nach der Monster geholt habe, hatte übrigens gar keine Probleme gemacht.

    Gruß aus Schneppmich

  • Sondern dass man die Beschleunigung schon noch merkt, dass sie anfängerfreundlich ist, dass sie sowohl in der Stadt, als auch auf der Landstraße/Autobahn Spaß macht, wendig ist, zu kontrollieren ist, dass der Sound stimmt.

    Dazu gäbe es auch noch andere Modelle zur Auswahl, ich nenne mal die Suzuki SV 650/Gladius, Aprilia Shiver/Dorsoduro, Kawasaki Versys . . . . . . . und sicher noch einige mehr.

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Ansonsten die üblichen Verschleißteile und die teure Ventileinstellerei ( ist auf Youtube aber ganz gut erklärt, wenn Du es selber machen willst ).


    Jup, das kann recht teuer werden, wenn man es im Rahmen des Scheckhefts machen lässt. :durchgeknallt: Das ist in meinen Augen der Hauptnachteil einer Ducati, weil sie dadurch teuer wird.

  • Etwas mehr Konsequenz und du landest beim Harley-V2 Motor: Richtige Einbaulage und Hydro Lifter. :whistling: Also gar nie Ventile einstellen.



    Der Hauptvorteil bei der Duc, auch im Vergleich zu Guzzi: Funktioniert ganz gut und das Fahrwerk ist halt ab Werk schon ausgereift und tuts einfach gut. Ich habe mich bisher eher mit der 695 und 696 beschäftigt und bin da zum Schluss gekommen, dass deren Preis/Leistungs-Verhältnis wirklich sehr gut ist! Und die Coolness gibts halt auf Kosten der Desmodromik dazu. ^^


    Je nach Budget würde ich mir auch die Aprilia Shiver 750 ansehen. Die kann mit der Duc mithalten. :thumbup: Wie groß ist das Budget eigentlich?

  • Ähm.. und wie lange funktionieren die dann? Wieviele Ducs mit >100.000km kennst Du? Oder auch nur mit >50.000km? :whistling:


    Sorry, dass ich mich da von ein paar Vorurteilen habe leiten lassen. ^^ Aber an sich sind die Ducs schon solide. Jedenfalls nach allem, was ich über 695 und 696 gelesen/gehört habe.


    Und ich kenne keinen, der 100.000 km auf nem Italo hat. Dafür aber ein paar, die das dritte Übermaß im Evo-Motor überschritten haben bzw. überhaupt erreicht haben. :thumbup:

  • Och.. ich kenne ein paar, die 100.000km auf einem Italo, genaugenommen aus Mandello, haben - und noch fahren. ^^


    Ich habe bisher erst 60.000km auf der Breva geschafft. Ich wollte die eigentlich auch noch in die 100.000km-Liste bringen. :thumbup: To be continued...

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