Samstag, 28. Juli 2007, 22:08
Zitat
Original von MMT-R.Meißner
Original von skorpion
jetzt du!!!!!!!!!
...da kommt nix !
lG Meise
( der jahrelang als Mechaniker in der 250er Klasse mit Yamaha TZ 250 im OMK-Pokal, und im Geländesport mit 125er Hercules und 1000er BMW-Hartmann-Gespann als Mechaniker unterwegs war. Bevor mir auch Unwissenheit vorgeworfen wird...!)
Sonntag, 29. Juli 2007, 00:39
Sonntag, 29. Juli 2007, 10:53
Original von Schmitti
Es ging hier darum, ob wir wirklich noch über die Königsklasse reden, wo doch "Neueinsteiger" auf Anhieb schnell sind!
Eine Meinung zu diesem Thema kann man sich auch erlauben, wenn man noch nie auf einer Rennstrecke gefahren ist. Nicht zuletzt haben wir hier einige sehr erfahrene User, die selbst überhaupt noch nie Motorrad gefahren sind!
Also: Egal ob Fußgänger, Hobbyfahrer, Rennfahrer oder alles zusammen: Wir sind eine große Familie und haben uns alle lieb!
) fehlt , um ein Urteil über Luschen Motorräder oder Fahrer zu fällen.
Sonntag, 29. Juli 2007, 20:42
Original von Randy
Original von schokorossi
Aha. Du sagst, jemand hätte kein fundiertes Wissen, teilst deines aber nicht mit. Oder hast du auch keines? Ist das hier ein Forum, in dem sich nur (Besser-)Wissende einbringen dürfen? Nur zu Randy, dann fang mal an - bin echt sehr gespannt
Oha Gerhard
mein Tip:
steh von deinem Popes auf und weg vom Computer und rauf auf die Rennstrecke (aber nicht nur zuschaun,selber trauen).Dann weist du beim nächsten mal vielleicht was ich meine.
Nur von Besserwissenden kann man was lernen...wenn man will
bis bald
Randy
Montag, 30. Juli 2007, 09:32
... -das wollte ich nich-
Montag, 30. Juli 2007, 17:18
Original von MMT-R.Meißner
Du sagst: Meine Meinung nach sind diese Prototypen mittlerweile "zahme Lämmer" geworden, bei denen es keiner großen Fertigkeiten mehr bedarf, sie sicher am Limit zu bewegen.
Setze die Jungs mal auf ´nen 500er Zweitakter...DA trennt sich die Spreu vom Weizen ! Die heutigen "Pseudo-Race-Bikes" kann jeder mit ein bischen Erfahrung fahren ! Königsklasse war einmal !
Montag, 30. Juli 2007, 17:40
So einen ausgemachten Quatsch kann man nur schreiben, wenn man selbst noch nie Rennen gefahren hat und nicht mal Ansatzweise versteht was Stoner und Konsorten da abliefern...
Montag, 30. Juli 2007, 17:50
Original von duc996r
Ein Motorrad über 45 min am Limit zu bewegen das in unter 6 sec von 0 auf 200 km/h beschleuningt und keine 150kg wiegt ist sicher keine leichte Aufgabe, vom körperlichen her schon mal ganz zu schweigen.
Montag, 30. Juli 2007, 18:34
Original von fastfreddie
So einen ausgemachten Quatsch kann man nur schreiben, wenn man selbst noch nie Rennen gefahren hat und nicht mal Ansatzweise versteht was Stoner und Konsorten da abliefern...
ich wage mal zu behaupten, daß auch jemand der Supersport/Superbike, DM-Pokal.. oder irgendeinen Cup fährt....
auch nicht im geringsten abschätzen kann was es heißt ein Moto GP-Bike zu fahren und somit einschätzen kann was Stoner und Konsorten da abliefern...
Registriert: 15.07.2006
Region: Niedersachsen
Motorrad: TRIUMPH Speed Triple T300, YAMAHA DT 80 LC I
Montag, 30. Juli 2007, 19:37
Original von schokorossi
Original von fastfreddie
So einen ausgemachten Quatsch kann man nur schreiben, wenn man selbst noch nie Rennen gefahren hat und nicht mal Ansatzweise versteht was Stoner und Konsorten da abliefern...
ich wage mal zu behaupten, daß auch jemand der Supersport/Superbike, DM-Pokal.. oder irgendeinen Cup fährt....
auch nicht im geringsten abschätzen kann was es heißt ein Moto GP-Bike zu fahren und somit einschätzen kann was Stoner und Konsorten da abliefern...
Danke, das mußte endlich mal gesagt werden *applaudier*
schokorossi
Montag, 30. Juli 2007, 20:09
Original von MMT-R.Meißner[/]
Moin!
Ein Bike mit diesem ganzen elektronischen Firlefanz und den heutigen Reifen am Limit zu bewegen, ist meines Erachtens einfacher
als es "damals" mit den Zweitaktern ohne irgendwelche elektronische Unterstützung war. Dort hatte der Fahrer wesentlich mehr Anteil am Erfolg oder Mißerfolg.
Registriert: 15.07.2006
Region: Niedersachsen
Motorrad: TRIUMPH Speed Triple T300, YAMAHA DT 80 LC I
Montag, 30. Juli 2007, 20:18
Original von duc996r
Original von MMT-R.Meißner[/]
Moin!
Ein Bike mit diesem ganzen elektronischen Firlefanz und den heutigen Reifen am Limit zu bewegen, ist meines Erachtens einfacher
als es "damals" mit den Zweitaktern ohne irgendwelche elektronische Unterstützung war. Dort hatte der Fahrer wesentlich mehr Anteil am Erfolg oder Mißerfolg.
Der elektronische Firlefanz ist doch für alle gleich, deshalb verschiebt sich das Verhältniss wieder auf das gleich Maß wie es früher war. Dasselbe gilt für die Reifen.
Es wird nicht nur schneller gefahren als früher, sondern sind auch die Abstände geringer.
Jetzt waren gerade mal 2 Rennen, wo es einen überlegenen Sieger gab (Pedrosa und Stoner) und schon soll es langweilig sein? Früher zu Dohaans ach so Gott seligen 500er Zeiten brannte er die anderen regelmäßig mit großen Zeitabständen her.
War früher alles besser, oder schlägt einem da die Rosa Brille ein Schnippchen...????
Man weiß es nicht so genau....
Montag, 30. Juli 2007, 20:24
Original von MMT-R.Meißner
...meine "negative" Meinung kommt auch daher, daß ich die 4-Takter nicht so mag. Zu Zeiten der 2-Takter habe ich auch jedes GP-Rennen im Fernsehen verfolgt oder war an den verschiedenen Rennstrecken live dabei. Die einzigen 4-Takt GP-Renner die ich mochte fuhren zu Zeiten der 3- und 4-Zyl. MV AGUSTA...DAS war meine Zeit. Den letzten GP besuchte ich in Hockenheim, da wurde Toni Mang 350er Weltmeister...
Dienstag, 31. Juli 2007, 11:53
Original von duc996r
Der elektronische Firlefanz ist doch für alle gleich, deshalb verschiebt sich das Verhältniss wieder auf das gleich Maß wie es früher war. Dasselbe gilt für die Reifen.
Mittwoch, 1. August 2007, 14:37
Original von duc996r
Wenn selbst so einer Kapazität grobe Fehler unterlaufen, können die aktuellen 800er doch nicht so einfach zu fahren sein. Oder wird ihm der Druck zu groß?
Bitte schön , hab ich doch gerne gemacht. 
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