Harley XR 1200

  • Also - sie wird wohl jetzt wirklich gebaut - die XR 1200.


    Ich bin ja kein wirklicher Harley Fan (bis auf den Motor) aber da muss ich sagen :respekt:


    Bin schon gespannt, wie das Ding geht :P

  • die zulieferer freuen dich sicher auch! ^^




    bin gespannt, ob bei dem teil echt GP-feeling aufkommt. :respekt:

  • Zitat

    Original von Serpent_Absäger
    ...bin gespannt, ob bei dem teil echt GP-feeling aufkommt..


    wohl kaum, aber für den zackigen landstraßenritt sollte sie sehr wohl taugen...


    Unfinished Business.

  • Yo, wenn´s die gibt, will ich sie auf jeden Fall probieren.


    GP - Feeling glaub´ ich auch nicht - aber mächtig Laune!!

  • Zitat

    Original von stealthfighter


    wohl kaum, aber für den zackigen landstraßenritt sollte sie sehr wohl taugen...



    ich meinte auch nicht das GP feeling einer supersport maschine.



    aber für den flotten landstraßenritt reicht meine 883 L auch.



    mich würde halt ineressieren, wo da dann der unterschied liegt.

  • Zitat

    Original von Serpent_Absäger
    ... mich würde halt ineressieren, wo da dann der unterschied liegt.


    eine probefahrt wird die unterschiede wohl am deutlichsten zu tage bringen... ;)


    Unfinished Business.

  • Zitat

    Original von stealthfighter


    eine probefahrt wird die unterschiede wohl am deutlichsten zu tage bringen... ;)



    har har... wie denn mit dem beschränkten lappen?
    :(



    aber würde ich gerne mal austesten die mühle.


    drauf gesessen habe ich schon in dortmund, aber das bringt ja in dem zusammenhang nicht viel.




    interessant wäre für mich eben dieses gewisse etwas.


    = das was zwischen sportster und buell liegt, denn wenn die maschine einfach nur wenig besser als eine sporty ist in bezug auf sportlichkeit, dann würde ich eine 1200 R oder L kaufen, oder eben eine lightning oder firebolt, wenn es ein bissle mehr "GP" sein darf.



    also sie müsste schon das gewisse etwas haben, damit ich mir nicht sofort eine buell kaufe würde, denn als zweitmopped würde für mich beispielsweise in ein paar jahren eine buell schon vom geschmack in frage kommen.



    :gruss:

  • Zitat

    Original von Serpent_Absäger
    also sie müsste schon das gewisse etwas haben, damit ich mir nicht sofort eine buell kaufe würde, denn als zweitmopped würde für mich beispielsweise in ein paar jahren eine buell schon vom geschmack in frage kommen.



    :gruss:



    da kannste aber keene mädels mehr mitnehmen


    ^^

  • Zitat

    Original von USA


    da kannste aber keene mädels mehr mitnehmen ^^


    kannste schon, die dürfen aber keinen dicken arsch haben... :angel:


    Unfinished Business.

  • Zitat

    Original von stealthfighter


    kannste schon, die dürfen aber keinen dicken arsch haben... :angel:


    dann muss man also selbst keine anforderungen mehr haben? ^^



    unter dem gesichtspunkt wäre das doch der verkaufsschlager!

  • hier nochwas neues:


    --> die XR 1200 kommt wahrscheinlich im februar 08


    sie ist meiner meinung nach dann die "sporty", die an meisten aus dem modellsegment "sportster" raussticht.


    sie soll ja allerlei sportliche gene von der company bekommen haben, hier mal ein auszug aus harley´s newsletter:


    http://www.harley-davidson-inf…e/newsletter/20070409.asp


    (mit video!)
    ie geht ja richtig krass! :respekt:



    hier ein paar tolle features der XR:


    http://www.harley-davidson.com…LWL1hnrnmShvDtfJtv4pNLl5y!578276615!-2101917388&locale=de_DE


    lecker oder?



    stay tuned,
    robert



    :gruss:

  • preismäßig wäre ich da sehr gespannt.


    wäre für mich sicher eine alternative zu einer 1200L oder 1200N, wenn ich säter mal genug taler haben sollte.



    sportlichemaßstäbe setzt sie innerhab der company auf jeden fall möchte ich meinen.



    habe auch schon selbst drauf gesessen in dortmund.


    hier mal ein bild mit XR1200 im hintergrund, ich sitze da grade auf einer 1200R:




    by the way würde ich ja sagen, dass die jetzige 1200R sich auf dauer wohl nicht gegen die XR gehaupten kann.


    dafür steht sie meines erachtens nach einfach zwischen L und XR.


    also wenn die XR da ist ist sie in meinen augen einfach über.
    es sei denn preislich wäre die XR total utopisch.

  • ich weiß nicht genau wie viel sie hat, aber dabei ist sie eine reinrassige harley davidson, nicht wie bei buell mit rotax motor.


    :respekt:

    Einmal editiert, zuletzt von Sportyzilla ()

  • Zitat

    Original von roller
    ,,,,,,,



    erstes posting und dann so etwas?
    was bedeutet das?

  • hatten wir diesen pressetext schon? ?(




    HARLEY-DAVIDSON EUROPE LTD
    10. OKTOBER 2006


    WELTPREMIERE EINES AUSSERGEWÖHNLICHEN HARLEY-DAVIDSON PROTOTYPS
    AUF DER INTERMOT


    (Köln, Deutschland) Harley-Davidson hat die Intermot in Köln für die Weltpremiere des Prototyps der neuen leistungsstarken XR 1200TM gewählt, um ein unübersehbares Zeichen für das Engagement des Unternehmens in Europa sowie für eine mögliche Neuausrichtung seiner Produkte auf dem europäischen Markt zu setzen.


    Die Entwicklung des Harley-Davidson® Prototyps XR 1200 ist bereits weit über die Konzept- und Design-Phase hinaus fortgeschritten. Die bedeutendste Motorrad-Messe
    der Welt bietet Harley-Davidson die optimale Gelegenheit, die Reaktionen der Medien und der Öffentlichkeit auf diesen Prototypen zu testen, bei dessen Entwicklung anders als bei bisherigen Baureihen viel Wert auf dynamische Fahrleistungen, agiles Handling und sportliches Design gelegt wurde. Eines der Entwicklungsziele bestand darin, den stärksten luftgekühlten Harley-Davidson V-Twin zu entwickeln, der serienmäßig im Rahmen der europäischen Abgas- und Geräuschgrenzwerte möglich ist. Darüber hinaus zeichnet sich der Prototyp im Styling des legendären Dirt Track Racers XR 750 durch hervorragende Agilität, ein auf europäische Straßenverhältnisse abgestimmtes Fahrwerk sowie durch eine Hochleistungs-Bremsanlage aus.


    Der XR 1200 Prototyp stellt das jüngste Ergebnis einer intensiven Kooperation zwischen dem Harley-Davidson Produktentwicklungs-Team in Milwaukee und dem Product Planning Europe Team (PPE) dar. Das jüngste Ergebnis dieser Zusammenarbeit war bislang die kürzlich vorgestellte VRSCDX Night Rod® Special, die bei Publikum und Fachpresse hervorragend ankam.


    Vor dem Hintergrund der wachsenden Bedeutung des europäischen Markts kam dem PPE Team eine Schlüsselrolle bei der Festlegung der Eckdaten und der Ergonomie des XR 1200 Prototyps zu. Es kooperierte zudem intensiv mit den US Fahrwerks-Konstrukteuren bei der Fahrwerksabstimmung.


    Der V2 Motor mit 1.200 cm³ Hubraum und Fallstrom-Kraftstoffeinspritzung leistet voraussichtlich zwischen 85 bis 90 PS und darf damit als bislang leistungsstärkster luftgekühlter Harley-Davidson Motor in europäischer Spezifikation gelten. Dank eines Höchstmaßes an Schräglagenfreiheit und des hochwertigen Sportfahrwerks mit Showa® Federelementen einschließlich einer Upside-Down-Telegabel mit 43 Millimeter Standrohrdurchmesser, Nissin® High Performance Bremsen sowie neu entwickelter Dunlop® Qualifier Reifen könnte sich der Prototyp der XR 1200 zum fahrdynamischsten Serienmotorrad entwickeln, das je die Harley-Davidson Werkshallen verlassen hat.


    Entwickelt für eine neue europäische Zielgruppe
    Es ist keineswegs Zufall, dass der XR 1200TM Prototyp sich erstmals auf der Intermot den prüfenden Blicken von Öffentlichkeit und Medien stellt, wie John Russell, Vice President, Harley-Davidson Europe, erläutert:


    „Wir verzeichnen derzeit in Europa ein immenses Wachstum und gehen davon aus, dass uns die XR 1200 neue Zielgruppen eröffnet – insbesondere unter jüngeren Motorradfahrern, die derzeit Allrounder und Sportmotorräder anderer Marken bevorzugen. Viele von ihnen sind der Marke Harley-Davidson gegenüber grundsätzlich positiv eingestellt, interessieren sich aber nicht für klassische Custom Bikes oder Tourer. Sollte die Reaktion auf den Prototypen vorteilhaft ausfallen und die XR 1200 auf den Markt kommen, so erwarten wir, dass sie ähnlich einschlägt wie die extrem erfolgreiche V-Rod Baureihe – sie hat bereits vorgemacht, auf welche Weise sich neue Zielgruppen für Harley-Davidson gewinnen lassen.”



    Mit der DNA des Flat Track Racing
    Obgleich es sich bei dem XR 1200 Prototyp unverkennbar um eine Harley-Davidson handelt, unterscheidet er sich zugleich deutlich von den bisherigen Modellen. Sein Konzept orientiert sich an der erfolgreichsten Rennmaschine aller Zeiten, der Harley-Davidson XR 750. Auf diesem 1970 vorgestellten Racer erzielten die berühmtesten Flat Track-Fahrer wie etwa der neunmalige Grand National Champion Scott Parker tausende von Rennsiegen. Und von Kenny Roberts bis Nicky Hayden holten sich auch die besten amerikanischen Straßenrennfahrer den Feinschliff auf einer XR 750 – im Drift um die Dirt Track Ovale der USA.


    Frank Savage, Chef-Stylist des XR 1200 Projekts, erläutert das Design des Motorrads:
    „Die schlichte, schnörkellose XR 750 ist wie ein Werkzeug zielgerichtet auf einen einzigen Zweck zugeschnitten, nämlich auf den, Dirt Track Rennen zu gewinnen. Das führte zu einzigartigen Proportionen und Eigenschaften. Beachten Sie etwa die wundervoll schlanke Tankform. Uns kam es darauf an, dass die XR 1200 in jedem Detail diesen Geist der XR 750 atmet. Zugleich haben die Konstrukteure alles daran gesetzt, dass ihre dynamischen Fahrleistungen und ihr agiles Handling das entsprechende Fahrgefühl vermitteln – denn sie soll das XR Emblem wirklich zu Recht tragen.”


    Matt Weber, Fahrwerks-Experte des XR 1200 Projekts, setzt hinzu:
    „Mein Team und ich haben auf zahlreichen Rennstrecken intensive Entwicklungsarbeit an der Federung und dem Fahrwerk geleistet. Dabei arbeiteten wir intensiv mit den Kollegen vom europäischen Produktmanagement zusammen und wurden zudem vom früheren französischen GP- und Langstreckenrennfahrer Adrien Morillas unterstützt.


    Das Ergebnis ist wirklich überzeugend. Es ist nicht nur sehr einfach, die XR 1200 schnell zu fahren, sondern es macht auch unglaublich viel Spaß. Ich habe mich fast mein ganzes Motorradleben lang mit Sportmotorrädern befasst, auch in Rennen und bei Vergleichstests, und ich muss sagen, die XR 1200 muss sich wirklich nicht verstecken. Der Flat Track Look ist natürlich cool, aber das fantastische Handling ist für mich das Wichtigste.”


    XR 1200 Prototyp Eckdaten*
    · Aussehen und Design in Anlehnung an die XR 750
    · 1.200 cm³ High Performance Motor, silberfarben pulverbeschichtet mit der Optik von unbehandeltem Guss
    · Fallstrom-Kraftstoffeinspritzung und elektronisch gesteuertes aktives Ansaugsystem
    · Eigens entwickelte Dunlop® Qualifier Bereifung (120/70 ZR 18 vorn, 180/55 ZR 17 hinten)
    · Leichtmetall-Gussräder im Dirt Track Design
    · Eigens entwickelte, sportlich abgestimmte Showa® Federelemente mit 43 Millimeter Upside-Down-Telegabel
    · Nissin® Hochleistungs-Bremsanlage


    Diese Eckdaten umreißen einen Prototypen mit bemerkenswerten Fahrleistungen, einzigartigem Charakter und nicht zuletzt mit einem Fahrerlebnis, das seinesgleichen sucht.


    Harley-Davidson ist bestrebt, seine Präsenz und seinen Absatz in Europa weiter auszubauen, und wird sowohl auf der Intermot als auch auf weiteren großen Messen in Europa die Reaktion von Medien und Öffentlichkeit auf den Prototyp der XR 1200 genau beobachten. Sollte der Prototyp bei den Messebesuchern Anklang finden, könnte die Serienfertigung der XR 1200 bereits 2007 anlaufen.


    * Technische Daten können ohne besondere Ankündigung oder Erwähnung geändert werden, wenn der XR 1200 Prototyp weiter entwickelt werden sollte.


    ###

  • Dass ich jemals im Harleyforum posten würde, hätte ich nicht gedacht. Aber da die "etwas dynamischere" XR1200 ab April für 10.990€ zu haben ist, ist Harley für mich nun auch etwas interessanter.

    Gruß aus Schneppmich

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