ZR7 zu langsam?

  • Hallo Leute, habe vor einigen Tagen die Drossel raus und war sehr begeistert als ich das erste mal damit offen gefahren bin.


    Heute hatte ich endlich mal Gelegenheit auf leerer Autobahn die Kiste auszufahren ohne das es riskant wird.


    Bei 190 ist allerdings Schluss. Nicht falsch verstehen. Das reicht mir vollkommen. Durch den fehlenden Windschutz, sowieso. Da habe ich das Gefühl ich hebe gleich ab.


    Aber ich habe gesehen die Höchstgeschwindigkeit ist bei 205 laut papieren. Bitte nicht falsch verstehen ich bin zufrieden aber ein wenig komisch finde ich es schon.


    Vom 50er Roller kenne ich es eigentlich so, dass die Kisten immer schneller waren (von Werk ab) wie eingetragen.



    Klar, Gegenwind und mein Gewicht von 90 Kilo wird dazu beitragen aber ist das normal das bei 190 kmh. Schluss war?
    Müsste sie nicht mindestens die 205 schaffen wenn nicht eher schneller?


    Finde es einfach komisch, reichen würden mir auch 190 die kann man in der Regel eh nicht ausfahren zumindest nicht länger als ne Minute.
    Viellt mit Windschutz besser zu fahren aber so habe ich das Gefühl die Maschine nicht ganz unter Kontrolle zu haben.



    Danke vorab und LG

  • Also laut Tacho hat meine ZR-7S damals um die 210 km/h angezeigt.


    Vielleicht mal das Möp in der Werkstatt synchronisieren lassen.

  • Die Geschwindigkeitsmessung bei der Homologation wird gerne mit einer halben Portion von Asiaten drauf gemacht, der flach auf dem Tank liegt.
    Wenn du jetzt einigermaßen aufrecht bzw. nur leicht nach vorne gebeugt drauf sitzt, noch etwas fülliger bist und die Kette etwas verschlissen oder der Luftfilter etwas verdreckt ist, dann hast du schon deine 15 km/h, die fehlen. Ich will allerdings nicht ausschließen, dass nicht doch etwas bei der Entdrosselung falsch gemacht wurde. Den Fall hatten wir hier im Forum schon mal.


    Das Gewicht hat übrigens keinen Einfluss auf die Endgeschwindkeit ;)

    Yamaha Ténéré 700 (2022 - ?)

    Suzuki V-Strom 1000 (2018 - 2022)

    Suzuki Bandit 1250 SA (2015 - 2018)

    Yamaha XJ 600 S Diversion (2013 - 2015)


    :japan:

  • Wie war die Maschine denn gedrosselt? Vielleicht waren es zwei voneinander unabhängige Teile, z.B. Gaswegbegrenzer und Ansaugblenden, und eines davon ist noch dran.

  • Gedrosselt war sie nur über die Ansaugblenden.
    Gas lässt sich auch voll aufdrehen,
    Was heißt in der Werkstatt synchronisieren? Den Vergaser? @haeckdtueck: das kann natürlich auch sein

  • Hallo,


    wie sieht denn der Kettensatz aus? Ein verschlissener oder schlecht gewarteter Kettensatz kostet spürbar Leistung und Endgeschwindigkeit. Es könnte auch sein,dass eine andere, kürzere Übersetzung verbaut ist, die Endgeschwindigkeit kostet.


    Die Vergasersynchonisation hat auf die Endgeschwindigkeit keinen Einfluss. Auch die Gemischeinstellung über die Einstellschraube wirkt sich nur auf den Leerlauf und den Teillastbereich aus. Zu enges Verntilspiel wäre eher eine Ursache für fehlende Spitzenleistung.


    Grüße


    Hawkeye

  • Danke für deine Antwort, das könnte natürlich auch sein. Die Kette ist jedenfalls sehr alt schon. Auch wenn Sie optisch noch in einem gutem Zustand ist. Fährt ihr solche Kisten ohne Windschutz aus??? LG


    Zitat
  • Es kommt wohl ganz auf den Fahrer an. Über längere Strecken heizen wohl die wenigsten auf ner Naked mit 200+ durch die Gegend. Es gibt allerdings auch Leute, die Fahren ne Suzuki B-King aus. Also ne Nackte mit dem Hayabusa-Motor 8|

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    :japan:

  • Was dreht denn der Motor bei 190km/h? Ist die Übersetzung noch original? Welche Leistung hat die Kawa denn im ungedrosselten Zustand?


    Meine Dorso hat so um die 90PS und auch nichts an Verkleidung. Die rennt (flach draufgelegt) über 210km/h, aufrecht sitzend dann nur noch 195km/h.

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Klar fahr ich meine Nakte MAL aus... aber 190 als Reisegeschwindigkeit: Nein.


    Eine Spoilerscheibe bringt da schon viel.


    Hängt deine Kette durch?

  • Alles original dran.
    Kette hängt nicht durch zumindest dann nicjt wenn ich drauf sitze :)



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  • Die Geschwindigkeitsmessung bei der Homologation wird gerne mit einer halben Portion von Asiaten drauf gemacht, der flach auf dem Tank liegt.


    Ich würde fast vermuten, dass die Höchstgeschwindigkeit aus der Spitzenleistung bzw. der dazugehörigen Drehzahl errechnet wird.

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    Einmal editiert, zuletzt von Coyote ()

  • Die Höchstgeschwindigkeit muss allerdings nicht mit den Nenndrehzahl im höchsten Gang korrelieren. Mal liegt sie drunter, weil länger übersetzt ist, mal liegt man bei der Höchstgeschwindigkeit schon wieder über Nenndrehzahl, weil knackig kurz übersetzt ist. Und da vollständige Aerodynamik-Widerstandskurven wohl nicht vorhanden sind, wird da eine Berechnung schwierig.

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    :japan:

  • Hast recht:
    http://www.bmvi.de/SharedDocs/…df?__blob=publicationFile


    Was den Windwiderstand betrifft, wäre ich nicht davon ausgegangen, dass es jemanden interessiert, ob diese Geschwindigkeit wirklich erreicht werden würde. Ich frag mich letztlich sowieso, welche Signifikanz der Wert im Schein überhaupt hat. Eine Zahl, die nur unter Laborbedingungen auftritt...

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