So, nun ist sie fast zwei Jahre alt -07/2008- meine gute FLSTC. Es wird Zeit, hier mal ein paar Zeilen und Zahlen über sie zu schreiben. Ich habe mir vorgenommen die Lebensgeschichte in unbestimmten Abständen zu aktualisieren.
Laufleistung bislang 11.000 Km.
Kaufpreis:
2008 laut Liste incl. leichter Geräuschmodifikation und Sonderlackierung kupfer Metallic 105 Jahre: 22500 Euro.
Wert heute ( über Mobile.de gemittelt ) ca. 16-17.000 Euro.
Betriebskosten, Warte- und Ausfallzeiten:
05.09.2008 Inspektion bei Km 2000 : 212,43 Euro, Dauer 1 Tag
12.06.2009 Repairkit im Handbremszylinder eingebaut, Bremslicht hatte Dauerlicht wegen Erschlaffung der Rückstellfeder. Garantie, kostenlos, Dauer 1 Tag
19.08.2009 Inspektion bei Km 8000: 244,98 Euro, Dauer 1 Tag
25.05.2010 Erneut Dauerlicht bei der Bremsleuchte. Diesmal den ganzen Handbremszylinder gewechselt, Garantie, kostenlos, Dauer 1 Tag
Ach so, defekte durch Vibrationen bislang Fehlanzeige! Weil keine vorhanden...
Verbrauch:
Ich habs nicht genau ausgelitert über die Kilometer aber der Durchschnitt liegt zwischen 5,2 und 7 Liter je nach Fahrweise und Streckenlänge. (Warm ist sie erst nach 10 Km...) Vorher läuft sie im Kaltstartprogramm und schluckt entsprechend, besonders im Winterhalbjahr.
Persönlicher Fahreindruck:
Ich sitze mit meinen 187 Größe perfekt auf dem Motorrad. Alles paßt, wie für mich gemacht. Trotz einer gewaltigen Masse von 340 Kg läßt sich das Motorrad im Stand noch gut händeln. Sobald die Fuhre rollt merkt man vom Gewicht eh nichts mehr. Das Getriebe läßt sich sauber schalten.
Der Motor ist sehr kultiviert (man kann auch sagen kastriert durch die Ausgleichswellen) Dafür gibts bei längerer Fahrt auch keine Kopf oder Zahnschmerzen Das war bei der Anschaffung auch der Grund dafür die Softail zu nehmen und nicht die Roadking, die ich zuerst wollte. Nix gegen das Schütteln auf kurzer Strecke aber eine längere Tour hätte mir nicht so einen Spaß gemacht wie mit der Softail.
Kaufentscheidung:
Muß ich noch erwähnen dass ich in der Vergangenheit bereits japanische Motorräder hatte und auch BMW´s probegefahren bin? Warum also das Ami-Eisen? Na die ebenfalls super laufende GS 1200 die ich zur Probe fuhr war mit 2 Personen beladen auch ein perfesktes Motorrad aber hatte den Charme einer Plastikschüssel. Irgendwie sah nix nach Wert aus. Das ist bei der Harley deutlich anders. Da sieht jeder Knopf irgenwie massiver aus und ist es wahrscheinlich aus...(340 Kg) Sie war mir eben das Mehr an Teuronen wert und ich habs bislang nicht bereut. Auch wenn sie keine 200 Km/h erreicht.
Im Landstraßentempo so zwischern 90 und 120 ist sie in ihrem Element und das Fahrwerk bügelt auch eine holprige Teerdecke wieder glatt. So muß das sein. Außerdem war es schon immer ein Traum von mir einmal eine Harley zu fahren. Also hatten andere Fabrikate ehrlicherweise kaum eine Chance, obwohl sie eine bekommen haben...
Was meiner Meinung nach zu verbessern wäre:
Eine Doppelscheibe vorne wäre eine gute Sache. Die Softail bremst zwar auch so, aber man muß schon richtig hinlangen, wenns zügig gehen soll und man aufs späte Anbremsen Wert legt. Ich schiel da immer zu der Dyna meines Kollegen, der hat ne Doppelscheibe...
Als Zweitmaschine könnte ich mir gut eine 1200er Nightster vorstellen, so für die Landstraßenräuberei...
PS: Es lebe meine Hausstrecke im Münsterland...