Yamaha DT 50 R starker Ölverlust - Woher?? aus Kammer der Be- und Entlüftung??

  • Hallo,


    ich bin gerade (noch immer) dabei eine Yamaha DT 50 R zu restaurieren. Problem: starker Ölverlust!!
    Als ich den Motordeckel abmontiert habe und den Motor anspringen ließ, tropfte im Sekundentakt das Öl.
    Der Punkt an dem das Öl austritt ist, soweit ich das einschätzen kann, der Kanal der Be- und Entlüftung. Damit gemeint ist diese längliche, schmale Kammer oben auch am Motorraddeckel zu sehen, wenn man ihn umdreht.


    Bevor ich sinnlos nun das Schrauben anfange, wollte ich ein paar Meinungen von Euch!


    Danke


    Jörg

  • Moin, welche Seite ist es denn rechts oder links ? Bei diesen Modell geht auch schon mal der Kurbelwellensimmering zum Getriebe kaputt bzw. wird undicht dann saugt der Motor das Öl vom Getriebe . Die be bzw. entlüftung ist nur da um aufgewirbelten Ölnebel anzusaugen und mitzuverbrennen.
    Gruß joschi

  • Hallo Joschi,


    vielen Dank für die Nachricht. Bin schon ganz verzweifelt, dass sich niemand auf das Thema gemeldet hat. Also es ist die linke Seite, aus der es tropft. Inzwischen springt der Motor gar nicht mehr an - wir haben dann die Muffe am Vergaser abgezogen und bremsenreiniger reingespritzt und der Motor ist wieder einwandfrei angesprungen. evtl. saugt er wirklich das getriebeöl und das gemisch wird zu fett... keine ahnung!!??
    Wie kommt man denn an den Getriebewellensimmerin ran? Hartes Stück Arbeit?
    P.S.: Eigentlich wollte ich hier mal ein Bild hochladen, aber das geht glaub ich nicht oder? nur als url...

  • OK Danke,


    nun sollte es auch mit dem Bild klappen...



    PERFEKT und danke an biboty!


    Jörg

  • Das sieht schon mal aussagekräftiger aus, beide Seiten der KW also Getriebe wie auch Polradseite (die du hier abgebildet hat) haben eine KW Abdichtungsring sprich Simmerring. Ich würde dir raten die Seite wo das Polrad sitzt den Simmerring zu wechseln dafür muß dein Polrad natürlich ab, wenn du das richtige Werkzeug hast (keinen Baumarkt Abzieher o.ä.) ist das kein problem , ansonsten frage beim Yamsen Händler nach ob er dir das abzieht dann kannst du auch gleich einen neuen Simmerring bestellen .
    Zum herausnehmen des alten Ringes dreht mam 2 kurze Blechschrauben in den Simmerring und hebelt mit einer Kneifzange das ding heraus. Beim einbau bitte mit Fett nicht sparsam sein und den Ring mit einer im Durchmesser des Innendurchmessers des neuen Simmerrings auf die Kw aufschlagen, zuletzt noch ein paar schläge mit einem Holzklotz vom Kw Zapfenbereich bis zum Gehäuserand aufschlagen dann sollte er fest und richtig sitzen.
    Der undichte Ring (sollte er es gewesen sein) hat nicht mehr zugelassen das beim Ansaugtakt im Kurbelwellengehäuse kein unterdruck mehr da ist und beim Verichten im Kurbelwellengehäuse kein druck aufgebaut wird. Das selbe ist mit einer undichtigkeit auf der Getriebeseite wie ich oben bereits beschrieben habe . Sollte dein Möp immer noch nicht Laufen, bzw. jetzt richtig Öl verbrennen kontroliere ob dein Getriebe überhaut noch die vorgeschriebene menge Oel drin hat, sonst muß du die Getriebeseite auch mit einem neuen Simmerring versehen.


    Diese arbeit muß 100% gemacht werden sonst sind bei falschen Hammerschlägen entweder die KW krumm oder das Gehäuse hat ein
    loch da wo keines hin soll, du kannst besser den neuen Simmerring vergurken als dein Motor zu schrotten...


    Gruß Joschi

  • Na das nenn ich mal ne hilfreiche Ferndiagnose!! Tausend Dank Joschi!!


    Gruß Jörg

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