"Rob´s Rod" - Umbau und Wartung - XL Nightster

  • Hallo Leute,


    nachdem sich die neue Lady hier eingelebt hat, gehts ihr auch sofort ans Leder. 8) Wie schon andernorts angekündigt wird das bewährte Umbaukonzept angewandt: Tiefer, schlanker und lau... ;)
    Ich werde das Ganze wie gewohnt (so weit ist es schon!) anhand von Fotos beschreiben und hoffe auf viel Verständis und würde mich freuen, wenn nicht nur die Cruiser-Fraktion ein bisschen Spaß beim Lesen hat.
    Zunächst wird der Tank geliftet, damit die Elektronik unter diesem verschwinden kann. Die Zündung und das Zündschloss werden vom Oberrohr zwischen die Zylinder montiert, damit man diese tolle "High Neck" Optik bekommt, wenn der Rahmen gecleant ist.
    Den Halter für Zündspule und -schloss habe ich aus 3 mm Alu geschnitten und entsprechende Bohrungen/Langlöcher zur Montage eingefräst. Ins Zündschloss habe ich ein neues M5er Gewinde geschnitten, damit ich Spule und Schloss auf einem Bolzen fixieren kann. Das Motorrad wiegt ja schon genug... :whistling:



    Der Tanklift ist insofern notwendig, damit die Kabel überhaupt drunter passen. Man kann für rund 65€ Tankliftkits kaufen, die den Tank 2" anheben. Anstatt dieser ~50 mm habe ich 55 mm geliftet, damit der Tank ein wenig paralleler zum Oberrohr verläuft. 40 mm könnten auch reichen, aber Standard sind in den USA 2".
    Meine Halter waren übrigens wesentlich kostengünstiger, da selfmade.



    Wird nun noch etwas abgerundet und genau wie der Zündschlosshalter lackiert.
    Man sieht schon ziemlich gut, dass der Tank recht hoch kommt.



    Wenn alles klappt, dann werde ich das am Wochenende fertigstellen.


    Im Weiteren kommen dann noch folgende Dinge an die Nightster:
    - 11" Progressive Suspensions
    Original sind die Dämpfer 13" (33,5 cm) lang, meine 883 Low hatte - wie der Name schon sagt - 11,5" (29,5 cm) und diese werden nun 28 cm lang.
    10,5" wären ziemlich unfahrbar, 11" Progressive´s sind nen guter Kompromiss und versprechen eine brettharte Straßenlage - es soll sich auch so fahren, wie es aussieht: Schmerzhaft!


    - 20W Gabelöl vorne
    Weil ich mit Klamotten 80-85 kg leicht bin, brauche ich vorn keine neuen Federn. In dem Bereich erzielt man mit Heavy Fork Oil schon sehr gute Ergebnisse. Aufgrund meiner guten Erfahrungen in der Low kommt hier auch 20W rein.


    - Seitlicher Halter von Thunderbike, Edelstahl. Wird - irgendwie - schwarz "gemacht".


    - Drag Bar "LD 6 HD" 820 mm von Fehling, schwarz gepulvert
    Die gleiche wie auf meiner Low, dazu under-mounted Mirrors, schwarze Griffe und BL 1000 Lenkerendenblinker von Kellermann



    Einiges an Kleinkram und Lackierung wird noch gemacht und ganz wichtig, die Auspufffrage wird geklärt.
    Würde gerne Eagle Sidewinder verbauen, dazu Graphittape um die Krümmer und natürlich alles in schwarz (pulvern?). Das wäre dann mal ein Topf mit TÜV und daher auch fürs Bayernland geeignet, in dem man sonst als Staatsfeind... ^^
    Fertigstellung im März, hoffe ich! :staun:


    Gruß,
    Robert

    Einmal editiert, zuletzt von Sportyzilla ()

  • Robert, Robert, was machst Du nur für Sachen....


    Kaum hast Du dir einen Hobel gekauft, machst Du ihn schon wieder "kaputt" ^^




    Weiterhin viel Spaß beim Basteln.

  • ...und Du verhunzt es!


    Diese Pille - Palle - Idee mit dem Tank höher legen, d a s sieht doch s o äppsch aus,


    d a laufen Dir doch die Hunde in der Stadt nach...! *Manno!*



    Der Töffel.

    "Kein Herz für Arschlöcher!"

  • Robert, des passt scho!!! ;) So ein Bike gehört individualisiert !!


    Wegen Auspuff pulvern würd ich mich erstmal informieren, soll wohl angeblich nicht hitzebeständig genug sein... sieht ja auch unschön aus, wenn das dann alles abblättert :huh:

  • Jeder muss es individualisieren.


    Genau darum gehts... 8)
    Original ist auch okay, aber eben von der Stange. Und so ein bisschen Old School darf es schon werden. Den Flat Fender hab ich mir bisher noch gespart, weil ich die schweine teuren Soziusrasten von HD schon dran hatte und der Vorbesitzer das tatsächlich hat extra eintragen lassen.


    @ Töff:
    Optisch... Das geht schonmal in die richtige Richtung. Was denn nicht, wenn du das so betonst? ;)




    :danke: @ All

  • Nur ran an den Speck! Ich bräuchte vermutlich erst eine Gewöhnungszeit bevor ich mich an meiner neuen Maschine zu schaffen machen würde :P


    Mal schauen was die vorher nachher Bilder sagen aber die Halterungen sehen schonmal ordentlich aus.
    Mit dem Pulvern ist so ne Sache wie warm wird denn so ein Doppelwandauspuff?

    Mir nach - ich folge euch!
    Im Niveau flexibel

  • Meine Halter waren übrigens wesentlich kostengünstiger, da selfmade.


    Ganz offen? Genau so sehen sie auch aus. :p Das wird später am Gesamtwerk ein lästiges Detail. Mach da irgendwas drüber.

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

  • Und diese Höherlegungs - Metallstreben sehen s o lieblos gefertigt aus,


    nicht mal die Ecken gerundet,...Nä! *Armutszeugnis für einen Profi!*


    Der Töffel.
    Robert, geh zu "John Deere Lanz - Racing!"

    "Kein Herz für Arschlöcher!"

  • Der Plan sah vor, sofort alles auf links zu drehen. :whistling: Wie das Teil fährt weiß ich ja inzwischen.


    Nur das Starten des Motor ist nicht mehr das Gleiche. An der Gaser-Sporty war es ein wunderbares Ritual:
    Benzinhahn öffnen, den Choke in Position ziehen und die Zündung einschalten. Einen Moment abwarten, mit dem Daumen den Sitz des Killschalters prüfen und in einem Zug den Anlasser starten.
    Dann warten, bis das Triebwerk sich mürrisch dreht, einzelne Zündgeräusche lassen auf baldiges Anspringen hoffen. Unterdessen bleibt der Daumen stark am Starter und weicht erst, als das Triebwerk 800 Touren aufgenommen hat und unrund anläuft. Nachdem die Rockerboxen etwas warm geworden sind, kann der Choke gefühlvoll reingedrückt werden, unter Beachtung eventueller Rückmeldungen seitens des Viktorytwins. :usa:  
    Die EFI bügelt das alles glatt, sehr langwelig. Zündung an, Knopp drücken, läuft. :thumbdown:



    Schwarz gelackt vermutlich nicht.


    Denke ich auch...


    @ Coyote:
    Hier die Teile aus dem Sortiment von B&L Motorparts.
    http://www.blmotorparts.de/Tank_Lift/Tank_Lift_1966.html?


    @ Töff:
    Die sind auch noch nicht fertig! Nur mal um zu kontrollieren, ob die da rein passen. :D

  • Der Tank schaut echt seltsam aus, wie von einem kleineren Modell. wirkt so verlassen in der Luft.


    Ist sogar der große Peanut-Tank mit 12,5 ltr Volumen.


    Der 7,5 ltr Tank ist auf der neuen Sportster "48". Der ist klein, aber nennt sich glaube ich "King Size" Tank!

  • 12,5 Liter ?! Wartet kurz !



    *aus dem Raum geh*


    ^^ ^^ ^^ ^^ :thumbup: :hammer: :nanana:


    *wieder rein komm*



    Wie weit kommt man damit ? 200 km ?

  • Tankhöherlegung habe ich auch schon überlegt. Wäre bei mir aber einfacher, weil von oben draufgeschraubt und nicht seitlich. Immerhin habe ich auch ne wesentlich höhere Sitzbank und der Tank klemmt den Gaszug ein.

  • Wie weit kommt man damit ? 200 km ?


    Keine Ahnung. :whistling: Mit sowas beschäftige ich mich eher steifmütterlich. Verbrauch, Reichweite etc. sind alles keine Kaufkriterien, ich führe da auch keinerlei Buch drüber. Läuft halt mit Benzin das Ding, mehr weiß ich auch noch nicht. :P


    @ Werner:
    Das aus der Duc-Ecke. :thumbup:
    Mit dem Hänger das würde dir gefallen...

  • Bis zum Hängerchen immer.. :rolleyes: ^^


    Das durfte ich letztes Jahr auf der Heimfahrt vom FT live beobachten. Waren allerdings keine Harleys (zumindest größtenteils), sondern Japan-Chopper. Ich bin an irgendeiner Raststätte auf der A4 rausgefahren um zu tanken. Nach dem Tanken bin ich dann weiter zum Rastplatz gerollt und da standen sie dann. Gestandene Männer und ihre schweren Maschinen. Alles blinkend und blitzend und schwer mit Gepäck beladen. Kamen wohl gerade von einem Treffen.
    So nach vielleicht 10 Minuten kamen dann (ohne Scheiß) mehrere Autos mit Hänger angefahren. Da wurden dann die Motorräder draufgeladen und dann ab dafür. Und das waren nicht irgendwelche Spanier, wo man eine entspannte Rückfahrt mit dem Auto ja vielleicht noch verstehen würde. Ich habe jedenfalls nicht schlecht in mich hinein gegrinst und habe dem Treiben genüsslich zugesehen. Holger Aue hätte es nicht klischeehafter darstellen können.


    LG
    Thilo

  • Verbrauch, Reichweite etc. sind alles keine Kaufkriterien, ich führe da auch keinerlei Buch drüber.


    "That`s the way I like it, baby..."


    Das ist genau die richtige Einstellung! Weiter so! Und bitte alles in von dir gewohnter Quali dokumentieren. Dass so eine Detailaufnahme in der kreativen Phase noch nicht so aussieht ist doch klar. Aber mit ein wenig Fantasie sieht man schon wie es werden kann. Un ick find`s juut!!!


    Ich habe mir mal die Dragbar da vorne dran vorgestellt mit den Spiegeln und Blinkern...


    ...ja, das ist es!!


    Gruß


    Stoppel

    "Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

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