MOTORRAD online24

Ich freue mich riesig über den zweiten Platz von Eric Hübsch bei den 125ern. Endlich hat alles gepasst...Herzlichen Glückwunsch zum ersten IDM-Podium.

Tja,das war mal wieder Klasse am Ring.
Ich bin heute Morgen hingefahren und es ist mal wieder eine klasse Show gewesen.

Habe auch einige Bilder mitgebracht und werde sie mal in die Fotogalerie stellen.

So nach 5 1/2 h Fahrt bin ich jetzt auch wieder Zuhause, es war ein sau geiles Wochenende, mit viel Spass, sehr schönem Wetter und Sonnenbrand

Mal was zum Nürburgring aus der Sicht von Philipp Hafeneger.
"Auf Grund eines Zeitplans, der einer IDM unwürdig ist, gab es nur eine 30-Minuten Session als freies Training für die Superbiker-Klasse am Freitagmittag. Teilweise chaotische Verhältnisse bei der Einfahrt ins Fahrerlager und "Helfer" des Veranstalters die sich als die "Könige der Boxen" aufspielten zeigten ganz klar, das hier von Seiten der Organisation noch entsprechender Handlungsbedarf besteht um diese Rennserie als professionell zu bezeichnen - und bei all dem ist der IDM-Serienmanager nicht zu finden oder zu sehen !
Als zweites freies Training würde dann eine Session angeboten, in der sämtliche 4-Takter aus den Klassen Superbike, Supersport, R6-Cup, Speer-Cup, und Hyosung-Cup fahren sollten. Eine Session mit fast 80(!) Nennungen und Geschwindigkeitsunterscheiden von knapp 100km/h im Hatzenbach !!! Die Topfahrer der Superbiker entschlossen sich hier ein Zeichen zu setzen zu zeigen das es so nicht geht - Mit Warnwesten ausgestattet gingen sie auf die Strecke und fuhren im Bummeltempo auf die volle Breite der Strecke verteilt, so das niemand überholen konnte - alle Fahrer wurden eingebremst und mussten dahinter bleiben. Nach einigen Runden wurde die Demonstration mit schwarzen Flaggen und danach mit dem Abbruch der Session durch die Rennleitung beendet und nach kurzer Unterbrechung wieder gestartet." Zitat Newsletter

Das stand auch in der MSa. Ist natürlich unverständlich, dass der Veranstalter sich auf sowas einlässt. Wie geht das denn sonst von statten?

Ich finde den IDM Zeitplan generell nicht gut. Es ist relativ bescheiden, dass es zwei lange SBK Rennen gibt, und die 125 und SSP jeweils nur ein kurzes.

Ich wäre für ein SBK Rennen und die Zeit kommt dann den anderen Klassen zu Gute. Dann wären die jungen Burschen auch nicht so überrascht, wenn sie bei einem GP-Rennen die doppelte Ueit fahren müssen.

Jochen

Das grundlegende Problem ist:

Der Freitag wird vom lokalen Motorsportclub veranstaltet, ab Samstag ist die IDM verantwortlich. Die Clubs gehen damit alle unterschiedlich um. Da sie Veranstalter sind, müssen sie die Tage bezahlen und gehen halt unterschiedliche Wege, um die Kosten dafür zu decken. Der Nürburgring ist die teuerste Rennstrecke in Deutschland, daher wurde nur ein halber Tag gemietet und die Gruppen so zusammengelegt.
Logisch gedacht, aber sportlich total unsinnig und gefährlich. Die SBK-Fahrer hatten mit ihrem Protest sehr recht.

Der Protest richtete sich aber nicht nur gegen den Veranstalter, sonder auch gegen die IDM, die diesen Zustand mit der Trennung zwischen Veranstalter und IDM DRINGENDS abschaffen muss. Man spricht andauernd von der wachsenden Professionalität und der gestiegenen Wettbewerbsfähigkeit der IDM-Fahrer, bietet ihnen aber gleichzeitig keine Möglichkeit diese noch weiter zu verbessern (mehr und besser organisierte Trainingszeit). Im Gegenteil scheint es in den letzten Jahre bei manchen Rennen Freitags eher schlimmer geworden zu sein (weniger Trainingszeit). Der Zuwachs an Professionalität und Performance geht also zu 100% zu Gunsten der Fahrer und Teams und nicht der IDM.

Wie sollen z.B. die SBK-Fahrer mit nur 30 min am Freitag auskommen, wenn sie dann am Sa+So nur noch 8 Reifen benutzen dürfen. Sinnvolle Arbeit ist da nicht möglich. Freitags werden Reifen und Fahrwerk sortiert, Samstags geht es auf Startplatzjagd und Sonntags Rennen. Dies ist der Rythmus, wie ihn jede andere Rennserie dieser Welt benutzt und der auch nur sinnvoll ist. Ansonsten können sich die Teams so technische Schmankerl wie "Qualifier-Reifen" und Zeit-Taktiken sparen... Gerade dort hat die IDM aber in den letzten Jahren sehr zugelegt was nicht nur für die Teams sondern auch für die Fans und das gesamte Niveau des Sports in der IDM sehr gut ist.

Mal ein paar Vorschläge:
- der Masterzeitplan wird auf Freitag erweitert, mit festen Zeiten für alle Klassen (so ca. 80 - 100 min Fahrzeit), er ist für alle Veranstaltungen verbindlich
- IDM und Veranstalter führen den Freitag GEMEINSAM durch
- Kosten werden gemeinsam getragen und geplant (am Nürburgring hätten die 10 besten SBK-Teams sicherlich die Miete für den ersten halben Tag getragen, wenn sie dafür dann hätten fahren können - dort ist viel Raum für neue Ideen und Lösungen)
- offizielle Zeitnahme schon am Freitag, mit Einzelrundenauflistungen, die Fahrern und Teams die Arbeit WESENTLICH erleichtert. (Sowas bekommt man sogar bei den meisten Renntrainings, nur nicht bei der IDM)
- wenn Freitags sinnvoll trainiert werden soll, muss man spätestens Donnerstags mittags ins Fahrerlager/Box dürfen. (Am Ring war es offiziell Freitag morgen 7 Uhr - UNMÖGLICHER ZUSTAND bei dem Aufwand den die Teams betreiben!!! - es ging inoffiziell zum Glück früher, was aber eher an dem Vormieter AUDI als an den Organisatoren lag)
- Freitags müssen die selben Sicherheitsvorkehrungen gelten (Streckenposten, Ärzte, ..) wie am Sa+So, damit solche Unfälle wie mit Herbert Kaufmann in Oschersleben nicht mehr passieren und glimpflicher ausgehen. Der Zustand dort war absolut indiskutabel und höchst bedenklich (Streckenposten konnte man praktisch an einer Hand abzählen!!! Zu wenig Ärzte!!! Eigentlich viel zu lange Zeit bis zur richtigen Erstversorgung. Toitoitoi ist dem Herbert dabei verhältnismäßig wenig passiert!!!)
- Die Strecke MUSS Donnerstags abends / Freitags morgens mit Fahrervertretern und der Rennleitung begangen und quasi "abgenommen" werden, z.T. befinden sich Strecken während der ersten Trainings in abenteuerlichem Zustand!!!




Dies waren mal ein paar Sachen, die sich so während der Rennen in einem inzwischen sehr langen Katalog ansammeln. Da gibt es noch viele mehr (Fahrerlagerordnung, Vermarktung, ... etc.), die sich die IDM mal zu Herzen nehmen sollte.

Denke, es gibt auch von anderen Teams sehr viele solche Vorschläge, aber leider besteht seitens der IDM dort wenig Interesse: Der Satz "IDM-Serienmanager nicht aufzufinden" auf Phlipp Hafenegers Internetseite trifft da leider voll ins Schwarze...
Eine "Ideensammelauktion" seitens der IDM mit einem anschließenden konstruktiven Gespräch mit Teamchefs/Fahrern der führenden Teams aller Klassen wäre mal eine gute Idee.