shoffel Bj. 82

  • Ich wollte mich mit einer Frage an euch wenden!

    Mir wurde eine optisch einwandfreie Fat Boy Bj. 1982 zum Preis von 10.000 Euro angeboten. Der Gesamteindruck ist sehr gut. Der Motor ist absolut trocken ( was ich mit meinem Laienverstand gesehen habe).
    Meine Frage wäre, ob der Preis zu hoch erscheint und ob ich unbedingt ein Schrauber sein muss, um einen trockenen Shoffel Motor mit Freude zu fahren????

    einen Bikergruss aus Kiel

  • moin,


    trocken fährt man keinen motor!?

    oder was heißt in dem zusammenhang trocken?




    manche sagen ja, dass der werterhalt bei HD motorrädern sehr hoch/stabil sein soll, aber für ein BJ 82´ würde ich pauschal sicherlich keine zehn riesen zahlen.


    was hat des bike den gelaufen?


    gruß
    robert

  • Mit trocken meine ich den äußeren Zustand des Motors.
    Es ist kein Öl am und unter dem Motor. Der Motor hat 3500 km runter.

  • Mit trocken meine ich den äußeren Zustand des Motors.
    Es ist kein Öl am und unter dem Motor. Der Motor hat 3500 km runter.

  • nur der motor oder der rest des bikes auch?

    wurde der motor nchträglich eingebaut?

  • Moin!

    ich habe mich letztendlich gegen das bike entschieden,
    weil ich keine 10.888 Euro für eine 81er shovel der Dynareihe bezahle. Der Vorbesitzer hat versucht durch einige Umbauten das bike wie eine Fatboy aussehen zu lassen.
    Eigentlich sehr schade um dieses wirklich hübsche bike..)-:

    Es sieht toll aus, ist aber zu diesem Preis nie wieder verkäuflich ( es sei denn es kommt einer um die ecke der wirklich keine Ahnung hat und nur mal harley fahren will )

    Nun heißt es weiter suchen! Was haltet ihr denn von der Dyna Street Bob??? Ist das eurer Meinung nach ein gutes Bike mit einer akzeptalen Preisstabilität???

    Grüße aus Kiel

  • In Antwort auf:


    manche sagen ja, dass der werterhalt bei HD motorrädern sehr hoch/stabil sein soll





    --> siehe oben!



    an sich ist es ein weit verbreiteter glaube, HD motorräder würden den wert recht lange höher halten, als andere bikes.


    das ist aber nicht ausschließlich vom bike abhängig, denn der geschulte blick eines schraubers erfasst auch mängel an der technik, macht ungenügende pflege aus und und und...

    pflege + HD mopped ist aber eine gute mische!


    ein HD mopped zu kaufen ist aber keine wertanlage oder garantie nachher wieder viel geld zu bekommen.

    by the way: seine HD gibt man nicht mehr her.


    alles in allem immer eine inividuelle angelegenheit, so pauschal nicht ganz zu beantworten.



    die street bob macht in tests eine gute figur, auch im laden sieht sie schick aus (wenn man test immer glaubt und matte teile mag!).


    für 15 riesen sicher nicht so günstig wie eine 883, dafüre aber ein "günstiger" einstieg in die welt der big twins.

    natürlich ein vollwertiger einstieg!
    (bei der sporty seh ich das übrigens auch so!)



    preisleistungsmäßig ganz klar die dyna street bob, denn sie ist NEU, garantie bekommste auc noch, sowie die HOG mitgliedschaft für 2 jahre.

    fas hätte ich de rucksack vergessen und die paar tools.



    noch fragen? dann her damit!


    gruß
    robert

  • 10 Scheine für ne Shovel ist wirklich viel, außer sie hat nen S&S Motor. Ne Street Bob ist eine gute Wahl, du kriegst sie schon ab knapp 14000 Öre, und die 2007er ist sowieso geil, 1600er Maschine und dieser coole Auspufftrick, das hat was. Wenn du sie dir leisten kannst, hol sie dir. Ist übrigens auch mein derzeitiger Favorit.

    Gruß
    Leroy

  • In Antwort auf:


    Ist übrigens auch mein derzeitiger Favorit.





    kann man gut nachvollziehen!


    preisleistungsverhältnis ist eins der besten bei den big twins, und sie hat den großen 96er motor.


    naja, in vivid black wäre die ganze sache vll ein wenig schicker, aber das muss wohl matt!!

    und leroy, du bist ja eh ein matt-fetischist, nicht wahr?


    mein dealer hatte neulig eine night rod für 15t€, vll hätte ich auch die gekauft....

    ;)




    @ leroy:

    aber BJ 82 bleibt BJ 82. meinst du, ein S&S motor könne den preis rechtfertigen?

  • @Robert
    Klar, weil ein S&S Motor eben kein Shovel ist, der sieht dann nur so aus. Und das Baujahr läßt eben mehr Spielraum für kleine Dinge, die bei neuen Bikes nicht mehr gehen, Auspuff usw.

    Gruß
    Leroy

  • In Antwort auf:


    die bei neuen Bikes nicht mehr gehen, Auspuff usw.





    ja das stimmt.


    aber es ist leider nicht mehr NEU.


    letztendlich muss das zwar jeder selbst wissen, aber bei dem preis würde ich ganz klar ein neues kaufen.

  • Danke für die informativen Antworten!!

    Aber jetzt beschäftigt mich echt eine Frage.

    Warum muss man z.B. für eine 91er Dyna FXRS noch 9000-10000
    Riesen ausgeben, wenn man für 12.000 schon eine 06er Dyna Street Bob bekommt??? Das verstehe ich einfach nicht!
    Das Alter einer Maschine muss doch auch bei HD irgentwann mal eine preissenkende Rolle spielen.
    Oder sind das einfach nur künstlich hochgetriebene Preise für Used Bikes?
    Da fragt man sich nach dem tatsächlichen Wert einer Harley, wenn man man mal vom Image absieht.

  • moin,


    der preis (und im allgemeinen manche andere preise) sind einfach nicht OK.

    als ich meine sporty kaufen wollte, da hab ich davor auch nach uten gebrauten geschaut.

    da aber niemand bereits war, seine sporty für unter 5000€herzugeben hab ich eine neue gekauft, zumal ich das eh lieber gemacht habe, weil ja manche ihre HD kaputt basteln (das ist aber was anderes!).



    also der werterhalt ist halt ganz OK, manche übertreiben aber einfach halt.

    wie bei adidas oder mercedes bezahlt man bei harley auch den namen bei den big twins mit, aber dennoch ist hier die neue dyna vorzuziehen finde ich.


    gruß
    robert

  • Moin Robert!

    Hast schon Fahrerfahrungen mit der SB sammeln können??
    Egal zu welchem Dealer im Norden ich gehe, ist die einzige die da steht bereits verkauft und nur zum anschauen da.
    Doof! Was hälst du von dem neuen 1600 ccm Motor und seinen 160 Nm? Ist ein großer Unterschied zum 1334 ccm EVO?

    Gruss Marc

  • hey,


    nein habe ich nicht, ich bin gerade dabei, meinen führerschein abzuschließen!


    ich habe deshalb keine erfahrunge mit der dyna.


    ABER, 97 cin sind nunmal 97 cin und die motore sind seit dem evo triebwerk echt sehr potent und robust.

    frag doch mal tatanka, der fährt nen 97er twin.


    da kann man sicher nichts falsch machen.

    meinst du was bestimmtes?


    ciao
    robert

  • der neue twin cam 96 ist sicher keine schlechte wahl. viel hubraum ist halt immer gut und das 6-gang-getriebe nimmt man natürlich gerne mit. der leistungsunterschied zum alten evo ist schon recht deutlich, auch wenn der TC 96 keine 160 sondern nur 123 Nm abdrückt.

    ich habe mich im dezember auf der CUSTOMBIKE mit einem renommierten h-d-motorentuner unterhalten, der war allerdings vom TC 96 gar nicht so begeistert. knackpunkt ist folgendes: der hubraumzuwachs zum TC 88 resultiert ja ausschließlich aus dem verlängerten hub. nun ist aber die bauhöhe des motors gleich geblieben, was man dadurch erreicht hat, dass man einfach die pleuel verkürzt hat. das ist in sachen vibrationen und dauerhaltbarkeit nicht ganz unproblematisch, da die pleuel im verhältnis zu ihrer länge deutlich weiter zu den seiten ausschlagen. selbiges hat mv agusta vor nicht all zu langer zeit auch bei der brutale 910 gemacht, mit dem ergebnis, dass der motor im gegensatz zum 750er spürbar stärker vibriert. in wie weit sich dieser konstruktive nachteil beim TC 96 in der dauerhaltbarkeit niederschlägt, kann man derzeit nur spekulieren...


    Unfinished Business.

  • @Robert
    Das mit neu oder alt ist eine schwierige Sache. Natürlich hast du gewisse Vorteile bei neuen gegenüber gebrauchten, aber für mich als alten StVZO-Anarchisten wäre es vorteilhafter, eine gute alte zu haben als eine neue, die mich dann in meinem künstlerischen Spielraum einengt.

    Gruß
    Leroy

  • hallo leroy,


    ich nehme an, du willst auf die abgasanlage abziehlen?




    was das angeht kann ich das gut nachvollziehen, denn mein pa kann bei seiner GL1000 auch einfach den schalldämpfer modifizieren, ohne das die grünen was sagen können.

    das meinst du ja, stimmts?



    genug geld ermöglicht einem aber auch, eine sau geile anlage zu kaufen, für eine neue street bob.


    auf der einen seite ist bietet die alte maschine zwar (günstigere) umbaumöglickeiten, wogegen die neue maschine nunmal unbenutzt ist, garantie hat und man die mitgliedschaft erwirbt, die natürlich zugegeben nicht viel kostet im verhältnis zum bike.



    ich würde mich bei den preisen für die neue entscheiden.

    ist nicht nur eine sache des geldes, für dich in de fall wahrscheinlich auch eine herzens angelegenheit!


    letztendlich muss man das selbst wissen, so ist das nun einmal.


    der erste eindruck ist sicher immer ein guter fällt mir da so spontan zu ein!


    schöne grüße
    robert

  • @Robert
    Naja, es ist nicht nur eine Sache des Preises finde ich. Der Auspuff ist natürlich ein entscheidendes Kriterium, aber: rechter Spiegel, hintere Blinker, kleines Kennzeichen (bis Bj 1958) sind alles Sachen, die nicht unwichtig sind. Außerdem ist es ja so, dass eine schon umgebaute Maschine immer viel preisgünstiger ist, als wenn man den Umbau selber macht. Man muß natürlich sehr genau hinsehen was und vor allen Dingen wie umgebaut wurde. Nichtsdestotrotz bin ich aber auch hin- und hergerissen, weil mir die Streetbob saugut gefällt. Zum Glück habe ich ja noch Zeit mich zu entscheiden. Wer weiß, was in den 3 Jahren noch passiert.

    Gruß
    Leroy

  • leroy, ich bin sicher du findest was, das zu dir passt.


    wenn ich mal anmerken arf, die betty gefällt mir übrigens auch!


    ich hätte übrigens auch gerne mehrere moppeds, aber man kann nicht alles haben!



    naja, also ich bin auch vom alter her eher zu der SB hingezogen.

    das klingt zwar nicht sehr logisch.... naja egal.



    solange man eine kaufentscheidung mit sich vereinbaren kann ist das ja OK!!

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