Elektromotorad gewinnt Pikes Peak Rennen

  • Wow, ein Elektromopped schlägt alle Verbrenner! :respekt:


    Man könnte jetzt unken, dass es am Fahrer lag, oder am Mangel eines Werksteams mit Supersport-Verbrenner, aber nichtsdestotrotz ist das ein historischer Wendepunkt!

  • Ist das überraschend? E-Motorräder sind den Verbrennern doch, von der Reichweite abgesehen, überlegen?


    War doch nur eine Frage der Zeit, bis es passiert.

  • Das es nur eine Frage der Zeit war, stimmt. Nur das die Zeit jetzt gekommen war, freut mich.

  • Mich auch :thumbup:


    Kennst du eigentlich bei uns in der Gegend einen Händler, bei dem man mal unverbindlich ein Elektromotorrad Probe fahren könnte?

  • Sehr schön, dass die Überlegenheit eines E-Motors endlich mal demonstriert wurde. Spitze :thumbup:


    Gruss

    ^^ -slowline- ^^

  • @MatDraven
    Leider nicht, würde selbst gerne mal eines der Motorräder probefahren.

  • Es gibt einen Quantyapark in Unna: http://www.mx-friends.de da kann man die Enduros mieten und direkt offroad probefahren.
    Hat der örtliche KTM Händler die Freeride E im Programm? Die hat aber wohl keine Straßenzulassung.
    Brammo hat Händler in Solingen, Bochum, Essen: http://www.brammo.com/store-locator/ (und für die Aachener näher in B-3294 Molenstede und B-4190 Werbomont)

  • Ist das überraschend? E-Motorräder sind den Verbrennern doch, von der Reichweite abgesehen, überlegen?

    Das würde ich so pauschal nicht behaupten. Die benötigte Batterie für größere Reichweiten macht die Maschine schnell ziemlich schwer. (War hier wohl nicht der Fall, da die Kapazität wohl genau auf dieses Rennen ausgelegt war). Zudem ist das Fahren mit einem E-Bike durch das fehlen der Motorbremse etwas gewöhnungsbedürftig. Bei manchen Modellen muss man nach der Rollphase sogar erst den Motor hochdrehen, bis man wieder einen Vortrieb hat. Das Gas wird also verzögert angenommen, was die Fahrbarkeit sehr beeinträchtigt.
    Inwiefern diese Probleme bei dem Siegerbike aussortiert wurden weiß ich jetzt nicht. Mir bleibt maximal noch zu sagen, dass für einen Sieg mehrere Faktoren entscheidend sind und nicht nur der Antrieb. ^^

    "In den Kurven kann jeder schnell sein!" (Dirk Raudies, 125cc Weltmeister)

  • Die benötigte Batterie für größere Reichweiten macht die Maschine schnell ziemlich schwer. (War hier wohl nicht der Fall, da die Kapazität wohl genau auf dieses Rennen ausgelegt war).

    Die Batterie macht schwerer. Dafür fallen beim E-Bike andere Dinge weg, die beim Verbrennungsmotor nötig sind (Getriebe z.B.). Und ist ein E-Motor nicht leichter als ein Verbrenner? Ob die Umstellung Verbrennung->Elektro insgesamt Gewicht kostet oder spart, ist auch sehr interessant (sonst natürlich alle Teile gleich). Und ich hoffe, dass ein Rennstall sowas für das Rennen auslegt. Der Tank wird auch nur so weit gefüllt, dass man das Rennen schafft und nicht noch mehr ;)


    Zudem ist das Fahren mit einem E-Bike durch das fehlen der Motorbremse etwas gewöhnungsbedürftig. Bei manchen Modellen muss man nach der Rollphase sogar erst den Motor hochdrehen, bis man wieder einen Vortrieb hat. Das Gas wird also verzögert angenommen, was die Fahrbarkeit sehr beeinträchtigt.

    Ich hoffe ja wohl, dass sich ein Rennfahrer an so etwas gewöhnen kann und vor dem Rennen Gelegenheit hat, sich auch daran zu gewöhnen.


    Inwiefern diese Probleme bei dem Siegerbike aussortiert wurden weiß ich jetzt nicht. Mir bleibt maximal noch zu sagen, dass für einen Sieg mehrere Faktoren entscheidend sind und nicht nur der Antrieb. ^^

    Naja, wenn man davon ausgeht, dass sonst alle Teile (Reifen z.B.) gleich sind, dann hängt es schon am Antrieb(-skonzept) ;)

  • Ich hoffe ja wohl, dass sich ein Rennfahrer an so etwas gewöhnen kann und vor dem Rennen Gelegenheit hat, sich auch daran zu gewöhnen.

    Rennfahrer sind direkte Rückmeldung vom Bike gewohnt. Also eine Gasannahme die unter Umständen 3 Zehntel brauch bis sich überhaupt was tut ist sehr kontraproduktiv.
    Ich überlege gerade wie sich eine direkte Gasannahme und eine Motorbremse Regelungstechnisch realisieren lässt. ^^ Machbar ist das auf jeden Fall. In welcher Qualität ist nur die Frage. Hat jemand technische Daten zu dem Motorrad? Das Konzept könnte durchaus ganz interessant sein.


    Gewichtstechnisch denke ich ist die Differenz Elektro/Benziner stark Reichweitenabhängig. Ich glaube bei diesem Rennen dürfte das Gewicht wohl sehr ähnlich sein.

    "In den Kurven kann jeder schnell sein!" (Dirk Raudies, 125cc Weltmeister)

  • Hier die Herstellerseite vom Motorrad http://www.lightningmotorcycle.com/


    Zitat

    The Lightning SuperBike became the world’s fastest production electric motorcycle with the SCTA official World Record of 215.960 mph and a best timed run of 218.637 mph at Bonneville during Speedweek in August. Our SuperBike also holds the world land speed record for the fastest production motorcycle, electric or otherwise. Making it not only the fastest electric bike available, but the fastest bike available (period).


    In diesem http://issuu.com/chargedevs/docs/janfeb_2013/82 Artikel geben sie die Reichweite mit 20-25 Meilen bei Rennen und 100 Meilen bei "normaler" Geschwindigkeit an...

    Einmal editiert, zuletzt von Eldritch ()

  • Zitat

    For the first time in history, a major motorsports competition was won by a vehicle powered solely by solar energy. The Lightning Motorcycle Race team competed in and won the EPower/TTXGP race during the MotoGP weekend at Laguna Seca in July 2012, on solar power alone.

    Von der Homepage der Hersteller.


    Also ist das Pikes Peak doch nicht das erste gewesen, sondern das EPower letztes Jahr. Es zeichnet sich also schon ein Trend ab. Bald sind bestimmt auch die F1 Wagen elektrisch xD


    Was ich mich übrigens beim letzten F1-Rennen mal gefragt hab: Würde das den F1-Fahrzeugen was bringen, wenn die die E-Motoren so benutzten dürften, wie es technisch möglich ist (und nicht durch Regeln beschnitten)? Oder ist der Gewichtsvorteil doch größer?


  • Was ich mich übrigens beim letzten F1-Rennen mal gefragt hab: Würde das den F1-Fahrzeugen was bringen, wenn die die E-Motoren so benutzten dürften, wie es technisch möglich ist (und nicht durch Regeln beschnitten)? Oder ist der Gewichtsvorteil doch größer?


    Was technisch möglich wäre gibt es ja schon lange nicht mehr in der Formel 1. Aber mit dem neuen Motorenreglement zur nächsten Saison werden die Möglichkeiten für für elektrische Zusatzantriebe zumindest deutlich vergrößert. Den Link habe ich schon mal im Formel 1 Thread gepostet: http://www.springerprofessiona…letterID=136&sendID=12394

    Gesendet von meinem FeTAp 615 mit Tapatalk.

  • Also ist das Pikes Peak doch nicht das erste gewesen, sondern das EPower letztes Jahr. Es zeichnet sich also schon ein Trend ab. Bald sind bestimmt auch die F1 Wagen elektrisch xD


    Ähm, das EPower/TTXGP race ist ein reines Elektro-Rennen. Und die Formulierung mit "solar energy" meint wohl die Stromquelle, mit der die Akkus geladen wurden. Was ich für den Rennsport ganz schön irrelevant finde.

  • Diese Aussage ist für die Glaubwürdigkeit enorm wichtig. Denn das Elektromobilität mit Strom aus fossilen Brennstoffen eine grandiose Selbstverarschung wäre, hat inzwischen selbst der letzte gerafft.
    Insofern finde ich es super, dass auch die Quelle der Energie mit angegeben wird: "Ein gänzlich ohne fossile Brennstoffe fahrendes Fahrzeug kam beim PikesPeak als erster ins Ziel". Das ist noch viel besser, als einfach nur ein "eMobil wurde erster".


    Hach. Wenn doch bloss endlich der entscheidende Schritt zu einem effizienten Energiespeicher geschafft wird, damit sich eMobile massenhaft durchsetzen können.
    Naja, wird schon :)


    Gruss

    ^^ -slowline- ^^

  • Richtig super! Ich würde auch total gerne mal so eins probefahren... werde mich mal erkundigen wo das hier geht. Der technische Fortschritt ist wirklich faszinierend und sicher auch nur eine Frage der Zeit, bis Eletro-Fahrzeuge die Überhand gewinnen

  • Die Rekuperation ist ähnlich einer Motorbremse. Dadurch wird der Akku wieder geladen, wenn man vom Gas geht. Es sei denn es wurde bewusst aus Gewichtsgründen darauf verzichtet. Demnach ist die Aussage mit der fehlenden Motorbremse absoluter Quatsch.


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    Loud pipes save lives.

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