Hallo Leute,
auch wieder auf die Gefahr hin zu monologisieren möchte ich einige Erfahrungen zum aktuellen Projekt vorstellen. Alternativ könntet ihr euch auch im Milwaukee Forum 30 Seiten dazu durchlesen, aber ich fange es trotzdem einfach mal an dieser Stelle von vorne an. Es geht, wie der Titel sagt, um einen "Breitreifen" Umbau an einer H-D Forty Eight, von 150mm auf 170 oder 180mm. Serienmäßig ist auf der 48 der Michelin Scorcher Reifen auf einer 3x16" Felge. Tatsächlich ist dieser Reifen aber nur ~130mm breit, das liegt an der Geometrie des Reifens. Andere Reifen, z.b. der ME880, Dunlop 401, Avon Venom haben in 150/xx dann auch echte 150mm Breite.
Folgende Punkte müssen umgebaut werden:
- Felge 4,5x17" von einer H-D Street Bob bzw Dyna-Modell kaufen oder entsprechenden Felgenring einspeichen lassen nach dem Muster des Originalteils. Ganz ganz wichtig sind die Abmessungen der Originalfelge, weil die Toleranzen im Heck der Harley so groß sind, dass man unbedingt nach der eigenen (!) Felge einspeichen lassen sollte.
Wir reden nicht über 1-2 mm, sondern über Centimeter, die da in Milwaukee als Toleranz in das Heck eines Motorrades eingebaut werden. Wobei das sicher nicht gewollt ist, die machen das einfach so und fertig. Die Zahlen im Milwaukee Forum sind da durchaus repräsentativ und da kommen wir auf bis zu 10 mm Toleranz in der Schwinge eines Motorrades.
- Radlager einbauen. Die 48 hat 25mm Lager, 52mm Außendurchmesser, und 15mm (?) breit. Das variiert je nach Modell. Da ich eine Felge von der Street Bob gekauft habe, ohne Lager, muss ich sowieso neue einbauen.
Größencheck nach Baujahr hier bei Custom Chrome:
http://www.custom-chrome-europ…12_DE_CCE/index.html#/36/
Dann weiß man, was man benötigt für seine Harley.
Anmerkung: Der Umbau, so wie ich ihn durchführe ist nur ab 2007/08 möglich. Bei 04-07 sind nur 170er Reifen möglich, wegen Platz. Ich baue zwar auch nur 170mm ein, aber dennoch beachten.
Nach einigen Recherchen im W&W, CC Katalog, Tabellenbuch Metall und im Mizumi Katalog habe ich anhand der Abmessungen erfahren, dass es sich Rillenkugellager 6205 2RS 2RSH (FAG / SKF) handelt. Das bekommt man für 5€/Stück beim Schlossermarkt um die Ecke und muss dann nicht 35€/Stück bei W&W oder CC zahlen. Bei W&W werden btw SKF verkauft.
- Fender innen cleanen
Die Muttern müssen gegen Hülsenmuttern getauscht werden. Dazu braucht man die Muttern und entsprechende M6 oder M8 schrauben. Je nach Gewinde muss man die Fenderstruts auf 10 mm aufbohren, damit die Mutter da reinpasst. Die sind ja nur an den Rahmen geschaubt, man ruiniert also seinen Rahmen nicht. Sieht sowieso keiner.
Außerdem die Kabel neu verlegen, auf der Innenseite der Struts.
- Rad aufziehen lassen
Ich habe mir bei MOT Teile Borken mit Detlefs Unterstützung die entsprechenden Klamotten bestellt. Vorne 130/90, hinten 170/60, beide von Metzeler.
Optional, je nach Notwendigkeit:
- Kennzeichenhalter auf seitlich umbauen oder einschneiden, wegen Platz.
- Pulley (Riemenrad) spacern (auf jeden Fall bei 180er Reifen!)
Könnte beim 170er so passen (Toleranzen!). Ansonsten eben noch einen Spacer rein.
http://www.ebay.de/itm/1604273…_trksid=p3984.m1423.l2649
Bei dem Preis drehe ich nichts mehr selber. Wichtig: Toleranzen in den Schraubenlängen! Dieser Spacer hat nur 3mm Breite, aber die Schraube sollte lang genug sein. Eigentlich ist das sicherheitstechnisch die einzige Gefahrenquelle, denn man MUSS die Mindesteinschraubtiefe einer Schraube beachten. Bei so weichem Material wie der Alunabe sind das 1,4 x Durchmesser. Aber besser mehr.
Immerhin geht da das ganze Drehmoment über 5 Schrauben, da sollte man nicht an 10€ für die Schrauben sparen.
Wichtig: Der Reifen muss andersrum montiert werden, als auf der Street Bob, denn die Dnya Modelle haben Antriebsrad und Bremsscheibe auf der anderen Seite, als Sportster. Sonst hat man am Ende die falsche Laufrichtung. Mit etwas Glück passt es von den Toleranzen her an meinem Patient, aber das sehe ich, wenn die Felge eingebaut wird. Jetzt bringt es wenig zu messen. Vielleicht noch Distanzhülsen anpassen, tauschen:
http://www.wwag.com/cgi-bin/We…irectAction?page=%2146126
Auch kein Kostenfaktor. Einfach kaufen, fertig.
- Wenn ich was vergessen habe, editiere ich das noch hier rein. -
Erste Bilder:
Meine Street Bob Felge bekommt neue Lager:
Maßhaltigkeit des Lagersitzes und Oberfläche checken.
Bei eBay ersteigert, aber alles in Ordnung. Felge nagelneu 300€ mit nagelneuem Reifen. Immer mal schauen, was da so geht, bevor man sich die Hosen beim Dealer ausziehen lässt!
Fett, baby:
Langsam und gerade einführen. Den Rest habe ich mit einer großen Nuss gemacht, als ich nicht mehr mit dem Kunststoffhammer an den Außenring gekommen bin.
Gruß,
Robert
to be continued...