DMSB verabschiedet neues Reglement für die IDM Supersport


  • Das Exekutivkomitee des DMSB hat mit Beschluss vom 22. September 2006 die Einführung eines neuen Technischen Reglements für die Klasse IDM Supersport in der Internationalen Deutschen Motorrad Meisterschaft (IDM) beschlossen. Das neue Technische Reglement basiert auf dem Stocksport-Reglement und wurde den Erfahrungen aus dem Reglement der IDM SUPERBIKE folgend angepasst. Es tritt ab 2007 in Kraft.

    Unter dem neuen Reglement sind ab der nächsten Saison kostenintensive Tuningmaßnahmen nur noch in einem sehr eng begrenzten Umfang möglich. Mit dem neuen Reglement verfolgt der DMSB das Ziel, die Kosten für die Teilnehmer in der Klasse IDM Supersport deutlich zu senken und damit die Teilnahme für Sportler aus dem In- und Ausland noch attraktiver zu machen. Zugelassen sind ab 2007 in der IDM Supersport nur noch Motorräder, die dem neuen Reglement entsprechen.


  • Wenn ich mich nicht täusche, dürfte dies dann die Klasse mit den meisten Teilnehmern werden! Schönes Wochenende! Jester.......

  • Für mich Unwissenden: Warum wird das Reglement nicht näher an die Supersport WM angelehnt. Eigentlich sollte doch eine nationale Meisterschaft das Sprungbrett für die WM darstellen oder sehe ich das falsch?
    Das hat mich ja schon gewundert (oder besser gestört), dass das Alpha Technik Team auf der Lausitz nicht am Start war (SBK), weil der Umbau des Motorrades vom IDM-Reglement zum WM-Reglement zu aufwendig und teuer geworden wäre, wie man sagte...

  • Hi Schmitti, genau darum wird es wieder viele kontroverse Diskussionen geben!
    Das Reglement wurde geändert, damit die Supersport/stock-Klasse für die Fahrer finanzierbar bleibt.

  • Ich freue mich über diese Entscheidung! Damit zieht gleicht man das Reglemant der IDM SSP dem der IDM SBK an, welche sich ja auch nicht an der WM orientiert. Weshalb wohl war das Starterfeld der SBK zum bersten voll und das der SSP eher leer?

    Gute Sache, DMSB!!!!

    Pit

  • "Gute Sache, DMSB!!!!"....

    ....aber das Interesse hier scheint wieder einmal sehr gering.


  • *lol* Aber gelesen haben es doch schon mal einige

    Ich sehe es ähnlich wie Schmitti.
    Es ist klasse, wenn dadurch mehr Leute die Chance bekommen zu fahren (sich zu beweisen?), aber wie soll man dann Schlüsse auf den "großen" internationalen Vergleich ziehen?
    Okay, es fahren genug, die einfach "nur noch" in dieser Klasse fahren (wollen?).
    Aber durch die neue Regel profitieren bestimmt größtenteils die jungen Wilden mit hoffnungsvoller Zukunft.
    Und da muss man halt jetzt noch genauer hingucken um die Talente rauszupicken.

    Oder ist es sowieso ein Beweis des Könnens, wenn man ohne große technische Hilfsmittel vorne fährt?! ...

  • In Antwort auf:

    Es ist klasse, wenn dadurch mehr Leute die Chance bekommen zu fahren (sich zu beweisen?), aber wie soll man dann Schlüsse auf den "großen" internationalen Vergleich ziehen? ...





    Verstehe ich nicht, sorry.
    Das bisherige IDM Supersport-Reglement war identisch mit dem WM Reglement. Wie viele deutsche Wildcard-Starter haben gleich die Möglichkeit genutzt, am WM-Lauf in der Lausitz ihre "Schlüsse zu ziehen"?

    Ich denke, es ist alles (leider) mittlerweile eine Frage des Geldes. Die Fahrer von "Tuner-Teams" waren in der IDM 2006 klar im Vorteil. Und nicht mal die haben sich einen WM-Einsatz geleistet.
    Dafür wirst Du beim neuen Reglement nächstes Jahr wohl eher sehen, wer was drauf hat... Denke ich jedenfalls...

    Limiter

  • "Dafür wirst Du beim neuen Reglement nächstes Jahr wohl eher sehen, wer was drauf hat... Denke ich jedenfalls..."

    Denke ich auch. Und es wurde mit dem neuen Reglement verhindert, dass das Fahrerfeld noch kleiner wird - im Gegenteil! Ich vermute, da werden sich die Verantwortlichen sogar was einfallen lassen müssen!! Ich persönlich rechne mit 70 Nennungen. By

  • @Limiter,

    bin ganz deiner Meinung. Die Serie wird wieder mehr zum Breitensport tendieren. Ein Sprungbrett zur WM wird das nicht. Es sei denn, da kommt endlich mal ein 16- bis 20-Jähriger, der da wirklich mal ein Feuerwerk abbrennt, das auch WM-Teams ein Auge auf ihm werfen.

    Sofuoglu hat es sogar aus dem Yamaha-R6-Cup geschafft.

  • ich denke auch dass hier wieder mehr Sport zu sehen sein wird, bei dem auch Teams mit kleinem Geldbeutel mal was reißen können.
    Probleme wird aber der R6-Cup bekommen, der finanzielle Schritt in den Supersport jetzt recht klein, zumal man mit dem 2006er Cup-Moped mit geringem Aufwand mitfahren kann. .....im Cup musst man auch 2007 auf jeden Fall das volle Packet (mit neuem Moped) kaufen.

    Axel

  • @ Axel, genau deshalb hat der DMSB auch so lange gezögert. aber das brot der IDM ist nicht der Cup sondern die SSP-Klasse und die stirbt seit Jahren immer weiter aus.
    Ein konkurrenzfähiges Supersportmotorrad nach bisherigem Reglement ist im Aufbau und vor allem im Unterhalt extrem teuer.
    Für Privatierfahrer war es kaum noch zu finanzieren und konkurrenzfähig ist das Moped dann auch noch längst nicht.
    Die Klasse muss belebt werden und deshalb ist das der richtige Schritt, den der DMSB macht. Der Unterschied zwischen einem spitzenmotorrad und einem Privat-Motorrad wird (zumindest 2007) erhbelich geringer sein als nach altem reglement.
    Ob tatsächlich so viele (Permanent-)Nennungen kommen werden, wie Jester vermutet, glaube ich noch nicht, aber es werden sicher wieder mehr werden.

  • Hallo Martin! Ich habe mit vielen Fahrern gesprochen, bevor die Entscheidung fiel. 50 werden mindestens in der STockklasse nennen. Ich wurde schon oft belächelt, wenn ich in der Vergangenheit solche "gewagten Prognosen" aufgestellt hatte. Aber warten wir mal ab. Ein volles Feld ist auf jeden Fall garantiert.

  • Hi Jester,
    lassen wir uns überraschen. Vielleicht bin ich ja auch dabei...
    Gruß, Martin

  • Vielleicht hast Du ja auch recht. Was ich nicht bedacht habe: es wird wohl die A-Lizenz erforderlich sein! Dann sieht es ein "klein wenig" anders aus.

  • z.B., aber dazu kommt ja sicher auch, dass das Fahrerfeld in der IDM vorne noch etwas hochwertiger sein wird als im Cup und ein guter Cup-Fahrer evtl. nur im Mittelfeld der IDM fahren wird. Aber philosophieren nützt da nix, abwarten ist angesagt.

  • Mit dem Cup Moped in der IDM wirst wirklich nicht Meister, mitfahren kannst du aber allemal. Auf dem Sachsenring hätte die erste Reihe aus dem Cup im Supersport immer noch einen Startplatz unter den ersten 15 gehabt und das im Supersport. Und das alle Cup-fahrer gleich and SSP denken glaube ich auch nicht. ....aber einige werdens probieren.
    Ich denke Jester kennt sich da aus....
    Axel

  • "Ich denke Jester kennt sich da aus...."

    Mir wurde gerade gesteckt, dass es I-Lizenz heisst, nicht A-Linzenz !

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