Kawasaki ZR-7 Entdrosseln

  • Hallo Leute, würde gerne meine Maschine entdrosseln (Kawasaki ZR-7)
    Um beim Händler aber Kostenpunkt zu erfahren, müsste ich erst mal wissen wie diese gedrosselt ist.


    Wo/wie finde ich das heraus? Im Fahrzeugschein sehe ich nichts. Viellt bin ich aber auch total blind?


    Danke Vorab und LG


    Achja ganz neu hier bin ich nicht. Bin leider nur inaktiv gewesen und müsste mich hier neu anmelden :))



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  • Danke für deine Antwort Sandman. Aber wenn ich wüsste woher die stammt, dann wüsste ich wahrscheinlich auch schon wo sie ist. Im ernst... Ich hab keine Ahnung welche Drosslung da drin ist geschweige denn von wem die stammt



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  • Da steht nichts im Fahrzeugschein? Dann ist sie vielleicht ab Werk gedrosselt. Kawa mal fragen, wie sie dann gedrosselt sein könnte. Ich sehe dann aber schon wieder das nächste Problem kommen, mit dem Gutachten für die offene Maschine. Dann stehen die offenen Werte ja nirgendwo.

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    2 Mal editiert, zuletzt von Coyote ()

  • Zitat

    Da steht nichts im Fahrzeugschein? Dann ist sie vielleicht ab Werk gedrosselt. Kawa mal fragen, wie sie dann gedrosselt sein könnte. Ich sehe dann aber schon wieder das nächste Problem kommen, mit dem Gutachten für die offene Maschine. Dann stehen die offenen Werte ja nirgendwo.


    Nein, viellt schein ich es ja komplett zu übersehen. Aber lese davon nichts. Ich habe sie beim Händler drosseln lassen bei den ich sie damals gebraucht gekauft habe. Den gibts nun aber nicht mehr



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  • Hab jetzt grad nochmal geguckt, scheinbar nicht habe sie gestern wieder angemeldet. Viellt haben die es da vergessen

  • Wenn im Schein beim Typ nicht sowas wie "Kraftrad m. LB" und bei Leistung nicht 25 kW, dann warst du definitiv illegal unterwegs. Ich hab das stumpfe Gefühl, dass das Ding nie gedrosselt war... wie schnell fuhr sie denn?


    Ein Foto vom Schein wäre nett.

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  • Also ich meine im alten Schein stand es drin. Im neuen (seit Freitag) sehe ich nichts von drossel. Momentan fährt sie nicht schneller als maximal 140-150


    Hier noch das Bild



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  • So und nun? Hau ich die drossel raus und muss damit eigentlich nicht mal zum Tüv. Stimmt's? :D



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  • "Kraftrad o. LB" bedeutet "Kraftrad ohne Leistungsbeschränkung". Die Drossel war überhaupt nicht eingetragen. Danke deiner bevorzugten Gottheit dafür, dass du nie angehalten wurdest.


    Das führt allerdings auch dazu, dass dir niemand sagen kann, wie das Ding jetzt gedrosselt ist. Das kann Nockenwelle (wohl eher nicht), Gaszuganschlag, Drosselklappenanschlag, Ansaugblenden, Abgasblenden oder eine Kombination daraus sein. Wenn ich suche, finde ich nur Ansaugblenden erwähnt.


    Streng rechtlich betrachtet musst du trotzdem zum TÜV nachdem du die Drossel ausgebaut hast :), rein praktisch natürlich nicht.

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    4 Mal editiert, zuletzt von Coyote ()

  • Na klasse. Also wie gesagt die Maschine stand jetzt ne weile und in alten Schein war die meines Wissens auch gedrosselt eingetragen. Seit Freitag im neuen Schein aber wie du siehst nicht mehr.



    Warum ich meine sie ist ja gedrosselt.. Und ich dürfte sie ja schon offen fahren

  • Okay, wenn du sie schon vorher offen hast fahren dürfen, ist die Problematik deutlich geringer als erst per Gutachten vor Gericht nachweisen zu müssen, dass die Maschine in der Tat gedrosselt war, um danach immer noch wegen Fahrens mit erloschener Betriebserlaubnis belangt zu werden.


    Wenn die Drossel im alten Schein eingetragen war, im Neuen aber nicht, hat das Amt Mist gebaut --> reklamieren gehen. Ist dann das Problem der Zulassungsstelle. Oder aber, die günstigere Variante, du behältst mit dem richtigen "falschen" Schein und lässt die Drossel suchen.

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  • Ja eben denke die haben mir damit ein guten gefallen gemacht. Muss es dann wenigstens nicht umtragen lassen. Werde Sie suchen lassen und entfernen dann stimmt der Schein auch.


    Vielen Dank für deine Hilfe :)



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  • Also ich konnte herausfinden, dass die Drossel wohl am Vergaser ist in den Ansaugblenden. Meine Frage: Kann man das selbst machen?
    Muss ich außer diese Blenden sonst noch etwas machen? Irgendwie den Vergaser oder sonst was synchronisieren?


    Ansonsten mache ich mich heute daran sie auszubauen.


    LG und Danke vorab

  • Mein Vorschlag ist ... frag einen Kawa Händler was es kostet wenn er das macht!
    Dann bist du auf der sicheren Seite das danach auch alles läuft wie es laufen soll.
    Wenn du es selber machst und vergurgst ärgerst du dich am Ende doppelt weil du evtl. nicht mal mit dem Motorrad bis zur Werkstatt kommst ohne sie auf einem Anhänger dort hin zu bringen.


    Meistens ist es gar nicht so teuer wie man meint.

  • ja mache ich jetzt mal. Habe gerade einen Händler angerufen, der meinte mit allem UND TÜV (den ich ja nicht mehr brauche) 200 Euro...


    Machen die das auch ohne TÜV wenn man nett fragt?

  • Könnte sein, dass sie nach dem Ausbau zu mager läuft.


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    "Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

  • Das musst du die Werkstatt fragen, nicht uns. Zum TÜV zwingen können sie dich jedenfalls nicht, aber sie haben durchaus das Recht, Aufträge abzulehnen.

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