MOTORRAD online24

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Original von duc996r
Für mich spricht das wieder für die Arroganz der F1, man meint einfach zu kommen, sofort konkurrenzfähig zu sein und die Sponsoren rennen einem die Türe ein. Dann bleibt der Erfolg aus, und man zieht sich beleidigt zurück. Aber so läuft das im Motorradrennsport nicht. <br />Schade, das immer wieder solche Projekte scheitern.

Was bitte hat das ganze mit der F1 zu tun???

Nein, ich denke nicht, das Mario Illien so arrogant ist und dachte das dies ne Art Selbstläufer werden würde.
Das größte Manko ist nunmal das fehlende Geld und die falschen Piloten, Jeremy McWilliams in allen Ehren, er sit ein genialer Kämpfer, ein harter Kämpfer, aber garantiert kein Entwicklungsfahrer.
Man hätte zumindest als nr. 2 Fahrer nen jungen 250er oder Superbike/Supersport Top Piloten holen müssen, denn fehlende Erfahrung ist nicht immer ein Nachteil, denn es bedeutet auch Unbekümmertheit!

Auf jedenfall sehr schade!

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Original von duc996r
Weil Illmor und ein großteil des Teams aus der F1 kommen. Inkl. Technik. Deshalb hat das was mit F1 zu tun. Muß aber nicht jeder verstehen!

Nur gut dass Du es verstehst ...

Laut crash.net will Ilmor am Montag eine Bekanntmachung über die Zukunft des Teams abgeben. Ob´s weitergeht?

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Original von duc996r
Soviel ich weiss, werden die Mechaniker noch bezahlt, allerdings wird schon Material verkauft....

wo kann man das kaufen? auch die motorräder?


tobi

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Original von skorpion
ilmor sucht ganz aktuell einen neuen geldgeber, er arbeitet inziwischen am motor und am rahmen weiter, es wird davon ausgegangen dass der zum saisonende mit oder ohne sponsor zurück kehrt.

Ich fürchte, ohne Chance auf Erfolg. Ilmor wird nie auch nur annähernd an die etablierten Werke herankommen, was ein erfolgreiches Bike angeht. Sponsoren findet er schon gar keine.

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Original von Mick
Ich fürchte, ohne Chance auf Erfolg. Ilmor wird nie auch nur annähernd an die etablierten Werke herankommen, was ein erfolgreiches Bike angeht. Sponsoren findet er schon gar keine.

Vielleicht die falsche Einstellung, aber wahrscheinlich ist es schon. Foggy hat mit seiner 3-Zylinder-Gurke (deren Motor ja ursprünglich für die MotoGP konstruiert wurde) noch nicht einmal in der SBK Land gesehen.

Wenn er aber schon anfängt Material zu verkaufen, dann ist das Schicksal wohl in der Tat schon besiegelt. Nur wer soll das kaufen? Den KTM-Motor wollte doch auch keiner haben!


Jochen

Nun ist es offiziell: Mario Illien hat sich von einem Großteil der Belegschaft getrennt. Man sucht weiter nach Geldgebern und er ist auch überzeugt, dass er einen potenten Geldgeber finden wird und dann kommt er auch wieder. Er ist nach wie vor überzeugt von dem Projekt, aber bis ein Geldgeber gefunden wird, muss das Team und die Infrastruktur umstrukturiert werden. Die Verträge der Fahrer haben nach wie vor Gültigkeit, jedoch haben die Fahrer die Freiheit zu gehen, falls ein anderes Team Interesse bekundet.

Quelle: motogp.com

Tja... traurig, aber ich denke, dass es das Letzte war, was man von diesem Projekt gehört hat. Welcher Geldgeber investiert in ein Projekt, was dann schon seit fast einem Jahr auf Sparflamme läuft und das schon vorher alles andere als konkurrenzfähig war?

Der Vergleich mit Foggy dagegen hinkt: Erstens weil dort zumindest Geld vorhanden war und zweites, weil man bei Foggy einfach Pech hatte. Man baute das Motorrad 2002 nach bestehenden Regeln, bereits ein Jahr später durften dann auch 3-Zylinder 1000cm³ haben. Foggy fehlten immer 100cm³, was meiner Meinung nach der Hauptgrund war, dass man nicht mithalten konnte.


Aber ich hätte 'ne Idee, die einige Leute weiter bringt: Petronas buttert sein Geld bei Ilmor rein. Die holen sich mit dem Geld einen Fahrer und'n paar Ingeneure, die das Projekt wirklich voran bringen. Der beschäftigungslose Carl Fogarty wird Teammanager und bringt als zweiten Fahrer den arbeitslosen Neil Hodgson mit ins Team. Die fangen schon dieses Jahr an zu testen um dann nächste Saison von Anfang an mit um Siege zu fahren... dann wäre auch das Starterfeld der MotoGP wieder ein bisschen größer...

Gott, manchmal muss man eben in seiner eigenen Welt leben...

@Duc996r
Ich meinte die Einstellung von Mick, nicht von Ilmor. Aber wenn ich jetzt lese der Motor soll weiterentwickelt werden komme ich dann doch auf meine Frage zurück: Wer soll daran Interesse haben? Wenn der Ilien da nicht noch was in der Hinterhand hat... Ansonsten wäre es Geldverschwendung. Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende.

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Original von NormiSupastar
Der Vergleich mit Foggy dagegen hinkt: Erstens weil dort zumindest Geld vorhanden war und zweites, weil man bei Foggy einfach Pech hatte. Man baute das Motorrad 2002 nach bestehenden Regeln, bereits ein Jahr später durften dann auch 3-Zylinder 1000cm³ haben. Foggy fehlten immer 100cm³, was meiner Meinung nach der Hauptgrund war, dass man nicht mithalten konnte.

Wenn Geld vorhanden war, warum stockte man den Motor nicht auf die volle Liter Hubraum aus?

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Original von NormiSupastar
... und bringt als zweiten Fahrer den arbeitslosen Neil Hodgson mit ins Team.

Hodgson ist aktuell Testfahrer bei Ducati. Itoh hatte sich wohl bei einem Crash schwer verletzt und fällt längere Zeit aus.


Jochen

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Wenn Geld vorhanden war, warum stockte man den Motor nicht auf die volle Liter Hubraum aus?

Das war eigentlich schon zur Saison 2004 geplant. Ich denke, das Problem an der Sache war, dass man wieder 150 Serienmotorräder der geplanten FP2 hätte herstellen (und verkaufen) müssen. Dazu war Petronas, nachdem sie schonmal 'n Haufen Geld in den Sand gesetzt haben dann wohl doch nicht mehr bereit... das steckt man lieber in unsere 4-rädrige Lieblingsserie...