Kawasaki ZXR 750 bj.90 noch kaufen? Bitte helfen...

  • Hallo, ich habe von einem neuen Freund ein Motorrad angeboten bekommen. Es handelt sich um eine Kawa ZXR 750 Bj. 90 mit knapp 30tkm. Er möchte von mir 2000€. Nicht mehr und nicht weniger.Freundschaftsangebot - Da sie angeblich mehr wert sei und sogut wie alles ernuert wurde. Verkauft wird diese, da er sich eine Honda Streetfighter 1000 gekauft hat. Hat keinen Unfall, nix.


    Nun mal ein paar Daten zum Motorrad:


    ZXR 750 Bj. 90, 2te Hand. Ist aber schon über 15 Jahre in seinem Besitz.


    - Kette, Ritzel letztes Jahr erneuert
    - alle Flüssigkeiten ( Bremsflüssigkeit, Öl und Kühlerwasser)
    - Batterie
    - Vergaser (Ultraschall, neue Düsen und Synchronisiert)
    - Keilriemen Lichtmaschine
    - Zündkerzen und Filter
    - Motor neu eingestellt
    - Gabel neue Simmerringe
    - Fahrwerk hat neue Feder
    - Reifen fast neu 500 km auf dem Buckel


    Ist der Preis von 2000€ ok? Bitte seid ehrlich zu mir. So wie auf dem Bild sieht sie exakt aus :




    Gruß

  • Hallo Roca


    Erst mal herzlich willkommen.... :)



    Auf dem Bild sieht sie ja gut aus,aber erstens sagt das nichts über den technischen Zustand und zweitens kann man darauf auch nicht soo viel erkennen. :)


    Hast du die Kawa denn schon Probe gefahren ?



    Das Baujahr sollte kein Hindernis sein,obwohl die 750er 1991 eine umfassende Modellpflege mit komplett neuem Motor bekommen hat,und für 2000 Euro bekommt man schon eine davon.


    Wie gut kennst du deinen Freund denn ? Und wie gut kennst du dich mit Motorrädern aus ?
    Neuer Freund schreibst du......hast du einen vertrauenswürdigen Kumpel,der das Motorrad mit dir zusammen ansehen und Probe fahren kann ?
    Vier Augen sehen immer mehr.



    Kannst ja mal die Liste hier abarbeiten :


    Checkliste



    LG Sabine

  • Ja habe die Kawa probe gefahren. Fährt sich für mich angenehm. Ich passe gut drauf, komme mit allem soweit klar.


    Ich kenne diesen neuen Freund mittlerweile auch schon nen halbes Jahr richtig gut. Vertraue Ihm eigentlich schon. Da dies aber mein "Erstes Bike" wird will ich halt mal lieber nachfragen... Mein Nachbar hat sich die Maschine auch angeschaut und meinte also für 2000 ist das ok, da weist du wo die Maschine herkommt, und wenigstens gepflegt wurde. Zumal die Maschine wirklich gut für Ihr alter aussieht.


    Das Mopped wurde immer in eine sehr vertrauenswürdige Werkstatt gerbacht. Hat einen sehr guten ruf. Der Motor ist tip top. Es scheint wirklich alles sehr gut zu sein. Ausser zwei kleine Mängel, Blinkergummi (Halterung zu Porös) ist aber schon bestellt. Lüfter gibt langsam den Geist auf, er geht, zieht aber zuviel Strom. Wird ebenfalls noch gewechselt. Die Kawa war erst vor kurzem in der Werkstatt und wurde komplett gecheckt. Kompressionstest, Dichtheit usw. alles gecheckt. Die Maschine ist 1A es geht eigentlich nur darum ob sie soviel Geld wert ist.


    Das BIld ist nur nen Beispiel, aber genau so sieht sie aus.


    Motorblock:


    Sind Ventildeckel,Ölwanne,Zylinderkopf und -fuß sowie Motorseitendeckel dicht?
    ja


    Leckt das Kühlsystem?
    nein


    Motorseitendeckel mit Unfallspuren?
    nein


    Auspuff:


    Rost?
    nein


    Mit dem Handballen gegen den Schalldämpfer schlagen:


    Wenn es klappert,sind vermutlich innen Bleche lose.
    - Noch nicht gemacht


    Ist der Auspuff original bzw.eingetragen?
    ja, original


    Armaturen:


    Lässt sich der Tageskilometerzähler zurückstellen?
    ka.


    Unfallspuren an Griffen und Hebeln?
    nein



    Funktionieren die Scheinwerfer,Blinker,Rück- und Bremslicht sowie die Hupe?
    ja


    Schlüssel: Ist da...



    Alle vorhanden?(Sehr wichtig bei Wegfahrsperre)
    ka


    Bei Einheitsschliessung:passt der Schlüssel für alle Schlösser?
    ka


    Funktioniert das Lenkschloss? ka



    Bowdenzüge leichtgängig?
    ja


    Lenkkopflager:


    Mopped aufbocken und Vorderrad entlasten,Lenker von Anschlag zu Anschlag drehen.


    Es darf kein Einrasten spürbar sein.
    ka


    Das Vorderrad gegen eine Wand stellen und mehrmals kurz hintereinander am Lenker Richtung Wand drücken:


    Es darf weder Spiel haben noch knacken.


    Standrohre dicht?
    ja
    Standrohre gerade?
    ja
    Prüfung mit Profil aus Leichtmetall.


    Wenn es kippelt,sind die Standrohre verspannt oder krumm.


    Die Gabel mehrmals stark einfedern-bei Ölspuren sind vermutlich die Gabeldichtringe hinüber.
    alles OK.


    Bremsen:


    Bremsscheibe(n) riefig?
    nein
    Prüfung mit Fingernagel.


    Beläge verschlissen?
    nein


    Bereifung:


    Profiltiefe mindestens 1,6 mm
    ja, ziemlich neuwertig


    Ist der montierte Reifen zugelassen?
    ja


    Räder:


    Hat das Radlager Spiel?
    ka
    Reifen mit beiden Händen oben umgreifen und wackeln,versuchen,quer zur Fahrtrichtung zu bewegen.


    Wenn Speichenrad:


    Sind die Speichen korrekt gespannt?


    Speichen mit Schraubendreher anklopfen,es müssen sich alle gleich anhören.


    Sind alle Speichen vorhanden?


    Hauptständer:


    Bei aufgebocktem Mopped soll das Hinterrad deutlich den Boden nicht berühren-wenn doch,ist der Ständer verbogen.


    Seitenständer funktionsfähig?
    ja


    Kettenrad:


    Haifischzähne?


    Wenn ja,Rad,Ritzel und Kette verschlissen.
    nein


    Kettenspanner schon fast am Ende der Einstellskala?


    Wenn ja-Kette verschlissen.
    nein


    Kette:


    Pflegezustand?


    Durchhang,Schmierung ?
    sieht gut aus


    Lässt sich die Kette hinten deutlich vom Kettenrad wegziehen?


    Wenn ja-verschlissen.


    Mopped aufbocken,Durchhang bei verschiedenen Stellungen des Hinterrads fühlen.


    Wenn der Durchhang sich stark ändert,ist die Kette ungleichmäßig gelängt.


    Umlenkhebelei:


    Bei aufgebocktem Mopped an der Schwinge hoch und runter ruckeln.


    Wenn Spiel fühlbar,sind die Umlenklager verschlissen.


    Umlenkhebel:


    Sichtprüfung.


    Ist der Hebel von ausen verrostet und fettfrei,ist von innen wahrscheinlich auch kein Fett.


    Schwinge:


    Bei aufgebocktem Mopped quer zur Fahrtrichtung rütteln.


    Wenn Spiel fühlbar,sind die Schwingenlager lose oder verschlissen.


    Räderflucht:


    Mopped aufbocken,Lenker gerade stellen.


    Aus einigen Metern Abstand gebückt von vorn schauen:fluchten die Räder?


    Wenn nicht,ist das Hinterrad schief eingebaut oder der Rahmen verzogen.


    Stoßdämpfer:


    Dicht?
    ja
    Es darf kein Öl zu sehen sein.


    Bike von Helfer am Lenker halten lassen.


    Motorrad hinten einfedern und hochschnellen lassen.


    Darf kein Geräusch machen und nicht nachschwingen.


    Unter der Sitzbank:


    Zustand der Kabelverbindungen?
    ka
    Wie sieht die Batterie aus?
    gut
    Pole,Flüssigkeitsstand,Batteriekasten?
    gut
    Bordwerkzeug und Handbuch vorhanden?
    ka


    Gut ist ein vorliegender Kompressionstest,die Zylinder dürfen untereinander nicht mehr als ein Bar Differenz haben.
    Kompression ist perfekt.


    Verkleidung:


    Risse?
    nein
    Schrammen?
    nein
    Scheibe original bzw. eingetragen? original
    Haltepunkte evtl. bröselig?
    nein


    PROBEFAHRT:


    Ist der Motor kalt oder wurde er vom Verkäufer vorsichtshalber warmgefahren?
    kalt


    Rutscht die Kupplung beim beschleunigen im großen Gang?
    nein
    Wenn ja,muss sie nachgestellt werden oder ist verschlissen:


    Freihändig fahren-zieht das Mopped zu einer Seite weg?
    Trau ich mich nicht
    Wenn ja,evtl. Rahmenschaden.


    Mahlt die Kette?


    Funktionieren die Armaturen-Tacho,Drehzahlmesser?
    ja
    Funktioniert die Dämpfung der Zeiger?
    ???



    Funktioniert der Kurzschlussschalter am Seitenständer?
    ka


    Lastwechsel...ein Helfer fährt hinterher:


    Wenn unter Last blaue Fahnen aus dem Auspuff kommen,sind die Kolbenringe verschlissen. Nein


    Tritt dagegen beim Lastwechsel und im Schiebebetrieb Blaurauch auf,sind die Ventilschaftdichtungen im Eimer.
    Nein
    Wenn es beim Gasawegnehmen knallt,ist meist der Auspuff undicht.
    Nein


    Nach der Probefahrt unbedingt erneut auf Ölverlust achten.
    Keiner vorhanden


    Auch der Zustand der sichtbaren Schläuche sollte besehen werden.


    Angeschliffene Fussraten können ein Indiz für eine "sehr sportliche" Fahrweise sein.
    Eher der zurückhaltende Fahrer

    2 Mal editiert, zuletzt von roca ()

  • Na dann...wenn du die Kawa gefahren hast und zufrieden bist,dann hol' sie dir. ^^


    Auch das mit der Werkstatt hört sich doch schon mal gut an und das dein Nachbar auch noch mal gekuckt hat,ist auch super.
    Dann würde ich auch lieber zwischen 100 und 150 Euro mehr ausgeben,wenn du jetzt noch ewig nach einer anderen suchst ,etwas sparst und dann gleich wieder Kohle für die Verschleißteile reinstecken musst,rechnet sich das ja auch überhaupt nicht.


    Man steckt ja nie drin,aber anscheinend machst du mit der Kawa nichts verkehrt.


    Ich hatte den Nachfolger ,die ZX 7 R und war bis auf das elends harte Fahrwerk auch zufrieden.Mit dem Lüfter hatte ich auch einmal ein Problem,da lag es aber daran,das ich an der Steckerverbindung etwas Korrosion hatte,also nix wildes.


    Na dann... :thumbup: ...ich schätze mal,sie wird dein erstes Motorrad-ich finde das immer sehr spannend
    Sag bitte sofort Bescheid,wenn du dich entschieden hast.


    Willst du auch weite Strecken mit ihr fahren ?


    LG Sabine

  • Ja hab sie gekauft. Ich habe mal nen bissel Preise verglichen und meinen geschmack spielen lassen...


    Also die Kawa ist halt unverbastelt, kein Unfall und Umfaller vorhanden. Alles erst von der Werkstatt gemacht worden...und gefallen tut sie mir auch. Also für 2000 find ich nix besseres was mir gefällt und 100%ig i.O ist.


    Ich denke als erstes Motorrad wirds passen.

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