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IDM Salzburgring

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Angel#7

Mo24-Probefahrer

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21

Mittwoch, 9. Juli 2008, 06:27

Zitat

Original von Mick

Auffallend ist, dass die Jungen nicht das geringste Konzept finden, um die alten Hasen wie Teuchert, Bauer, Meklau oder Daemen gefährlich zu werden.

Sehr spannend ist auch die 125er-Klasse. Endlich mal können die jungen Nachwuchsfahrer etwas lernen. Wer diesmal den Titel gewinnt, hat ihn nicht geschenkt bekommen.



Nina Prinz ist ihnen am WE gefährlich nahe gekommen! Wenn die so weitermacht, dann... :grin:

Soll das heißen der Titel wurde letztes Jahr verschenkt?? Deine Kompetenz in allen Ehren, aber Fröhlich würde die 125er Liga auch dieses Jahr dominieren. - Dann wäre der Titel wohl wieder "geschenkt"? :suspekt:
:angel: Engel fliegen einsam. :angel:

Mick

The Boss

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22

Mittwoch, 9. Juli 2008, 14:28

@Angel

Ich erinnere mich zwar nicht an Details, doch die KTM-Fahrer Ranseder, Bradl und Lässer brauchten kaum Konkurrenz zu fürchten, außer die aus dem eigenen Lager. Reibereien und heftige Positionskämpfe gab es, wenn überhaupt, nicht viele. Fröhlich hatte im letzten Jahr auch keine echte Konkurrenz. Wirsing, Fritz und Unger hatte er leicht im Griff.

Ich meine Kampf im Sinne von dem, was wir im 125er-GP zu sehen bekommen. Bis zu 10 Fahrer im Ziel in der gleichen Sekunde. Unter solchen Umständen lernt man Rennen fahren 30 Mal schneller, als wenn man sich vorne nur auf sich und sein Motorrad konzentrieren muss.

Was ich überhaupt nicht verstehe, ist, warum die Rennen keine 20 Minuten dauern. Das ist doch gar nichts. Wenn die Fahrer dann in die WM wechseln, dauern die Rennen doppelt so lange. Kann mir jemand mal erklären, warum die IDM-Rennen so kurz sind?

Zu Fräulein Prinz. Große Klasse, ich ziehe meinen Hut. Ich glaube, dass einige Herren komisch aus der Kombi geschaut haben, als sie weit vor ihnen ins Ziel kam.
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fastfreddie

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23

Mittwoch, 9. Juli 2008, 15:15

Zitat

Original von Mick

Was ich überhaupt nicht verstehe, ist, warum die Rennen keine 20 Minuten dauern. Das ist doch gar nichts. .




gute Frage.. würde mich auch mal interessieren..

beim Supermoto würde ich sagen.. weil die Tanks so klein sind.. :grin: -aber die fahrn dafür auch 2 Rennen...
"nur quer biste wer"

wanjuschka

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24

Mittwoch, 9. Juli 2008, 15:54

Die Mindestdistanz (in KM) wird hier vom DMSB festgesetzt, das ist so ein Relikt aus grauer Vorzeit, aber halt immer noch in Kraft. Unter Punkt 5 nachzulesen - http://www.dmsb.de/downloads/558/WB_IDM.pdf -
bei den SBK 70 km. Wenn die Durchschnittsgeschwindigkeit entsprechend hoch ist, dauern die Läufe dann eben nicht recht lang.

Gibt es aber auch in allen anderen offiziellen Rennserien, bis hin zur Formel Fade.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »wanjuschka« (9. Juli 2008, 15:55)

Mick

The Boss

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25

Mittwoch, 9. Juli 2008, 19:20

Zitat

Original von wanjuschka
Die Mindestdistanz (in KM) wird hier vom DMSB festgesetzt, das ist so ein Relikt aus grauer Vorzeit, aber halt immer noch in Kraft.


Schön und gut, aber als Fitmacher für die WM taugt das nichts. Da muss man bereit sein, mit alten Traditionen brechen.
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wanjuschka

unregistriert

26

Mittwoch, 9. Juli 2008, 19:56

Zitat

Original von Mick

Schön und gut, aber als Fitmacher für die WM taugt das nichts. Da muss man bereit sein, mit alten Traditionen brechen.


Da beißt sich die Katze irgendwo in den Schwanz: Die Veranstalter brauchen möglichst viele Fahrer ( sprich Klassen) um die Ausgaben, vor allem die Streckenmieten zu finanzieren. Je mehr Klassen, um so weniger Zeit bleibt für die jeweiligen Rennen. Oder aber man reduziert die Anzahl der Klassen und packt aufs Nenngeld noch drauf. Superbiker löhnen z. Zt. 350,- €, die 125er immer noch ca. 200,- € für die beiden Trainings und die Rennen.

Mick

The Boss

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27

Mittwoch, 9. Juli 2008, 20:17

Zitat

Original von wanjuschka
Oder aber man reduziert die Anzahl der Klassen und packt aufs Nenngeld noch drauf.


Ja, so gesehen ist das Problem nicht ganz so leicht zu lösen. Schade! Immer das blöde Geld.
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wanjuschka

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28

Mittwoch, 9. Juli 2008, 21:13

Zitat

Original von Mick

Ja, so gesehen ist das Problem nicht ganz so leicht zu lösen.


Wie mans nimmt.

Wenn der DMSB bzw. das IDM Management ihren Job ordentlich machen würden und nicht nur von Professionalität faseln, dann wäre es eigentlich ihr Job dafür zu sorgen, dass die Kosten über Sponsoren reinkommen. Irgendwie ist es doch pervers, dass die Teilnehmer dafür, dass sie die Show machen, auch noch zur Kasse gebeten werden. Stell Dir mal vor, ein Spieler der 3. Fußballbundesliga müsste noch Geld mitbringen, nur damit er spielen darf.

Mick

The Boss

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29

Donnerstag, 10. Juli 2008, 09:42

Zitat

Original von wanjuschka
Stell Dir mal vor, ein Spieler der 3. Fußballbundesliga müsste noch Geld mitbringen, nur damit er spielen darf.


Stimmt, die Macher müssten es schaffen, Sponsoren zu finden. Auf der anderen Seite wissen wir alle, dass die Firmen nicht sehr geberisch sind.

Dein Vergleich mit den Fußballern hinkt aber ein bisschen. Ein Fußballfeld und ein Ball ist lange nicht so kostenintensiv wie eine Rennstrecke und Motorräder. Sogar Motocross ist im Vergleich zum Straßenrennsport ein Sport für Arme. Wir müssen ehrlich sein: Rennsport auf der Straße ist richtig teuer. Wieviel Geld da alleine an einem Wochenende den Bach runtergeht, wöllte ich mal wissen.
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wanjuschka

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30

Donnerstag, 10. Juli 2008, 10:20

Zitat

Original von Mick

Stimmt, die Macher müssten es schaffen, Sponsoren zu finden. Auf der anderen Seite wissen wir alle, dass die Firmen nicht sehr geberisch sind.

Dein Vergleich mit den Fußballern hinkt aber ein bisschen. Ein Fußballfeld und ein Ball ist lange nicht so kostenintensiv wie eine Rennstrecke und Motorräder. Sogar Motocross ist im Vergleich zum Straßenrennsport ein Sport für Arme. Wir müssen ehrlich sein: Rennsport auf der Straße ist richtig teuer. Wieviel Geld da alleine an einem Wochenende den Bach runtergeht, wöllte ich mal wissen.


In der 125er kannst Du mal von ca. 3.000,- € ausgehen, sofern kein Korkenzieher fabriziert wird. Rennsprit, Reifen, Kolben werden jedenfalls mal fällig, bei den Aprilias obendrauf noch eine Kupplung, da sie nur einen Rennstart überlebt. Dazu noch Anfahrt, Nenngeld, Freitagstraining und Verpflegung - das läppert sich.

Das eigentliche Fußballfeld mag schon billiger sein, aber das Stadion außenrum kostet schon auch ein paar Eurofuffzich.

Wie dem auch sei, es fehlt im DMSB jedenfalls an fähigen Leuten. Als es mal um Übertragungsrechte bzw. die Preisverhandlung darüber mit den öR Sendern ging, äußerte sich Uli Hoeneß sinngemäß so: "Dann müssen eben die GEZ Gebühren angehoben werden!". Das nenne ich mal echte Chuzpe. Multimillionäre verlangen, dass die Allgemeinheit mehr löhnt, um deren Reibach zu erhöhen.

Mick

The Boss

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31

Freitag, 11. Juli 2008, 16:19

Hier die Sichtweise von Steve Jenkner zum Niveau in der IDM 125 im Bezug zum Sachsenring-GP an diesem Wochenende, wo ja vier oder fünf junge IDM-Fahrer am Start sind:

"Die IDM ist in diesem Jahr sicher auf einem ordentlichen Niveau, aber bei weitem noch nicht so schnell wie eine Weltmeisterschaft. Ich habe das Gefühl, dass sich die Jungs in Deutschland ab und zu mit dem Tempo zufrieden geben, das hier an den Strecken vorgelegt wird und dabei übersehen, dass es noch viel schneller geht. Ich denke, es wird ihnen gut tun, zu sehen, was mit identischen Motorrädern überhaupt möglich ist."

Quelle: Adrivo.com
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32

Freitag, 11. Juli 2008, 16:32

..interessant.. wo er recht hat, hat er recht..
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Angel#7

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33

Freitag, 11. Juli 2008, 19:57

Genau so ist es, zwar super spannend, aber nicht unbedingt auf dem Niveau wie Fröhlich 2007. (Auch wenn dessen Durchmarsch "langweilig" gewesen sein sollte) ;)

Respekt aber hat Schrötter schon mal verdient! Der nimmt seiinen WC-Job ernst!
:angel: Engel fliegen einsam. :angel:

Mick

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34

Freitag, 11. Juli 2008, 21:27

Wo ist Fröhlich denn jetzt? Was hat er denn gelernt? Wieso nahm ihn kein Team für die 125er-WM, wo er so gerne hin wollte?
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OJfan

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35

Freitag, 11. Juli 2008, 22:33

Immerhin ist aus der 125ccm IDM schon der eine oder andere Weltmeister hervor gegangen.
Marcel Schrötter auf einer Honda die in der WM eigentlich keiner fahren will 21. und auch Kreuziger und Fritz waren nicht schlecht.
Ich behaupte da kommt was nach !!

Und bei allem Respekt vor dem Jenkner, aber dem hat auch mit bestem Material der letzte Biss gefehlt.

Dirk

Bogus

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36

Samstag, 12. Juli 2008, 09:41

das stimmt in der tat. allerdings kann man das letzte bisschen fehlende talent nicht immer durch mehr biss wegmachen

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37

Samstag, 12. Juli 2008, 10:26

Zitat

Original von Bogus
das stimmt in der tat. allerdings kann man das letzte bisschen fehlende talent nicht immer durch mehr biss wegmachen


mehr biss nicht.. aber mehr Training, mehr Arbeit, konzentrierteres arbeiten und mehr Einstellung(geistig) !!!!!!!!
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Angel#7

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38

Samstag, 12. Juli 2008, 15:41

Zitat

Original von Mick
Wo ist Fröhlich denn jetzt? Was hat er denn gelernt? Wieso nahm ihn kein Team für die 125er-WM, wo er so gerne hin wollte?


Fröhlich fährt in der SBK IDM, im Team Inghart auf MV Agusta.
Er hat den großen Schritt von den 125er Zweitaktern zu den schweren Viertaktern gewagt.
Denke nicht, dass es für ihn sinnvoll gewesen wäre in die 125ccm WM zu gehen, da er doch recht groß ist. - Und seit Jenkner ist da auch kein Deutscher mehr richtig erfolgreich gewesen, denn nicht jeder hat wie Stefan Bradl die königlich bayrische Unterstützung.
Nur keine Angst Mick, der Georg kommt schon weiter! :grin:
:angel: Engel fliegen einsam. :angel:

Bogus

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39

Samstag, 12. Juli 2008, 20:36

nicht das ich etwas gegen georg fröhlich hätte, aber ich glaube, oder besser gesagt ich befürchte, diese saison bringt ihn genauso weiter wie eine saison pausieren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bogus« (12. Juli 2008, 20:46)

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