MOTORRAD online24

Donnerwetter manu, daß hast Du wieder mal schön geschrieben.

Tja, solche Ergebnisse werfen Fragen auf.

Allerdings sind die 800er nicht so einfach zu fahren wie man sich das vorstellen könnte. Sonst würden ein Capirossi oder Hayden nicht im Mittelfeld rumgurken. Vielmehr denke ich, das die ehemaligen 250er Fahrer ihren Fahrstil nicht großartig umstellen mußten.

Was die 500er Biester und Männermotorräder betrifft sage ich nur, das die Reifenentwicklung rießige Vortschritte gemacht hat.

Trotz Elektronik ist keinem Fahrer erlaubt, am Kurvenausgang einfach die Drosselklappen auf Senkrecht zu stellen. Das endet im Krankenhaus.

Jochen,
hab Deinen leicht provokant angehauchten Beitrag natürlich mit Freude und Genuß gelesen.

Es ist bestimmt so, daß die Viertakter einfacher zu fahren sind; dies sicher auch dadurch, daß die technische Weiterentwicklung (sowohl bei den Reifen, wie aber auch bei der anderen Technik) seit Ende der 500er-Zweitaktära weitergegangen ist.

Highsider, wie sie bei den 500ern fast in jedem Rennen an der Tagesordnung waren, oder 'klemmende' Motoren' erleben wir ja jetzt bei den Viertaktern nicht mehr, oder was die Highsider betrifft nur noch ganz, ganz selten.

Trotzdem hat Duc996 ganz bestimmt Recht mit dem was er heute so früh an diesem Tag geschrieben hat.

Diese Raketen sind nach wie vor schwer beherrschbar und verzeihen keine Fehler, sonst macht man den 'de Puniet'.

Überraschend ist es jedoch tatsächlich, wie schnell sich auch Neulinge die in anderen Klassen nicht viel 'ausgefressen' haben auf die Moto-GP-Motorräder einstellen und schnell damit fahren können.
Ganz besonders in diesem Jahr fällt das auf.
Vielleicht auch deshalb, weil der in der 250er-Kategorie erlernte 'runde Fahrstil' auch bei den 800ern paßt?

Zitat

Original von Jochen


Sind die Superbikes die schwerer zu beherschenden Motorräder? Das glaube ich zwar auch nicht, aber hier ist mit den Einheitsreifen ein ganz wesentlicher Erfolgsfaktor für alle gleich.


Jochen

Die SBK sind sicher nicht schwerer zu beherrschen, weil das Motorrad schwerer ist, und am Ende der geraden nicht so schnell. Je leichter ein Motorrad ist umso schwerer ist es an der Haftgrenze zu bewegen, wo die Massenträgheit eine große Rolle spielt und Einfluß auf die größe des Grenzbereiches hat. Außerdem ist ein leichtes Motorrad nicht so einfach abzubremsen als ein schweres, klingt paradox ist aber so. Bei einem leichten hat man mit einem aufsteigenden Hinterrad viel früher zu kämpfen, logischerweise. Die MotoGP Cracks haben sowas Fahrstilmäßig im Griff, das ist aber ein anderes Thema.

Ich höre immer wieder das Wort "Einheitsreifen". Das klingt für aussenstehende nach Geld sparen und gleiche Vorraussetzungen für alle. Ist aber nicht so, weil die finanzstarken Topteams testen, testen und nochmal testen um die Einheitsreifen bestmöglich zum arbeiten zu bekommen. Leuchtet auch nicht jedem ein, weil ja die Reifen eigentlich alle gleich sind, aber es wird versucht sich den anderen gegenüber einen noch so kleinen Vorteil zu verschaffen. Somit sind für manche die gleichen Reifen in diesem Sinne doch "gleicher". Deshalb halte ich davon nicht besonders viel.
Motorradrennsport ist ein technischer Sport, und die Einheitsreifenregel in der SBK ist nur ein Deal von Flammini und Pirelli um sich gegeseitig die Taschen voll zu machen.
Man versucht es unter dem Mantel das "es für den Sport gut sei" zu verkaufen, natürlich ganz uneigennützig. Es würden auch in der MotoGP die üblichen Verdächtigen vorne sein.

Zitat

Original von Bogus
einheitsreifen hört sich zwar nach chancengleichheit an, aber...........

es gibt spezielle reifen für fast jeden hersteller. sogar für foggy gab es welche. diese reifen funktionieren nicht bei andere teams.

und wer garantiert, dass gerade pirelli sich bei der entwichlung der "ducati-reifen" nicht mehr bemüht als für andere hersteller???

ob das ganze wirklich "fair" ist, wage ich mal schwer zu bezweifeln

Wobei ich nicht an so eine Theorie glaube. Brno war ein Beispiel dafür, das Ducati sicher keine speziellen, mit mehr Mühe gemachten Reifen bekommt als jeder andere....