Lohnt die neue CBF 6000 oder tuts die Alte auch ?

  • Hi


    Möchte demnächst meine A Führerschein machen und hab mir schon die CBF 600 ausgesucht - meine Frage ist lohnt sich die neue CBF 600 oder ist die alte ausreichend .
    Ich bin da hin und hergerissen , Preis spricht eigentlich für die Alte wobei man unter 3000 eu auch nix brauchbares bekommt . Bei der neuen könnt ich die 1000 eu von Honda mit verechnen . Aber ne neue als Anfänger - wär schade wenn ich sie zerlege . usw. usw.
    Ist technisch ein gr0ßer unterschiedt ?? Wie siehts mit dem Wert erhalt aus ?

  • Moin,


    in Punkto Wiederverkaufswert sollte die neue CBF600 besser sein.


    Bessere Abgaseinstufung, kein Vergaser.


    Die alte bekommst man günstiger.


    Anfänger und neu ist nicht immer gut, ich habe es gemacht. Man geht ja auch nicht davon aus, dass man die wegwirft. Macht man beim Neuwagen ja auch nicht ;)


    Gruß
    Frank

  • Hi


    Du meinst das der Wertverlust bei der neuen geringer ist als bei einer gebrauchten ???



    Wo gibts brauchbare unter 3000 eu ???
    Hab mal bei Motscout und Mobile , Ebay gesucht aber mit den voraussetzungen (Ab BJ05 , weniger als 30000 km ) war keine unter 3000eu dabei .


    Lohnt es sich denn vom "Fahrgefühl" her ?

  • Vom Fahrgefühl her wohl nicht. Aber der Choke bei der alten soll recht fummling sein.


    Was wegschmeissen angeht: Da kann man bei Neufahrzeugen nicht automatisch, bei Fahranfängern aber schon eher von ausgehen :(


    Und sei mal nicht so empfindlich, was das Baujahr angeht. Die meisten Moppeds werden geliebt, gehegt und gepflegt, nicht im Salz bewegt und nicht im Regen geparkt. Wertverlust oder technische Gebrechen durch Alter sind viel geringer als bei PKW.

  • Hi


    Ok das das "WEgschmeißen " eher an mir als am Motorad liegt ist klar - nur bei ner Gebrauchten tuts nicht so weh (meine jetzt nicht körperlich - da machts wohl keinen unterschiet ;) )


    Also doch lieber ne Gebrauchte ?!?


    Was wäre denn an BJ und Km zu beachten , gibts da ungefähr angaben bis wohin Sie rel. Problemlos laufen ? Wollte eigentlich schon mehr fahren als basteln , Bzw . was an km und alter sollte man für das beste Preis/Leistungsverhältnis wählen .
    Wie hoch sind eigentlich die Unterhaltskosten ??? Wie groß ist der unterschiet zwischen der Neuen und der Alten im Unterhalt (die Neue hat ja besseren Kat usw. ?

  • Im Unterhalt gilt: Je einfacher desto billiger. Steuern und Versicherung sind eh gleich. 4-Zylinder Hondas kriegt man eigentlich nicht kaputt, ich habe mir letztes Jahr ein 14 Jahre altes Motorrad mit 50tkm gekauft und es noch nicht bereut. Wenn gerade eine Inspektion gemacht wurde kommst du sogar günstiger weg als wenn sie gerade erst ansteht.

  • Zitat

    Original von blahwas
    Aber der Choke bei der alten soll recht fummling sein.


    Das sagen nur die Querulanten ;)


    Choke ziehen, anwerfen, Helm auf, Handschuhe an, Choke wieder rein. Gleich losfahren bringt eh nichts, der Motor nimmt kein Gas an. Solange man nicht im tiefsten Winter fährt, ist das Choke-Handling recht easy. Nur, wenn man den während der Fahrt reinschieben will, ist es schwierig ranzukommen. Aber wie gesagt, braucht man nicht.
    Ein Einspritzer ist schon einfacher zu handhaben, das liegt aber eher daran, dass die Autofahrer keinen Choke mehr gewöhnt sind. Den alten Fiesta einer Freundin hat nichtmal mehr die Werkstatt anbekommen, da musste sie vorbeifahren *g*


    Man darf nur nicht den Fehler machen und den Choke vergessen. Das nimmt der kalte Motor einem sehr übel und man kann schonmal ein paar Minuten mit orgeln verbringen. Kommt im Sommer gut auf dem Firmenparkplatz :nanana:
    Aber man gewöhnt sich dran und ein bisschen nachdenken vor dem losfahren schadet auch nicht ;)


    Gruß
    Frank

  • Hi


    Also hab ich das richtig verstanden das km und Bj. eigentlich egal ist ???


    Na das mit dem Choke werd ich dann sehen (ist bei mir aber auch schon ne weile her wo ich ei Fahrzeug mit Choke hatte )


    Aber unter 3000 eu hab ich trotzdem keine gefunden

  • @Timon
    Ich sag ja nicht dass Choke prinzipiell doof ist - ich fahre ja selbst sowas, und es ist kein Drama. Falls kalt, dann rausziehen vorm Start und beim ersten Erreichen von 50 km/h wieder zurück. Problem an der alten CBF ist nur, dass die Chokezug und Hebel am Lenker dafür hat, sondern dass man da direkt links am Motor fummelt. Hab ich gehört. Oder weisst du da mehr als ich?

  • Choke, sowie anspringen ist bei unserer kein Problem ?( (04er Bj)
    Bei den Vergasermodellen wird's etwas komplizierter, wenn du was im Abgas- oder Luftfilterbereich änderst, weil du die 4 Vergaser einstellen und synchronisieren musst. Evtl. ist der neue Motor auch bei der Wartung etwas einfacher zu handeln, kann ich aber nicht sagen.
    Für 4 bis 5000€ solltest du ein ordentliches Vergasermodell finden. Evtl. kannst du dir auch mal die 600er Suzuki Bandit anschauen.

  • Zitat

    Original von blahwas
    Ich sag ja nicht dass Choke prinzipiell doof ist - ich fahre ja selbst sowas, und es ist kein Drama. Falls kalt, dann rausziehen vorm Start und beim ersten Erreichen von 50 km/h wieder zurück. Problem an der alten CBF ist nur, dass die Chokezug und Hebel am Lenker dafür hat, sondern dass man da direkt links am Motor fummelt. Hab ich gehört. Oder weisst du da mehr als ich?


    Der Chokezug sitzt etwas doof, zugegeben. Da kann man während der Fahrt nur blind fummeln. Aber es ist wie viele Dinge im Leben, man kann über die Position maulen, auch wenn es sinnlos ist. Man kann die CBF 600 nicht mit Choke anwerfen und sofort losfahren. Das macht der Motor gar nicht mit. Das Teil nimmt kein Gas an und man muss aufpassen, dass man ihn nicht abwürgt, weil dann geht der "Spaß" mit dem Starten erst richtig los ;)


    Ich halte es meistens mit Motor an, Helm auf, Handschuhe an. Dann sind so 20-30 Sekunden vergangen, was im Sommer reicht, um den Choke wieder einzuschieben.


    Muss jeder für sich rausfinden, aber ein K.O.-Kriterium gegen eine ältere CBF 600 wäre das m.E. nicht.


    Gruß
    Frank

  • Das mit dem Choke ist eine Frage der Gewöhnung. Klar, wenn man einmal im Monat fährt, dann sucht man immer wieder lange (gerade während der Fahrt, wenn man die Augen auf der Straße behalten will), fährt man aber öfter, dann gewöhnt man sich schnell daran und findet den auch "blind".
    Bin mit meiner "alten", BJ 05, nach wie vor sehr zufrieden! Und @ Timon, ich kann mit meiner sofort losfahren (zugegeben es geht erst mal 10 m bergab :)

  • Zitat

    Original von IceBiker
    Und @ Timon, ich kann mit meiner sofort losfahren (zugegeben es geht erst mal 10 m bergab :)


    Das habe ich einmal probiert. Da kam der Motor so ins stottern, dass ich das nie wieder probiert habe :)


    Gruß
    Frank

  • HI


    Auf was sollte man beim Kauf einer Gebrauchten achten ??
    Gibts irgendwelche Schwachstellen oder Dinge die öfter kaputt gehen ?

  • Moin,


    neben den motorradtypischen Sachen (Stichwort: Umkipper, Sturzschäden) fallen mit bei der CBF 600 spontan die Verkleidung und Rost ein.


    Tank rostet von innen gerne mal, wurde von den Händlern kulant getauscht. Rost unter der Verkleidung vorne.


    Die Nasen der Verkleidung brechen beim Ein- und Ausbau durchaus mal ab.


    Die Schraubenköpfe der Sitzverstellung sind auch nicht die Stabilsten.


    Mehr Probleme hatte ich bis jetzt nicht :)


    Gruß
    Frank

  • Hi


    Wie sieht man denn ob der Tank rostet - genügt es da mal rein zuschauen .

  • Wenn der Tank weitestgehend leer ist, mal reinleuchten und schauen. Der Tank sollte überall gleichmässig beschichtet sein, so grau-weisslich.


    Gruß
    Frank

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!