[250] Round 4/17 - Shanghai 2007 - 250cc

Schmitti

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1

Montag, 30. April 2007, 22:06

Round 4/17 - Shanghai 2007 - 250cc

Introduction

Da hat man sich gerade an schöne Sonntagvormittage gewöhnt, da muss man wieder früh aufstehen...Eurosport sei Dank können wir aber wieder viel sehen! Am Freitag und am Samstag werden alle Traings von 07.00 Uhr bis 10.00 Uhr übertragen und am Sonntag beginnt dann schon um 05:45 die Übertragung! Wenn die Rennen so spannend werden, wie in der Türkei, macht mir das aber gar nichts.

250cc

Da blieb mir ja teilweise wieder das Herz stehen und ich musste oft an die Vorjahresszene von Alex DeAngelis denken. Der Hammer das Rennen und endlich hat HONDA etwas nachlegen können, damit der aufopferungsvoll kämpende Andrea Dovizioso die Früchte tragen konnte. Es ist ja durchgesickert, dass er 2008 auf jeden Fall für HONDA die MotoGP fahren kann. Das wird auch der einzige Grund sein, warum er sich überhaupt noch mal eine Saison auf der schwachbrüstigen Japanerin gegeben hat.
Was der Fahrer ausmacht zeigt die Platzierung der nächsten HONDA: Julian Simon, der eigentlich auch befreit von seiner KTM-Vergangenheit aufläuft, konnte nur den siebten Platz mit über 23 Sekunden Rückstand einfahren.
Das Lorenzo auf dem Podium steht, kann man schon fast als "Alltag" bezeichnen. Der Istanbul-Dritte, Alvaro Bautista könnte bald genauso dazu gehören. Zwei Rennen hintereinander auf dem Podest ist für einen Rookie aller Ehren wert. Da gehen die sehr guten Leistungen der anderen Rookies, allen voran Tom Lüthi, etwas unter. Ein Podest für Tom Lüthi sollte aber auch bald mal rausspringen.
Mika Kallio hingegen hat mit den Tücken der KTM zu kämpfen. Ich denke, das Material kommt noch nicht an das der Aprilia heran. Schade eigentlich, aber wie auch in der 125er Klasse wird Harald Bartol sicher noch etwas finden.
So sehr mich die Leistung der Neulinge erstaunt und freut, umso mehr bin ich von zwei Fahrern enttäuscht. Hector Barbera und Marco Simoncelli. Die beiden hätte ich vor der Saison als Titelkandidaten gehandelt. Jetzt dümpeln sie irgendwo im Mittelfeld rum. Sehr seltsam.
Von "Rumdümpeln" kann bei Dirk Heidolf keine Rede sein. Der Junge (vom Alter schon ein ganzer Mann) gibt momentan richtig Gas und holt genau dass raus, was geht. Belohnt wurde er wieder einmal mit Punkten. Hoffentlich kann er diesen Trend fortsetzen!
Ob man die Leistung von Alex DeAngelis nun enttäuschend findet oder nicht. Glücklicher Zweiter in Qatar und dann zwei mal vierter...wird er jetzt vom "ewigen Zweiten" zum "ewigen Vierten"? Auch wenn er in der Tabelle ganz gut dabei ist wird er kein Wort um die Vergabe des Titels mitreden! Tut mir leid!
Die beiden Aoyama-Brüder haben es dieses Jahr aber auch nicht leicht. Während Hiroshi auf der Werks-KTM nach der letzten Saison sicherlich auch zum engeren Kreis der Titelkandidaten gehörte, sollte auch Shuhei auf der Repsol-HONDA bessere Ergebnisse einfahren. Beide blieben bisher aus unterschiedlichen Gründen hinter den Erwartungen zurück. Ich bin auf die Zukunft der beiden gespannt: Hiroshi ist meiner Meinung nach der klar bessere Fahrer und im Moment hat er mit der KTM auch das etwas bessere Motorrad (auch wenn es gegen die Aprilia nichts ausrichten kann), aber was hilft ihm das beim (für alle) erhofften Aufstieg in die Königsklasse? Da hat Shuhei augenscheinlich die besseren Karten, denn das REPSOL-250 Team ist immer bemüht, die neuen MotoGP-Helden "zu zeugen". Letztlich gibt es aber auch noch andere Marken und ich könnte mir einen Hiroshi auch in Grün vorstellen...aber erstmal sehen, wie die Saison weiterläuft!

STATISTIK 250:
Pole Position 2006: Hector Barbera 2:05:781
Podium 2006: 1. Hector Barbera - 2. Andrea Dovizioso - 3. Hiroshi Aoyama
Rundenrekord (Rennen): Andrea Dovizioso (2006) in 2:06:865
Schnellste Runde überhaupt: Hector Barbera (2006) in 2:05:781

Wildcard-Riders:

62 Huang Shi Zhao (CHN-Yamaha) Yes! Yamaha Tianjian CMSA
63 Xiao Jin (CHN-Yamaha) Yes! Yamaha Tianjian CMSA

WM-Stand:

1. Lorenzo 70
2. Dovizioso 52
3. DeAngelis 46
4. Bautista 36
5. Barbera 24
6. Lüthi 24

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Elena

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2

Dienstag, 1. Mai 2007, 16:26

RE: Round 4/17 - Shanghai 2007 - 250cc

Für mich ist Dovizioso in der Türkei wirklich stark gefahren und ich hoffe, er kann dies in China wiederholen. Schön wäre es auch, wenn wir Tom Lüthi auf dem Podium sehen können und natürlich Bautista. Ich will nur wieder Lorenzo sehen, wenn er nicht gewinnt. So sauer wie der in der Türkei aus der Wäsche geschaut hat und dass bei einem zweiten Platz! Denkt er wirklich, dass er die ganze Saison immer nur gewinnen kann. Ich finde schon, dass er ein guter Fahrer ist, sich aber selbst etwas zu hoch schätzt. Selbstbewusstsein schön und gut, aber Respekt gegenüber den Leistungen der anderen wäre schon angebracht.

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Tobi The Doctor

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3

Dienstag, 1. Mai 2007, 16:56

RE: Round 4/17 - Shanghai 2007 - 250cc

Zitat

Original von ElenaSo sauer wie der in der Türkei aus der Wäsche geschaut hat und dass bei einem zweiten Platz! Denkt er wirklich, dass er die ganze Saison immer nur gewinnen kann. Ich finde schon, dass er ein guter Fahrer ist, sich aber selbst etwas zu hoch schätzt. Selbstbewusstsein schön und gut, aber Respekt gegenüber den Leistungen der anderen wäre schon angebracht.

der respekt ist ja auch da, aber er war halt bissl ärgerlich, dass er so knapp den sieg verschenkt hat. 3 siege nach 3 rennen, da wäre er bestimmt voll abgegangen. aber über den zweiten platz wird er sich auch gefreut haben. hat er bloß nicht gezeigt.

doc.tobi

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Tobi The Doctor

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4

Mittwoch, 2. Mai 2007, 15:10

interview mit herrn Bartholemy von kawasaki auf motograndprix.de die letzte frage:

Schon bald soll die 250er-Klasse der Vergangenheit angehören. Wie denken Sie darüber?

Diese Klasse wird bestimmt bald wegfallen, das ist keine Frage. Ob es gut oder schlecht für die Entwicklung des Motorradsports ist, möchte ich nicht beurteilen.

was soll das heißen, das die 250er-klasse der vergangenheit angehören wird?

doc.tobi

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Mick

The Boss

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5

Mittwoch, 2. Mai 2007, 16:00

Zitat

Original von Tobi The Doctor

was soll das heißen, das die 250er-klasse der vergangenheit angehören wird?

doc.tobi

Vielleicht sehen wir sie nur noch 2008. Sie würde dann durch eine 600er-Viertakt-Serie ersetzt. Das musste kommen. Schließlich ist die Viertakt-Technik diejenige, die auf dem Markt verkauft wird. Es finden ja auch keine Autorennen mit Zweitaktern mehr statt.

Motograndprix auf Facebook, der neue Spaß im Internet

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Baumi

Ehrenuser

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6

Mittwoch, 2. Mai 2007, 16:31

Zitat

Original von Mick
....Sie würde dann durch eine 600er-Viertakt-Serie ersetzt. Das musste kommen. Schließlich ist die Viertakt-Technik diejenige, die auf dem Markt verkauft wird. Es finden ja auch keine Autorennen mit Zweitaktern mehr statt.

Yooo - und dann fahren in dieser 250er Ersatzklasse auch nur soviel Fahrer mit, daß es alle in die Punkte schaffen, weil es sich immer weniger Teams finanziell leisten können. Sowas ist zum kotzen, sorry!
Außerdem ist die Parallele zur öffentlichen Straße, die immer so gern gezogen wird, totaler Unsinn in meinen Augen. Was interessiert es mich, ob es Zweitakter zu kaufen gibt, wenn ich spannende 250er Rennen sehen kann?! Der Stappert hat es im aktuellen MotoMagazin treffend auf den Punkt gebracht: GP-Sport soll als technologisches Schaufenster betrachtet werden. Recht hat er!

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Tobi The Doctor

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7

Mittwoch, 2. Mai 2007, 17:57

Zitat

Original von Mick
Vielleicht sehen wir sie nur noch 2008. Sie würde dann durch eine 600er-Viertakt-Serie ersetzt. Das musste kommen. Schließlich ist die Viertakt-Technik diejenige, die auf dem Markt verkauft wird. Es finden ja auch keine Autorennen mit Zweitaktern mehr statt.

ich dachte schon, dass dann nur noch 2 klassen vielleicht unterwegs sein werden. 600er wären eigentlich gar nicht so schlecht. aber baumi hat es ja schon gesagt, dass finanzielle ist dann ein problem. sehe ich auch so. aber wie es jetzt ist, ist es am bestenm, meiner meinung nach.

tobi

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duc996r

unregistriert

8

Mittwoch, 2. Mai 2007, 18:32

Dem Zuschauer ist es doch zu 95% egal ob da 2 oder 4 Takter fahren. Der geneigte Fan will doch nur geiles Racing sehen! Deshalb kommt kein Zuschauer zusätzlich an die Strecke, geschweige denn er gibt mehr Geld aus. Ich denke, dass eh 2/3 der Fans eh den Unterschied zwischen 2 und 4 Takt nicht wissen, geschweige denn erklären können. Momentan hat der GP-Sport alle Hände voll zu tun, damit es für jedes einzelne Team weitergeht, dann kommen die Herren der Dorna auf das schmale Brett auf Anregung aus Japan (Honda?) 4 Takter einzusetzen.

Eine Werksaprilia zu leasen kostet 1,5 Mio, 600er 4T Prototypen werden sicher nicht günstiger sein. Ich denke nicht, das sich KTM oder Aprilia sowas leisten kann oder will. Ob Kawa oder Suzi da miteinsteigen, geschweige Yamaha (die müssen schließlich Rossi's Gage zahlen) wage ich zu bezweifeln.

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GraveDigger

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Motorrad: 2

9

Mittwoch, 2. Mai 2007, 18:56

Also soweit ich Informiert bin sollen die 2-Takter bis 2012 fahren aber man weiss ja nie was denen so alles einfällt .
Auf jeden Fall tut es dem Sport nicht gut weil sich die 4- Takter kaum einer leisten kann wenn das kommt ,denke ich wars das mit Deutschen Teams in der WM

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Deaktivierter User

unregistriert

10

Mittwoch, 2. Mai 2007, 20:15

Und das war's dann eigentlich auch mit er Tradition der Rennen zur Motorrad-Weltmeisterschaft. der Tradition und eigentlich auch mit der Abgrenzung zu den Superbikes, zur Supersport-Klasse.
Eine der beiden Kategoriern wird dann wohl 'aussterben'.
Schade, wie ich finde.

Ich möchte auf die Zweitaktklassen nicht verzichten. Aber diese Diskussion hatten wir ja schon einmal hier im Forum und ich habe meine Meinung dazu kundgetan..
Traurig ist an dem Ganzen, das wir dann irgendwann - wie jetzt ja auch schon in der Moto-GP-Klasse- nur noch minimalistische Starterfelder haben werden, da sich nur noch einige wenige Werke den ganzen Zirkus erlauben können und jetzt noch vorhandene private Teams dann vollends die Segel streichen werden.
Ganz genau richtig, das dann vielleicht (aber auch nur ganz vielleicht) wenige spanische oder italienische Teams in der Lage sind das zu finanzieren.
Ich bin froh und glücklich, daß ich zu den Älteren hier im Forum gehöre und daher noch erleben durfte das insgesamt 6 (in Worten SECHS) Klassen in der Motorrad-WM an den Start gingen.
Traurig, wenn es in der Zukunft dann vielleicht nur noch 2 Klassen sein werden!

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Tobi The Doctor

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11

Mittwoch, 2. Mai 2007, 20:31

Zitat

Original von duc996rDer geneigte Fan will doch nur geiles Racing sehen!

stimme ich voll zu. geiles racing wollen wir sehen!!!

doc.tobi

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checa7c

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12

Mittwoch, 2. Mai 2007, 20:35

Wenn ich an die 90er Jahre zurück denke - da war es so, dass ich nicht wußte, welche der drei Klassen am spannendsten ist...
Das ist eigentlich heut auch noch so! Im Grunde geht bei den 125ern in jedem Rennen die Post ab!!
Aber da gibt es plötzlich eine "Königsklasse". Und wenn ich nun vernehme, dass das Trara um diese Klasse noch verschärft werden soll, dann :n8:

Der Zweiradsport bietet so viel Spannung, egal ob MotoGP, Superbike oder IDM!!!
Da braucht man uns Fans nicht als Schwachköpfe hinstellen, die nur noch eine einzige Klasse bejubeln können!!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »checa7c« (3. Mai 2007, 15:45)

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*Dani*

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Motorrad: überzeugte Sozia :-)

13

Donnerstag, 3. Mai 2007, 08:13

Ich bin eigentlich nicht sicher, wie ich das finden soll...

Einerseits liebe ich die 250er.
Den Sound und den Geruch live an der Strecke und die geilen Rennen

Andererseits wird sich am Alter der Fahrer und deren Einstellung zum fighten je nicht unbedingt was ändern...
Und wenn sich die 600er wirklich etablieren sollten, ist das (ja, die Überlegung sollte in der WM eigentlich überflüssig sein) dann vielleicht auch für die größeren Hersteller interessanter.
Wie viele fahren schließlich ne R1/Yamaha, weil Rossi jetzt drauf sitzt!
Das hat schon irgendwie ne Vorbildfunktion.
Und gerade einer Ducati sehe ich im Moment mit geänderten Gefühlen dem Markenimage gegenüber hinterher

Klar wird's teuer.
Aber wenn's gleichzeitig auch markttechnisch lukrativer wird?

Das Feld wird zwar leider definitiv kleiner, aber die Klasse an sich dürfte von der längerfristigen Entwicklung her trotzdem sehr ineressant werden.

Die 250er werden halt nur fehlen

Aber das auf lange Sicht wohl eher aus nostalgischen Gründen.
Denn tolle Rennen wird's auch so geben (besonders, wenn die Sender sowieso an "Wir zeigen nur die Spitze" festhalten

)

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Tobi The Doctor

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14

Donnerstag, 3. Mai 2007, 15:06

Zitat

Original von *Dani*

Die 250er werden halt nur fehlen

dann soll sie halt 4 klassen fahren lassen, damit die 250er nicht fehlen :grin:

doc.tobi

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Jochen

* Ich gebe mir einen Namen *

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15

Donnerstag, 3. Mai 2007, 15:37

Mein größtes Problem mit den 600er-Prototypen: Wild-Cards Ade! Auf nationaler Ebene, außer vielleicht in Spanien, werden die sich nicht etablieren lassen. Wenn dann noch das Fahrerfeld schrumpft... na Danke!

Ich könnte mir sowas vorstellen wie bei manchem Formel-Sport, wo Dallara ein Chassis baut und die Teams können sich bei dem sonstigen Equipment frei bedienen. Die Motoren müssten gleich von Anfang an standfest sein und mehrere Rennen ohne Revidierung überstehen. Alle Hersteller, die bei der MotoGP mitmischen wollen, müssen ein "B" Team an den Start bringen und Motoren zum Selbstkostenpreis an die Teams abgeben. Ansonsten wird das was ganz langweiliges werden...

Jochen

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dieter

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16

Donnerstag, 3. Mai 2007, 20:00

Sobald die zweitakter Tod sind klink ich mich aus,denn 600 gurken (ist jetzt ein bißchen spitz fomuliert,denn es gibt ja schon eine WM)doch jetzt schon genug umher.Brauche nichts doppeltes.
Da wir ja sowieso eine Viertaktszene haben,die noch dazu sehr gut ist wird sich der schritt nicht mehr verkaufen lassen.

dieter

Das Leben ist kein Spiel das man gewinnt oder verliert,sondern ein Spiel das man spielen muß.

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Selena

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Motorrad: bisher leider keins

17

Donnerstag, 3. Mai 2007, 21:25

Ich finds einfach dumpfsinnig... :rote:

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GraveDigger

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18

Donnerstag, 3. Mai 2007, 23:07

Ich sing nur !!!!!!!!
Wer soll das bezahlen. Wer hat das bestellt .Wer hat so viel Pinke Pinke ,wer hat so viel Geld :grin:

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Schmitti

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19

Freitag, 4. Mai 2007, 10:28

Konzentrieren wir uns erstmal auf diese Saison...und sogar auf dieses Rennwochenende! Das erste Qualifying begann bei Sonnenschein und endete bei bewölktem Himmel. Auch an diesem WE führt kein Weg an den üblichen Verdächtigen vorbei:

1 1 Jorge LORENZO SPA Fortuna Aprilia APRILIA 2'05.276 13 16 273.6
2 60 Julian SIMON SPA Repsol Honda 250cc HONDA 2'05.587 16 18 0.311 0.311 264.1
3 19 Alvaro BAUTISTA SPA Master - Mapfre Aspar APRILIA 2'05.650 14 18 0.374 0.063 276.2
4 34 Andrea DOVIZIOSO ITA Kopron Team Scot HONDA 2'05.806 17 17 0.530 0.156 265.9
5 80 Hector BARBERA SPA Team Toth Aprilia APRILIA 2'05.900 15 17 0.624 0.094 273.7
6 3 Alex DE ANGELIS RSM Master - Mapfre Aspar APRILIA 2'06.767 4 14 1.491 0.867 273.7
7 58 Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera GILERA 2'06.778 13 16 1.502 0.011 270.1
8 12 Thomas LUTHI SWI Emmi - Caffe Latte Aprilia APRILIA 2'06.927 16 17 1.651 0.149 271.8
9 32 Fabrizio LAI ITA Campetella Racing APRILIA 2'07.760 14 14 2.484 0.833 272.0
10 41 Aleix ESPARGARO SPA Blusens Aprilia APRILIA 2'07.792 14 16 2.516 0.032 265.4
11 36 Mika KALLIO FIN Red Bull KTM 250 KTM 2'07.810 16 16 2.534 0.018 267.9
12 55 Yuki TAKAHASHI JPN Kopron Team Scot HONDA 2'07.815 15 16 2.539 0.005 272.6
13 14 Anthony WEST AUS Team Sicilia APRILIA 2'07.821 15 15 2.545 0.006 260.4
14 73 Shuhei AOYAMA JPN Repsol Honda 250cc HONDA 2'08.293 12 15 3.017 0.472 270.1
15 8 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT-SAG HONDA 2'08.344 14 15 3.068 0.051 264.3
16 4 Hiroshi AOYAMA JPN Red Bull KTM 250 KTM 2'08.374 14 16 3.098 0.030 271.1
17 28 Dirk HEIDOLF GER Kiefer - Bos - Sotin Racing APRILIA 2'09.202 6 11 3.926 0.828 266.5
18 16 Jules CLUZEL FRA Angaia Racing APRILIA 2'09.255 14 15 3.979 0.053 268.9
19 9 Arturo TIZON SPA Blusens Aprilia Germany APRILIA 2'09.274 14 15 3.998 0.019 263.1
20 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing APRILIA 2'09.312 10 10 4.036 0.038 272.0
21 25 Alex BALDOLINI ITA Kiefer - Bos - Sotin Racing APRILIA 2'09.408 6 12 4.132 0.096 270.8
22 50 Eugene LAVERTY IRL Honda LCR HONDA 2'09.459 17 18 4.183 0.051 260.1
23 10 Imre TOTH HUN Team Toth Aprilia APRILIA 2'09.761 13 16 4.485 0.302 268.8
24 44 Taro SEKIGUCHI JPN Campetella Racing APRILIA 2'09.860 13 14 4.584 0.099 265.9
25 62 Shi Zhao HUANG CHN Yes! Yamaha Tianjian YAMAHA 2'10.939 4 12 5.663 1.079 253.8
26 63 Jin XIAO CHN Yes! Yamaha Tianjian YAMAHA 2'13.678 9 17 8.402 2.739 254.1

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duc996r

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20

Freitag, 4. Mai 2007, 15:11

Zitat

Original von Schmitti
Das erste Qualifying begann bei Sonnenschein und endete bei bewölktem Himmel. Auch an diesem WE führt kein Weg an den üblichen Verdächtigen vorbei:

Die Sonne schien heute nicht eine Minute lang... :suspekt:

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