SMT Erfahrungen?

  • Moin


    Da so laaaaaaangsam mein Examen in greifbare Nähe rückt, strecke ich schon mal meine Fühlerchen in Richtung "neues" Mopped aus....


    Die SMT 990 gefällt mir ja recht gut. Man liest immer von "sportlicher Reisetauglichkeit". Aber wie steht es um die Haltbarkeit? Hat jemand Langstreckenerfahrung mit dem Teil gemacht, also im Sinne von Laufleistungen jenseits der 60.000km? Ist die überhaupt für 1,75m Menschen geeignet? Mit der LC4 damals kam ich noch gut zurecht, aber da war die Sitzbank auch recht schmal....


    Danke schon mal für Eure Erfahrungen.... Habe noch ein paar Bikes mehr in der engeren Auswahl, aber eigentlich wäre die SMT für mich DIE eierlegende Wollmilchsau....


    LG
    Jenny

  • 1,75cm könnte etwas knapp werden, der Tourenfahrer hatte mal einen Langstreckentest, muss 2013 gewesen sein.


    Probesitzen und -Fahren sind die einzigen verlässlichen Möglichkeiten um zu einer Bewertung zu gelangen.

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • MacDubh aus dem rheinlandbiker Forum ist mit seiner SMT täglich gefahren. Er hat sie schlussendlich nach ca 60 tkm wegen der kostspiegen Reperaturen und Inspektionen verkauft und durch eine Multistrada ersetzt...

  • Die Inspektionen sind teuer, und sie ist ein Sprit-Säufer.


    Ich komme mit meinen 1,81 m auch mit Ergo-Sitzbank problemlos mit beiden Füßen auf den Boden. Und ich passe sogar auf den Soziussitz.

    Die Schwierigkeit, mit den meisten Leuten umzugehen, besteht darin, zu ihnen gleichzeitig ehrlich und höflich zu sein.
    André Heller

  • Falls es ein V2, aber eine Nummer kleiner und deutlich günstiger (und nach meinen Erfahrungen zuverlässig) sein soll: Wie wärs mit der Aprilia Shiver (GT) . . die kann alles was die dicke SMT auch kann . . nur kein Topspeed über 210km/h (falls das von Bedeutung ist).


    Aber der Markt ist groß und da sollte man sich in Ruhe umschauen, ist sicher was passendes dabei . . . Probesitzen und -Fahren macht Spass und umso geringer wird die Gefahr hinterher aufs falsche Pferd (Moped) gesetzt zu haben. ;)

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Moin und danke schon mal für die Antworten


    Nee, gegen Aprilia hab ich eine Aversion ;) Keine Ahnung warum..... Gefällt mir auch optisch nicht so unbedingt, die Shiver.


    Ich hab schon einige Bikes in der engen Auswahl, vom Konzept her total unterschiedliche, und natürlich hilft am Ende nur das Ausprobieren! Da es aber noch ein bissl hin ist, bis es soweit ist, wollte ich die Zeit schon mal nutzen um ein paar Pro- und Contras für die jeweiligen Modelle zu sammeln, um schon mal für den KOPF ne Entscheidungshilfe zu haben ;) Entscheiden tun Herz und Kopf dann am Ende gemeinsam, sofern dies möglich ist ;)


    LG
    Jenny

  • Was gibt's denn sonst in die Richtung? BMW F700; F800x, Triumph Tiger, Kawasaki Versys....alles andere ist schon deutlich schwerer. Falls das überhaupt stört.


    Und eine SMT wegen zu hoher Reparaturkosten durch eine Multistrada zu ersetzen ist ja auch ein Witz, oder?

  • Hm.....Wie gesagt, ich suche nicht nach einer Alternative, sondern nach Erfahrungen zu diesem Modell. ;)


    MEINE Alternativen haben vom Konzept her nicht mal annähernd was mit der SMT zu tun. Es sind halt Motorräder, die ich gern mal gehabt haben möchte...Ich bin da ja immer sehr spontan und wechselhaft. Da ich kommendes Jahr aber eben ein bissl mehr Geld in die Hand nehmen werde als bisher, wird die Auswahl mit Bedacht fallen. Low-Budget Bikes, die ich bislang hatte, wird man meist ohne Verluste wieder los....


    P.S: Gewicht stört mich bei einem Mopped nicht die Bohne, solange es nicht gerad über 300kg geht ;) Das würde mich doch beim Rangieren stören. Ansonsten bin ich immer auch mit 250kg-Trümmern gut klar gekommen.


    LG
    Jenny

    Einmal editiert, zuletzt von JennyZRX ()

  • Naja, viele die (längere Zeit) mit einer SMT unterwegs sind (oder waren) gibts hier im Forum wohl kaum. Meine Erfahrung stammt aus einer ca 20km Probefahrt vor ca 5 Jahren. Ich fand die SMT damals gut, klasse Motor, gute Bremse, Fahrwerk einwandfrei. Bin am selben Tag noch die Shiver, Dorsoduro, Ducati Multistrada und eine BMW (800?) gefahren. Mir hat die Dorso damals am besten gepasst (von der Ergonomie) und auch den meisten Spass beim Kurvenräubern gebracht . . . deshalb meine Meinung, das man (Frau) sich das am besten selbst "erfährt" .


    Wenn die Alternativen keinen Bezug oder Ähnlichkeiten zu der SMT haben . . . wie kommst Du dann genau auf die? Nur weil das Budget etwas höher ausfallen kann, sucht man sich doch nicht irgendwas völlig anderes aus (Achselzuck).


    Allgemein habe ich Erfahrungen mit insgesamt 4 KTM's, eine alte LC4, und bis heute 3Stk aus der EXC Baureihe. Die sind sehr zuverlässig, robust und mit wenig Aufwand selbst zu inspizieren. Die SMT ist da aber ein anderes Kaliber und KTM ist als "orange Apotheke" bekannt . . . zumindest was die Werkstattkosten betrifft.


    Das Gewicht eines Motorrads ist auf der Strasse nicht sooo entscheidend, trotzdem bin ich nach wie vor der Meinung, das sich alles oberhalb von 220-240kg irgendwie träge anfühlt, besonders beim Einlenken in eine Kurve. Hohes Gewicht macht sich allenfalls positiv beim flotten Geradeaus fahren positiv bemerkbar, da will sich die träge Masse einfach nicht aus der Ruhe bringen lassen. Fahrwerk, Radstand und Reifen-/Rädergröße spielen aber auch eine große Rolle beim Handling.

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Nunja, es ist so, dass noch einige Modelle in Reihe stehen, die ich einfach mal gehabt haben möchte....
    Die SMT deshalb, weil sie Reisetauglichkeit UND Kurvenspaß mit genug Power vereint. Eine weitere Kandidatin wäre halt die FZ1N, aber da fürchte ich, dass die Reisetauglichkeit/Bequemlichkeit zu Wünschen übrig lässt. Zudem soll sie sehr drehzahlfreudig sein, was ich in der CCM-Klasse eher nicht erwarte....
    Noch in Reihe steht die XJR 1300, die ich einfach am Schönsten finde. Aber ich fürchte, dass sie doch träger durch die Kurven zu führen ist, als eben z.B. eine SMT.
    Honda`s Crosstourer bin ich ja auf der "Viva la Mopped" Messe schon gefahren, hat Spaß gemacht! Aber wie es da in Punkto Haltbarkeit ausschaut? Man liest viel von Kupplungsproblemen etc....


    Na, so wird die Entscheidungsfindung halt schwierig. Ich möchte schon gern einen Bock mal etwas länger als nur ein Jährchen fahren, was mir -zugegeben- schwer fällt ;) Ich stehe halt auf Abwechslung und ich mach ein Mopped nicht an einem Motorenkonzept oder an der Marke fest oder so.


    Schau`n mer mal. Es spricht derzeit leider einiges gegen die SMT, wenn ich das so lese. Natürlich schaue ich auch anderswo nach Erfahrungsberichten als hier, aber es könnte ja sein, dass hier doch auch ein paar SMT Treiber sind....


    LG
    Jenny

  • Ich würde von dehnen die FZ1 nehmen. T1000 hat eine als Fazer und schrieb von einer super bequemen Sitzbank. Lenker kannste bestimmt höherlegen.
    Was zählt denn für dich unter Reisetauglichkeit / Bequemlichkeit?


    Alternativ kannst dir ja mal die Inspektionsintervalle und Kosten dazu anschauen.

  • Eine weitere Kandidatin wäre halt die FZ1N, aber da fürchte ich, dass die Reisetauglichkeit/Bequemlichkeit zu Wünschen übrig lässt. Zudem soll sie sehr drehzahlfreudig sein, was ich in der CCM-Klasse eher nicht erwarte....


    Also Reisetauglichkeit und Bequemlichkeit ist gewünscht . . . das ist doch schonmal ein Hinweis. Die FZ1N hatte ein Freund von mir, ich durfte sie leine ängere Strecke probefahren. Der Motor ist zu jeder Zeit präsent und wer sie nicht hochdrehen will . . . braucht es auch nicht, Leistung ist wie bei einem Gummiband immer genügend vorhanden. Die Sitzposition ist überaschend bequem, wenn auch für mich (1,86cm) zu niedrig. Allerdings braucht man die 150PS aus den 1000ccm so gut wie nie . . deshab hat er die FZ1N auch verkauft und fährt jetzt eine Triumph Tiger 800, und findet die weitaus bequemer , reisetauglicher und spielerischer zu fahren als die FZ1N.

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Die FZ1 kannste auch gleicher ritzeln, dann schiebt die noch ein bisschen mehr. Säuft natürlich wie viele 1000er über 6l auf 100km.

  • Die FZ1 kannste auch gleicher ritzeln, dann schiebt die noch ein bisschen mehr.

    Oder direkt einen 2-3 Zyl. zulegen der schon im Drehzahlkeller ordentlich abzieht . . . die FZ1N lief ca 270km/h auf der Bahn, ansonsten sind die meisten 4 Zyl. eher unspektakular was die Leistungsentfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich angeht. Ab einem gewissen Niveau gehts dann aber richtig zur Sache . . . . macht aber gerade auf der Landstrasse nicht den erhofften Spass . . . finde ich.

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Hm....okay, das hätte ich jetzt nicht erwartet, dass die FZ1N doch bequem sein soll... Ich hab sie bislang weder gefahren noch hab ich auf ihr gesessen ;)
    Das macht sie interessant!
    Reisetauglichkeit? Nun, für mich meint das eine entspannte Sitzhaltung und ein angenehmes Ar***gefühl ;) Ebenso die Möglichkeit, Koffer anzubringen, wobei das zur Not noch mit Satteltaschen kompensierbar wäre.... Reichweite ist eher zweitrangig, da das Tankstellennetz hier im Lande doch sehr gut ist.


    Dreizylinder mag ich eher nicht, aber Zweizylinder wären zum Beispiel auch in der TDM wieder interessant. Hatte ja schon die 850er, die 900er wäre auch reizvoll, aber bei der 850er störte mich die mangelnde Schräglagenfreiheit. Möglich, dass es mit dem Entfernen der "Angstnippel" von den Fußrasten besser geworden wäre, aber dazu kam es ja nie ;)


    LG
    Jenny

  • Sandman: Auch ein Vierer kann untenrum deutlich anziehen, frag mal die Banditfahrer. Die FZ1 stammt halt von der R1 ab und das wollte man so behalten. Und du schreibst ja selber dass immer genug Leistung vorhanden ist. Wenns dann oben noch bisschen mehr gibt ist doch alles :)


    Ich mag halt den dumpfen Sound der Zweizylinder nicht mehr so. Aber ist der Jenny ihr Thread :)


    Die 900er TDM ist halt auch ne Macht, hattest du nicht mal ne 850er ?

  • Auch ein Vierer kann untenrum deutlich anziehen,

    Deshalb schrieb ich die meisten 4 Zyl. . . . ;)

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Hab ja die FZ1N und ich find die mega bequem (1,85m, 80KG).
    Verbrauch geht absolut iO, man ist halt relativ "unspektakulär" sehr flott. Da gibts bst Motorräder die mehr Spektakel machen. Fahrwerk ist top, Bremsen 1a, Reisetauglich auch, Sprit kann man bei mir unten nachverfolgen.


    Allerdings find ich, ein komplett anderes Motorrad wie ne SMT. :p

  • Deshalb schrieb ich die meisten 4 Zyl. . . . ;)


    Die meisten Kurzhuber sind auf Drehzahl programmiert.


    Ich hab ja auch eine FZ1 in der Familie - die wird ebenfalls als sehr bequem bezeichnet, basierend darauf, dass die Fahrerin ursprünglich aus gesundheitlichen Gründen (Handgelenke) eine Chopper fuhr, dann aber eben die FZ1 als ebenso passend entdeckt hatte.

    WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

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