Erfahrungsberichte und Tipps für Ktm exc 300 bzw. Husqvarna Te 300 in NRW

  • Hallo,


    ich wollte mal Fragen ob jemand Erfahrungen mit einer Ktm exc 300/ Husqvarna Te300 gemacht hat und ob er Zufrieden ist. ?(
    Da ich überlege mir eine zu Kaufen wollte ich auch fragen wie ihr das Handhabt mit der nicht vorhandenen Straßenzulassung.
    Und zusätzlich wollte ich noch gerne ein paar Tipps haben wo ihr so Enduro fahrt in NRW in der Nähe von Dortmund/ Gelsenkirchen.
    Vielen Dank :thumbup:

  • Hallo Enduro-fish, ich fahre zwar keinen Zweitakter, aber habe seit ca 14 Jahren die exc Baureihe in der 4-Takt Version (450, 525, 350) im Gebrauch. Einer meiner Offroad Kollegen hatte zuletzt eine exc 300 mit der ich auch mal fahren konnte. Grundsätzlich sind die 2T vom Fahrwerk identisch mit den 4T, beim Gewicht, der Wartung und vorallem der Motorcharakteristik aber völlig anders. Die 300er ist von allen Zweitaktern sicher der Alleskönner im Sportbereich. Je nach Einstellung (Zündkurve, Auslassteuerung . .) läßt die sich zum Endurowandern verwenden, aber auch für die schnelle Runde auf der Crosspiste. Der Motor hat ein erstaunlich hohes Drehmoment, kann aber auch extreme Spitzenleistung von ca 60PS entwickeln und ist für einen Offroad Anfänger eher nicht die beste Wahl.


    Bei der Wartung genügt es (außer den üblichen Dingen) ab und zu nach dem Kolben/Zylinder zu schauen, der dann auch irgendwann überholt/getauscht werden muss. Ansonsten ist die sehr robust und kann auch höhere km Stände erreichen. Man muss 2T aber grundsätzlich mögen, die explosive Leistungsentfaltung ist nicht immer so einfach auf den Boden zu bringen und erfordert einiges an Erfahrung und Training. Viele sind sind mit den kleineren 4T schneller unterwegs . . was aber kein Mangel des 2T ist.


    Die exc Modelle können alle eine Straßenzulassung bekommen, man muss die nur mit denen im Brief eingetragenen 10-15kw beim Verkehrsamt anmelden und bekommt dann auch ein abgestempeltes Kennzeichen. Allerdings wird man wohl keine exc finden die diese Leistung auch tatsächlich hat, die haben zu 99% die normale (offene) Leistung.


    Enduro Fahren ist in NRW so gut wie unmöglich. Ich bin selbst im MSC Haltern der seit einiger Zeit ein geeignetes Gelände sucht, ansonsten bleibt da nur NL, Belgien oder der Hoope Park bei Bremen. Ich fahre seit 15 Jahren Roadbooktouren in NL, B, F, PL und bin 2-3x im Jahr auf den OTR (Offroadriten) in NL. Offroad ?? --> Roadbook Touren


    Zu der Huski kann ich nicht viel sagen, alle die ich kenne und eine fahren sind/waren aber recht zufrieden, sollte ähnlich gut sein wie die EXC.

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

    Einmal editiert, zuletzt von Sandman ()

  • Ich bin selbst im MSC Haltern der seit einiger Zeit ein geeignetes Gelände sucht

    Erstmal danke für die Antwort ^^
    Ich wohne auch in der nähe von Haltern und habe auch schon überlegt in den Verein zu gehen.
    Habe dazu eine Frage, veranstaltet der Verein ab und zu solche "Events" wo dann Mitglieder zu 10 oder so irgendwo hinfahren und da ne Tour machen. Falls ja wäre das echt Interessant, nur glaube ich das ich zu jung bin werde bald 19, oder ist das nicht schlimm?
    Die beiden Maschinen sind ja quasi die gleichen, also wird es für die Huski auch zutreffen. :)

  • Der Verein organisiert ab und zu auch Trainings, allerdings nur mit individueller Anfahrt nach Anröchte oder Arnsberg. Ansonsten tut sich da noch nicht viel, man sucht noch nach geeignetem Gelände in der Nähe. Anfahrten zu den RB-Touren und den OTR in NL sind üblicherweise auf dem Anhänger zu machen. Ich habe so einen und kann auch mal jemanden mitnehmen, ansonsten wird es schwierig mit einer Sportenduro ca 150-200 km Anfahrt über die Strasse zu machen und anschließend noch 200km offroad abzuspulen. Ohne Transportgelegenheit geht da nicht viel. Früher hat KTM Sommer (Team West) solche Fahrten organisieret, für die habe ich dann öfters auch mal den Tourguide gemacht und 2-4 Neulinge im Schlepptau durch die holländische Pampas geführt. ;)

    Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert ! :dakar:

  • Nein, bei den OTR wird nur das große Kennzeichen und ein original Schalldämpfer sowie die Funktion von Bremsen und Fahrwerk gecheckt. Leistungskontrolle gibt es nirgendwo.

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  • Wie gesagt, muss die Maschine durch die technische Prüfung. Da wird Fahrwerk, Bremsen und der Auspuff (ggf. mit Messung) im Schnelldurchgang gecheckt. Angebaut muss das original Kennzeichen (mit der Zulassungsplakette) und der Fahrzeugschein dabei sein, das ist alles. Bei der Anmeldung muss eine Tageslizenz vom MON oder KNMV (NL Motorsport Vereinigungen) ca 20-25€ und die Anmeldung beim jeweiligen Veranstalter (Club, Verein) für ca 20€ bezahlt werden.


    Unter http://www.enduro.nl . . Kalender stehen die Veranstaltungen unter offroad mit entsprechendem Link zum Verein. Im Herbst sind die beliebtesten OTR von Markelo, Veldhoven, Hengelo, Lichtenvoorde.

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