Revit Shop FC-Moto Alpinestars Motocross Offroadforen Community Spidi Shop motoboerse Fox Shop Blauer Shop MOMODESIGN Helme Motorrad Videos
Arai Helmets Airoh Helmets AGV Helmets Alpinestars Shop FOX Racing Shop HJC Helmets Nolan Helmets Oneal Helmets Puma Boots Alpinestars Spidi Gaerne Boots Lazer Helmets Dainese Shop

Du bist nicht angemeldet.

Meklau Werksfahrer

  • 1
  • 2

Faxi

unregistriert

21

Montag, 7. März 2005, 14:06

Re: Meklau Werksfahrer

@ racer100
Da wirst Du vermutlich auch keine Quelle finden aber ich bin oft näher am Geschehen wie es manchen lieb ist.

Aber mal zur Logik. Warum ist denn die MV von einen Tag auf den anderen so gut. Der Teuchert ist ein Spitzenfahrer, kann aber mangelnde Leistung nur bedingt durch sein Können kompensieren.

Zu Alphatechnik / Schulten: ...sag ich jetzt nichts mehr dazu als dass man nicht sehr weit in den Motor reingeschaut hat - Stichwörter HRC und Großewächter

Es ginge weiter... LKM Motoren - die gibt es ja in der IDM: die planen den Zylinderkopf um bis zu 7/10 mm

Gearbeitet wird überall - und übersehen wird auch so einiges wenn Geld und wirtschaftliches Interesse im Spiel ist.

Kein Vorteil ohne Nachteil und umgekehrt.

racer100

Mo24-Kultanhänger

Beiträge: 819

Registriert: 05.03.2004

Region: sonstiges

  • Private Nachricht senden

22

Montag, 7. März 2005, 17:41

Re: Meklau Werksfahrer

@faxi:
Also mir kam es nicht so vor als ob MV von einem Tag zum anderen so gut wurde. Das stimmt sicher, wenn man den Wechsel von der 750er zur 1000er sieht, aber bereits beim ersten Einsatz der 1000er auf dem Lausitzring fand ich, dass Teuchert von der Leistung her konkurrenzfähig war, einmal nur ging das Bike kaputt, das andere mal stürzte er, aber jedesmal fuhr er vorn mit und war am Aufholen. Danach in Schleiz sah er sehr gut aus, einmal zweiter, einmal erster. In Oschersleben dann das gleiche. Also, die 1000er kam und fuhr vorn mit - so stellt es sich mir als Zuschauer dar, der jedes Mal vor Ort war.
Nach Deiner letzten Antwort zu urteilen, scheinst Du stärker involviert zu sein in das Geschehen und weißt es wahrscheilich genauer. Wenn Du jetzt sagst, da war was faul, dann müssen wir das wohl glauben. Und wenn es wirklich so war, dann ist das sicher eine Sauerei.


Faxi

unregistriert

23

Dienstag, 8. März 2005, 09:32

Re: Meklau Werksfahrer

Genau den Wechsel zur 1000er MV meinte ich.
Vielleicht habe ich mich ja schon zu viel darüber geäußert aber wenn man IDM-Bikes direkt nach der Saison sehr günstig erwerben kann, werden die Arbeiten am Motor wie ein offenes Buch dargelegt. Nur so als Nebenbemerkung falls sich jemand fragt woher man solche Informationen bekommt.

Die Sauerei liegt aber wenn, dann beim Veranstalter. Es müsste schärfer und konsequent kontrolliert werden... und wenn sich deswegen ein Team aus der IDM zurückzieht - egal.

Es gibt trotzdem keinen Grund zum jammern, die Rennen im Rahmen der IDM haben sehr viel zu bieten und sind fast immer spannend. Mit dem R6-Cup und dem GSX-R Cup ein attraktives Paket.

Jochen

* Ich gebe mir einen Namen *

Beiträge: 5 062

Registriert: 20.03.2001

Region: Niedersachsen

  • Private Nachricht senden

24

Freitag, 25. März 2005, 11:36

Re: Meklau Werksfahrer

In Antwort auf:

Der Rundenrekord von Cartagena ist nicht allzu hoch zu bewerten. Diese Rennstrecke ist ein "Rübenacker" und eine reine Fahrerstrecke - mit Motorleistung ist dort nichts zu holen...




@Faxi

Ich komme gerade aus Cartagena und muß dir zu 50% recht geben. Due Strecke ist einne Fahrerstrecke! Allerdings ist sie kein Rüberacker. Der Asphalt ist gut, nur wenige Wellen. Den Rüberacker findet man nur links und rechts neben dem Teer!


Jochen
  • 1
  • 2
Home MotoGP Superbike IDM Motocross Motorradbekleidung Verkehrsrecht Motorradtests Motorrad Reisen Aprilia BMW Buell Ducati Harley-Davidson Honda Kawasaki KTM MZ Suzuki Triumph Yamaha 125er Sportler 125er Chopper 125er Enduro 125er Tourer Roller Piaggio Mofa Biete Suche Gewerbliche Kleinanzeigen Versicherung Motorrad Versicherung Auto Versicherung Roller Versicherung