MOTORRAD online24

Zitat

. Auch wenn ich mich weit aus dem Fenster lehne, der disjährige Weltmeister wird wohl eine rote Mütze aufhaben, wenn sich die dicken Männchen nicht bald etwas einfallen lassen - da hilft auch ein Ausnahmekönner wie Valentino Rossi nicht mehr.

Auch wenn unser ,,Weltmeister zwei Reifen in einem hat *,, was ihm offensichtlich nichts genutzt hat
so kristalisiert sich heraus dass der neue - ein Weltmeister der Gummiemischer sein wird

Ich bin für Einheitsreifen und wünsche mir eine Fahrer- WM zurück ! !

( nicht falsch verstehen, ich habe allen Respekt vor dem Umsetzungsvermögen der Britge -Stoners)

Den ganzen Regeländerungsmist kennen wir doch aus der F1 und wissen was dabei herumkommt

Tomec

Einheitsreifen sind völliger Quatsch der der MotoGP, die verschiedenen Hersteller wollen ihre Produkte präsentieren und warum sollte Bridgestone, die ihre Hausaufgaben im Winter am besten gemacht haben, dafür bestraft werden?
Die Reifen alle paar Rennen durchwechseln geht wirklich nicht, die Teams würden mit dem Testen nicht mehr fertig werden. Es handelt sich nicht um 2 oder 3 verschiede Reifen, sondern im Falle von Bridgestone um ca. 600 verschiedene MotoGP-Reifen.

Die letzten Jahre ging ohne Michelin gar nix, und heuer sind eben Bridgestone einen Tick voraus. Vergesst nicht, Michelin hat immer noch die besten Qualifyier. So groß ist der unterschied auch nicht, das Rossi jetzt gleich zum Rumheulen anfangen muß. Sie haben einfach verwachst und aus. Bei jedem Rennen, erst Recht wenns Nass nass ist, muß man ohne Training vorher ein wenig Glück haben. Sei es die Reifenwahl oder das entsprechende Setting.

Zitat

Original von biboty
Mal eine Frage an die Fachleute hier :

Wie weit profitieren wir "Normalfahrer" eigentlich von den Reifentests im Motorsport ?

LG Sabine

Dieser Anspruch wird weniger von den Reifentests im Motosport befriedigt, liegen doch die Ansprüche ziemlich weit auseinander. Aber generell kann man sagen, das Tendenzen in die Serie miteinfliessen. Zu verschieden sind die Mopeds, Fahrstil und Einsatzzweck um da parallenen ziehen zu können.
Allerdings fliessen div. Entwicklungen in den Hobbyrennsport, was hier zu immer besseren Rundenzeiten führt. Die Reifen fürn Hobbybereich werden immer besser, aber Strasse ist eine andere Baustelle.

@jochen:
Die Qualifiyer braucht niemand, weil sie nix mit dem Rennen zu tun haben. In der Startaufstellung steht der vorne, der die Qualiyfier mit anderer Fahrwerksabstimmung und leeren Tank am besten umsetzen kann.
Verfälscht wird mit verschiedenen Reifenherstellern gar nix. Ich finde, das macht die ganze Sache nur noch interessanter. Man sieht wer besser entwickelt (Reifenhersteller sowie auch die Teams) und das auch dann umsetzen kann.

@knitter:
Also wenn bei MotoGP das Feld nicht beisammen ist, dann weiß ich auch nicht. Wenn ein Alex Hofmann in Istanbul als 9. nur 8 sec hinter dem letzten Podestplatz ins Ziel kommt dann ist das schon eng beieinander. In den Training waren in LeMans mal 16 Fahrer in einer Sekunde, wo gibts das sonst noch?
Regenrennen sind allerdings was anderes. In einem SBK-Training ist man mit 1,5sek Rückstand immer noch 7. oder 8.!

Das Dunlop in den kleinen Klassen alleiniger Ausrüster ist, hat sich so ergeben. Michelin wollte sich nur noch auf die 500er/MotoGP konzentrieren und Bridgestone war der Aufwand damals zu teuer.
In den kleinen Klassen wird das Feld nicht annähernd so zusammengehalten wie bei MotoGP. Als 10. bei den 250er ist der Fahrer ca. 50 sec hinter dem Sieger.

Nicht alles was die SBK vormacht ist so gut um es zu übernehmen. Pirelli ist Alleinausrüster, weil sich Flammini mit dem Deal die Taschen gefüllt hat. Es gab keine Ausschreibung, das wurde einfach so entschieden. Das die WM-SBK teilweise langsamer sind als z.B. die AMA-SBK ist auch kein Ruhmesblatt, die WM-Bikes sollten immer noch die schnellsten sein. Der sportliche Wert leidet ein wenig wenn eine nationale Meisterschaft ohne Einheitsreifen schneller ist.

Deshalb bin ich dafür das es weiterhin keine Einheitsheitsreifen und von mir aus können auch weiterhin Qualifyier benützt werden, das spektakel für die Zuschauer ist auch nicht zu verachten. Und um die gehts ja, oder?
Außerdem kann sich Rossi, sollte er den Qualifyier-Award gewinnen, bei Michelin für den neuen BMW bedanken.

Zitat

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Komischerweise stört es keine Sau, dass die 125 und 250er nur von Dunlop beliefert werden. Das sind im gewissen Sinne auch Prototypen. Früher gab es hier auch noch den Wettbewerb zwischen Dunlop und Bridgestone.


Jochen

Genau so sieht es aus !!
ich habe mir lange Gedanken gemacht wie man den Wettbewerb aufrecht erhalten kann wenn pro Saison nur ein Reifenhersteller am Zuge ist und kam auf der Idee bei stagnierenden Rundenzeiten ( Ganzjährig betrachtet )einem anderen Reifenhersteller den Zuschlag anzubieten, wenn er bereit ist der ewig Bedürftigen Moto GP entsprechend Geld zu bezahlt, somit wäre ein weiteres Problem aus der Welt und wir sehen gute Fahrerperformen.
Das Material sollte diesem Sport zutäglich sein, nicht umgekehrt!

Tomaso