Hi,
hatte heute endlich mal das Vergnügen eine 883 Iron für 1,5 Std. fahren zu können.
Versuche hier mal meine Eindrücke des Eisenhaufens darzustellen.
Motor:
es ist schon vom Kopf her eine ziemliche Umstellung von einem 4 Zylinder auf einen V2 umzusteigen.
Wo der 4 Zylinder beginnt Leistung zu schaufeln (mit steigender Drehzahl), fängt der V2 an Stück für Stück die Leistung zu verweigern.
m.a. Worten: was nicht bis zu ca. 70% Drehzahl an Leistung da ist, kommt auch nicht mehr beim weiterdrehen.
Das hiess für mich, Überholvorgänge sind völlig anders zu gestalten, als mit einem 4 Zylinder. Also Obacht!
53 PS reichen völlig aus um zu cruisen, und entspannt durch die Gegend zu stampfen.
883ccm auch.
Dank elekt. Einspritzung keinerlei Patschen oder Schlagen bei niedrigen Drehzahlen in höheren Gängen und Gas aufziehen.
Fahrwerk:
Hier hatte ich die grössten Befürchtungen.
Unbegründet, denn erstaunlicher Weise empfand ich das Fahrwerk als angenehm. Kein bisschen härter als meine CBF.
Kurven lassen sich ohne Probleme oder frühes aufsetzen nehmen (normal Schräglage vorausgesetzt und nicht 45 Grad... ).
Prima einlenken, wenig Aufstellmoment beim Bremsen in der Kurve, und stabil geradeaus auf der Autobahn auch noch bei 150 km/h. (nur begrenzt erträglich wegen NULL Windschutz und unerfreutem Motor)
130 gehen sehr relaxt und sind die passende Gescheindigkeit.
Erstaunlicherweise (trotz nur einer Scheibe vorne) lässt es sich gut und Problemlos ankern. Guter Druckpunkt, und ohne grossen Handkraftaufwand.
Komfort:
Lenkerkröpfung auch nach 1,5 Std. noch als passend und OK befunden.
Sitz auch ohne Druckpunkte und völlig ausreichend komfortabel.
Bauartbedingte Vibrationen spürbar aber in keinster weise Unangenehm. Eher gewünscht!
Kupplungshebel mit 1 Finger zu ziehen und vom Abstand perfekt.
Sauber schaltendes Getriebe.
Mit meinen 1,80cm auch nicht zu tief und mit vernünftigem Kniewinkel passend.
Reiner subjektiver Eindruck:
Ein tolles Motorrad für den der V2-Motoren liebt, Naked-Bikes bevorzugt, und es gerne ein wenig Rustikal mag.
Über das Design kann man streiten, aber für mich ist die Sportster 883 Iron (Nighster 1200 als Pendant) ein optischer Traum schon im Orginalzustand.
Mit einem Preis von 8120€ bekommt man ein sehr preiswertes Bike.
Hier muss man den sonst üblichen Preisaufschlag für den Namen Harley Davidson nicht zahlen. Denn billiger bauen andere auch nicht.
Kritik:
Zu guter letzt die kritischen Punkte:
Die Butterbrotdose (Luftfilter) auf der rechten Seite führt zu einer seltsamen Beinhaltung. Ein vernünftiger Knieschluss ist nicht möglich.
Der Orginal-Sound ist unwürdig Sofort umrüsten!
Blinkerschalter links UND rechts sind völlig Banane!
Der Startbutton direkt neben dem Notaus...
Lenkradschloss und Zündschloss getrennt...
Der Seitenständer bedarf exakter Ausrichtung (ansonsten klappt er nach hinten weg); Und aussehen tut er als wenn er schon von meinen 81kg zerbrechen würde.
Vorverlegte Rasten würden das ganze noch entspannter machen.
flüster...ein wenig mehr Leistung und Drehmoment wären schon schön, aber dann sind wir bei der 1200er Nighster und bei ca. 2000€ Mehrpreis.
Vielleicht helfen ja meine durchaus subjektiven Eindrücke ein wenig weiter bei der Frage: HD 883 Iron oder doch nicht.
Aber wie immer hilft nur eines: Selbst Fahren!
Ciao