[125] Round 11/17 - Brünn 2007 - 125cc

Schmitti

Team MO24 - Racing

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1

Freitag, 10. August 2007, 10:16

Round 11/17 - Brünn 2007 - 125cc

Introduction

So eine Sommerpause kann ganz schön lang sein...natürlich nur aus Sicht der Fans, aber nun ist sie wieder vorbei! Endlich geht es weiter, dann auch noch in Europa, mit allen Klassen und: Ich bin schon wieder live dabei! Erstmals "traue" ich mich nach Brünn, nachdem mir soviele von euch den Trip in den Osten ans Herz gelegt haben. Am kommenden Wochenende ist es dann soweit!

Das Wetter scheint sich zu halten. Der deutsche Sommer war nicht so berauschend, aber die GPs in D und Umgebung waren allesamt sonnig und heiß. So kann es von mir aus auch in Brünn werden.

Mir bleibt zu hoffen, dass ich evtl. den ein oder anderen von euch vor Ort treffe...kurze PN bis Mittwoch und wir können was klar machen ;-)

Eurosport TV-Plan

Freitag: 13:00 bis 15:00 Uhr erstes Qualifying der 125er und zweites freies Training der MotoGP live
Samstag: 13:00 bis 15:00 Uhr Qualifying der 125er und der MotoGP live
Sonntag: 10:00 bis 15:00 Uhr Vorberichte, Rennen der 125/250/MotoGP live

125cc

Die Pause ist vorbei und nun wird der Endspurt eingeleitet. Wer hat denn nun die besten Karten? Ich denke, dass es keine Weiterentwicklung an den Mopeds oder den Reifen gab und das ausschlaggebend ist, wer sich am Besten erholt hat! Und zwar nicht nur die Fahrer, sondern auch das Team, ohne das ein Fahrer eben nicht gewinnen kann. Da die Erholung nicht nur etwas mit dem Urlaubsort oder der Art der Entspannung zu tun hat, sondern vor allem im Kopf passiert, denke ich, dass auch in Brünn mein Titelkandidat No. 1 Gabor Talmacsi das Rennen machen wird. Er konnte mit perfektem Selbstvertrauen in die Sommerpause gehen und wenn es für den Ungarn einen Heim-GP gibt, dann wird es wohl am Ehesten der Brünn-GP sein.
Einen wirklichen Heim-GP hat jedoch Lucas Pesek. Der läuft seiner Form aber etwas hinterher. Er war ja schon Führender der WM und seine Chancen sind gewiss noch in Takt, auch wenn schon 43 Punkte Rückstand auf den aktuell Führenden hat. Mal sehen, wieviel Auftrieb ihm das Heim-Publikum geben wird.
Allerdings hat sich das Feld doch etwas auseinandergezogen. Ganz vorne sind nur 2 Punkte Abstand, aber dann kommt schon ein Loch von 36 Punkten. 175 Punkte sind jedoch noch zu vergeben. Ich denke aber letztlich, dass wieder ein italienisches Fabrikat die Krone holt. Die KTM und deren Fahrer Koyama sind meiner Meinung nach etwas zu unkonstant.
Vielleicht erleben wir aber auch eine Überraschung und keiner der Titelkandidaten gewinnt, sondern einer der deutsch(sprachigen)en. Allen voran natürlich die beiden Stammfahrer Sandro Cortese oder Randy Krummenacher. Die beiden wussten heuer schon des öfteren zu gefallen und da in Brünn sicherlich die Hälfte der Zuschauer aus Deutschland kommen, kann man ohne Umschweife von einem zweiten (oder gar Dritten, wenn wir Assen noch mitnehmen) Heim-GP reden. Auch Michi Ranseder dürfen wir nicht vergessen, obwohl auch dieser (ähnlich Pesek) etwas hinter seiner Form herhinkt. Aber egal, wieviel Spaß uns die Buben schon gemacht haben: Es sind wieder einige Wildcard-Piloten dabei, die nichts anderes im Kopf haben, als mindestens Bester Deutscher zu werden. Allen voran Stefan Bradl, der ziemlich befreit auftreten dürfte, da seine Zukunft sich dann ja doch zum Guten gewendet hat. Er wird den erfoglosen Holländer Hugo van Berg im eigenen Bluesens-Team ersetzen. Eigentlich verrückt: Da nehmen die Italiener diesen zerbrochenen Jungen auf, stärken sein Selbstvertrauen um ihn wieder in die WM zu bringen...und da verlässt er das Team wieder. "Zum Dank" lassen sie ihn nun den Rest der Saison in der WM fahren...aber hier spielt vermutlich wieder das liebe Geld eine übergeordnete Rolle.
Ebenso gespannt wie auf Bradl bin ich auf Toni Wirsing. Der großgewachsene 17-Jährige fährt mit einer Wildcart in der 125er in Brünn mit und soll nächstes Jahr auf einer 250er die gesamte Saison bestreiten. Ich freue mich, denn die Zukunft ist schwarz/rot/gold ;-)

STATISTIK 125:
Pole Position 2006: Mika Kallio 2:07:874
Podium 2006: 1. Alvaro Bautista - 2. Mika Kallio - 3. Gabor Talmacsi
Rundenrekord (Rennen): Lucio Cecchinello (2003) in 2:07:836
Schnellste Runde überhaupt: Lucio Cecchinello (2003) in 2:07:836

Wildcard-Riders:

86 Ricard Cardus (SPA-Aprilia) RACC Aprilia FIM
91 Karel Majek (CZE-FGR) FGR 07 Team ACCR
92 Parel Pezek (CZE-Aprilia) Pesek Tema ACCR
93 Michal Prasek (CZE-Honda) Roha’c & Fejta ACCR
94 Tony Wirsing (GER-Honda) Honda Schumann Reisen FIM

WM-Stand:

1. Talmacsi 156
2. Faubel 154
3. Koyama 118
4. Pesek 113
5. Corsi 110
6. Gadea 105

Inklusive Bildergalerie meiner besuchten Rennen ab 2004 für (kostenlos) registrierte User!

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Valentino_Rossi_46

Mo24-Inventar

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2

Freitag, 10. August 2007, 10:29

Toni Wirsing wird mit seiner 125ccm Honda aus der IDM an den Start gehen. Hoffentlich ist das kein Nachteil ! aber ich drücke ihm sowie allen anderen Deutschen und Vale die Daumen !!! :gruss:

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Roberts_2

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3

Freitag, 10. August 2007, 11:06

Wildcard Rider

Pesek wird die Wildcard auch nur durch seinen Namen bekommen haben!! Denn er ist schon in der EM extrem langsam unterwegs!! Hätten mal lieber den Schorsch die Wildcard geben sollen der würde sich wenigstens Qualifizieren.
Auch fährt er jetzt eine Aprilia und keine FGR mehr!! Hat sein Bruder sicher auch geholfen.
Dann fährt auch noch ein Tscheche mit FGR Eigenbauschrott mit. Ich find das echt peinlich. Natürlich ist es verständlich, dass man nationalen Piloten eine Wildcard gibt. Aber solche Piloten sollten weiningstens eine einigermaßen realistische Chance haben sich zu qualifizieren!!

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Moby Dick

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4

Freitag, 10. August 2007, 11:35

Sicher ist die FGR nicht das Non Plus Ultra, aber Flo Kresse hat damit beim AAC schon locker die Qualizeiten für die WM geschafft.
Es ist auch verständlich, wenn eine tschechische Firma sich beim Heim-GP präsentieren will.

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patrick

Mo24-Hobbyist

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5

Freitag, 10. August 2007, 12:09

Ich hoffe dass das 125er Rennen wieder etwas spannender wird, weil die letzten Rennen waren ja nicht so der Hammer. Der WM Titel wird wahrscheinlich zwischen Talmacsi und Faubel entschieden außer beide scheiden aus und Koyama usw. fahren konstant unter die top 5.

Weiß eigentlich jemand schon ob nächstes Jahr einer von den Topfahrern in die 250er aufsteigt (für Talmacsi wirds langsam Zeit aufzusteigen)?

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Valentino_Rossi_46

Mo24-Inventar

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6

Freitag, 10. August 2007, 12:29

Zitat

Original von patrick
Ich hoffe dass das 125er Rennen wieder etwas spannender wird, weil die letzten Rennen waren ja nicht so der Hammer. Der WM Titel wird wahrscheinlich zwischen Talmacsi und Faubel entschieden außer beide scheiden aus und Koyama usw. fahren konstant unter die top 5.

Weiß eigentlich jemand schon ob nächstes Jahr einer von den Topfahrern in die 250er aufsteigt (für Talmacsi wirds langsam Zeit aufzusteigen)?

nicht spannend? Sag mal schau ich immer andere Rennen als ihr an? Ich denke mal Talmacsi steigt auf, den das Aspar Team hat ja auch ein Angebot an Bradley Smith gemacht...das bedeutet das ein Fahrer geht, warscheinlich Talmacsi ins 250cc Aspar Team, weil ja De Angelis warscheinlich in die MotoGP geht

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patrick

Mo24-Hobbyist

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7

Freitag, 10. August 2007, 13:37

ich mein ja nicht das die Rennen nicht spannend sind. Nur die letzten drei Rennen hatte der erst Platzierte mindestens 3 Sekunden Vorsprung, dahinter war es natürlich spannend wie eh und je.

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duc996r

unregistriert

8

Freitag, 10. August 2007, 18:54

Zitat

Original von Valentino_Rossi_46
Toni Wirsing wird mit seiner 125ccm Honda aus der IDM an den Start gehen. Hoffentlich ist das kein Nachteil ! aber ich drücke ihm sowie allen anderen Deutschen und Vale die Daumen !!!

Warum sollte das ein Nachteil sein? Anscheinend glauben hier ziemlich viele das der Unterschied zwischen einer IDM-Honda und einer WM-Honda gravierend sei....
Das trifft aber bestimmt nicht zu.

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Valentino_Rossi_46

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9

Samstag, 11. August 2007, 09:17

Zitat

Original von duc996r

Zitat

Original von Valentino_Rossi_46
Toni Wirsing wird mit seiner 125ccm Honda aus der IDM an den Start gehen. Hoffentlich ist das kein Nachteil ! aber ich drücke ihm sowie allen anderen Deutschen und Vale die Daumen !!!

Warum sollte das ein Nachteil sein? Anscheinend glauben hier ziemlich viele das der Unterschied zwischen einer IDM-Honda und einer WM-Honda gravierend sei....
Das trifft aber bestimmt nicht zu.

dann ists ja gut...

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Valo

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10

Samstag, 11. August 2007, 10:24

Also ich hab grad im neuen Top In Sport MotoGP Mag gelesen, dass Bradel doch keine Wildcard für brünn bekommen hat.

Schade, hätt ihn gerne wieder fahren sehn und schauen wie er sich weiter macht.

Gruß
Domi

"When you don't win for a long time, is like when you don't have sex for a long time" -V.Rossi

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Tobi The Doctor

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11

Samstag, 11. August 2007, 10:40

Zitat

Original von Valo

Also ich hab grad im neuen Top In Sport MotoGP Mag gelesen, dass Bradel doch keine Wildcard für brünn bekommen hat. Schade, hätt ihn gerne wieder fahren sehn und schauen wie er sich weiter macht.

der brauch auch keine wildcard. der ist ab brno nämlich wieder fix-starter!!! :deutsch:

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Valentino_Rossi_46

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12

Samstag, 11. August 2007, 10:41

Zitat

Original von Valo
Also ich hab grad im neuen Top In Sport MotoGP Mag gelesen, dass Bradel doch keine Wildcard für brünn bekommen hat. Schade, hätt ihn gerne wieder fahren sehn und schauen wie er sich weiter macht.

Gruß
Domi

hat er auch nicht, er fährt jetzt keine Wildcarts mehr, sondern er ist jetzt Stammfahrer bei Blusens Aprillia anstelle von Hugo van den Berg. Bradl fährt die ganze Saison zu Ende !!!

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Tobi The Doctor

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13

Samstag, 11. August 2007, 10:53

Zitat

Original von duc996r

Anscheinend glauben hier ziemlich viele das der Unterschied zwischen einer IDM-Honda und einer WM-Honda gravierend sei....

hier ist mal die topspeed-liste vom sachsenring. die idm-honda macht wirklich keine großen unterschied zur wm-honda. zumindest vom motor her. aber duc, meinst du nicht das die wm-hondas aber bessere fahrwerksteile haben?

was auch erstaunlich ist, ist das die aprilia vom bradl genauso schnell wie die 2007er aprilia vom passini am sachsenring war

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duc996r

unregistriert

14

Samstag, 11. August 2007, 17:51

Zitat

Original von Tobi The Doctor

Zitat

Original von duc996r

Anscheinend glauben hier ziemlich viele das der Unterschied zwischen einer IDM-Honda und einer WM-Honda gravierend sei....

hier ist mal die topspeed-liste vom sachsenring. die idm-honda macht wirklich keine großen unterschied zur wm-honda. zumindest vom motor her. aber duc, meinst du nicht das die wm-hondas aber bessere fahrwerksteile haben?

was auch erstaunlich ist, ist das die aprilia vom bradl genauso schnell wie die 2007er aprilia vom passini am sachsenring war

Das ist mein Reden. Die Reifen der Siegfahrer sind die gleichen die ein Wildcardfahrer erhält. Oder die es in der IDM gibt, allerdings fährt man da weichere Mischungen weil die Rennen nicht so lang sind.
Die Fahrwerksteile der Top Ten IDM-Piloten ist das gleiche Zeugs was in der WM gefahren wird. Nur fahren die Repsol Piloten Fahrwerksteile von Showa anstatt Öhlins. Ob das besser ist? Schwer zu sagen, aber mit Öhlins macht man mal nix falsch.

Das der Bradl schnellster war, bedeutet aber nicht, das sein Moped besser ist als die der anderen. Ein guter Windschatten und schon steht man ganz vorne in der Topspeedmessung. Wie gesagt, so groß sind die Unterschiede nicht, nur die Beschleunigung eines Bikes wie es der Pasini fährt ist besser.

Den Unterschied macht in der 125er eigentlich der Fahrer aus, vorausgesetzt das Team stellt das Ding gescheit ein und das Fahrwerk passt.

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Tobi The Doctor

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15

Samstag, 11. August 2007, 23:18

@ duc:

da du ja bissl ahnung hast: was ist der geschätzte wert von den aprilias von heute ('05er, '06er, '07er)? und der, von den älteren ('96er, '97er, '98er)?

... nur reine neugier.

ach ja: das stefan so schnell war... soweit denk ich doch wieder nicht :durchgeknallt:

, also das mit dem windschatten.

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duc996r

unregistriert

16

Sonntag, 12. August 2007, 09:21

Zitat

Original von Tobi The Doctor
@ duc:

da du ja bissl ahnung hast: was ist der geschätzte wert von den aprilias von heute ('05er, '06er, '07er)? und der, von den älteren ('96er, '97er, '98er)?

... nur reine neugier.

ach ja: das stefan so schnell war... soweit denk ich doch wieder nicht , also das mit dem windschatten.

Danke für die Blumen.

Das mit dem Wert der Mopeds ist nicht so einfach zu beziffern. Eine neue 125 RS kostet um 43000€, der Kit dafür ca. 25000€. Den Kit muß man allerdings nach der Saison an Aprilia zurückgeben.
Eine gebrauchte 10 Jahre alte Maschine zu kaufen ist nur was für einen Sammler. Das Teil ist absolut nicht mehr konkurrenzfähig, wenn es auf dem Stand vor 10 Jahren ist. Da ist normalerweise alles am Ende. Zu haben ist sowas je nach Zubehör für ca 5000€.

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Jochen

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17

Sonntag, 12. August 2007, 10:02

Zitat

Original von duc996r
Eine neue 125 RS kostet um 43000€, der Kit dafür ca. 25000€. Den Kit muß man allerdings nach der Saison an Aprilia zurückgeben.

Schon ein Wahnsinn wie man sich das Know-How bezahlen lässt. Die reinen Materialkosten können ja nicht viel höher sein als bei den Teilen die ohnehin schon montiert sind. Was beinhaltet alles der Kit? Zylinder, Kolben, Elektronik, Gabek und Federbein?

Jochen

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duc996r

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18

Sonntag, 12. August 2007, 10:24

Zitat

Original von Jochen

Zitat

Original von duc996r
Eine neue 125 RS kostet um 43000€, der Kit dafür ca. 25000€. Den Kit muß man allerdings nach der Saison an Aprilia zurückgeben.

Schon ein Wahnsinn wie man sich das Know-How bezahlen lässt. Die reinen Materialkosten können ja nicht viel höher sein als bei den Teilen die ohnehin schon montiert sind. Was beinhaltet alles der Kit? Zylinder, Kolben, Elektronik, Gabek und Federbein?

Jochen

Nachdem Aprilia das Maß der Dinge in den kleinen Klassen ist, können die im Prinzip verlangen was sie wollen. Eine 2-3 Jahre alte 125er ist locker für Topten Plätze in der WM gut (bei richtiger technischer Abstimmung, nicht wie z.B. bei Tobias Siegert).
Ohne Kit ist eine RS 125 schon sehr gut, die letzten Zehntel bringen halt die Kitteile, die bei der 125er aus Auspuff, 2 besseren Zylindern, 2 Kurbelwellen, 3 Satz Ersatzverkleidungen, und einer besseren Zündung bestehen. Das Fahrwerk ist von Öhlins und schon bei der Standartausführung dabei.
Im Lieferumfang der Grundausführung auch noch dabei: Getrieberäder und Wellen, Ritzel und Kettenräder, ein Ständer, eine Abdeckhaube, ein "Gameboy"(zur Justierung der Auslasssteuerung und Anpassung der Zündkurve), ein Set Vergasernadeln und -Düsen, -Stöcke.
Alles andere an Teilen muß extra bestellt werden.

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Jochen

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19

Sonntag, 12. August 2007, 10:48

Zitat

Original von duc996r
Nachdem Aprilia das Maß der Dinge in den kleinen Klassen ist...Eine 2-3 Jahre alte 125er ist locker für Topten Plätze in der WM gut.

Nichts für ungut, aber diese beiden Aussagen werde ich vielleicht irgendwann gegen dich verwenden

Stimmt, gerade beim 2T ist beim Auspuff natürlich auch viel Potenzial, darauf hätte ich selbst kommen können. Dass auch Kurbelwellen dabei sind, hätte ich aber nicht unbedingt erwartet. Sind die nur besser gewuchtet oder auch spitzer?

Jochen

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duc996r

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20

Sonntag, 12. August 2007, 11:01

Zitat

Original von Jochen

Zitat

Original von duc996r
Nachdem Aprilia das Maß der Dinge in den kleinen Klassen ist...Eine 2-3 Jahre alte 125er ist locker für Topten Plätze in der WM gut.

Nichts für ungut, aber diese beiden Aussagen werde ich vielleicht irgendwann gegen dich verwenden

Stimmt, gerade beim 2T ist beim Auspuff natürlich auch viel Potenzial, darauf hätte ich selbst kommen können. Dass auch Kurbelwellen dabei sind, hätte ich aber nicht unbedingt erwartet. Sind die nur besser gewuchtet oder auch spitzer?

Jochen

Weder noch, die KW sind für die Revisionen bestimmt. Nach 1200 km sollten die KW gewechselt werden. Und alle 2400 km ist der komplette Motor neu zu Lagern.

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