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Schmitti

Team MO24 - Racing

  • »Schmitti« ist der Autor dieses Themas

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1

Freitag, 10. August 2007, 10:17

Round 11/17 - Brünn 2007 - 250cc

Introduction

So eine Sommerpause kann ganz schön lang sein...natürlich nur aus Sicht der Fans, aber nun ist sie wieder vorbei! Endlich geht es weiter, dann auch noch in Europa, mit allen Klassen und: Ich bin schon wieder live dabei! Erstmals "traue" ich mich nach Brünn, nachdem mir soviele von euch den Trip in den Osten ans Herz gelegt haben. Am kommenden Wochenende ist es dann soweit!

Das Wetter scheint sich zu halten. Der deutsche Sommer war nicht so berauschend, aber die GPs in D und Umgebung waren allesamt sonnig und heiß. So kann es von mir aus auch in Brünn werden.

Mir bleibt zu hoffen, dass ich evtl. den ein oder anderen von euch vor Ort treffe...kurze PN bis Mittwoch und wir können was klar machen ;-)


Eurosport TV-Plan

Freitag: 13:00 bis 15:00 Uhr erstes Qualifying der 125er und zweites freies Training der MotoGP live
Samstag: 13:00 bis 15:00 Uhr Qualifying der 125er und der MotoGP live
Sonntag: 10:00 bis 15:00 Uhr Vorberichte, Rennen der 125/250/MotoGP live


250cc

  • Da hat Jorge Lorenzo aber kein gutes Rennen gezeigt. Ich hatte ihn eigentlich für unschlagbar in diesem Jahr gehalten, aber am SaRi kam er das gesamte Wochenende nicht zurecht. Vielleicht war er aber in Gedanken schon bei seinem ersten Trip in die USA, denn nur wenige Tage nach dem deutschen GP gaben er und Yamaha bekannt, dass er nächstes Jahr an der Seite von Valentino Rossi in das Yamaha-Werksteam integriert wird. Hoffentlich lässt er es jetzt nicht schleifen...obwohl: Warum nicht? Vielleicht kommt ja dann noch so etwas wie Spannung in der 250er Klasse auf?!
  • Das DeAngelis jetzt zweiter in der WM ist, verwundert bei seinen bisherigen Ergebnissen nicht. "Der ewige Zweite" wird seinem Namen rundherum gerecht. Aber Hand aufs Herz: Wenn ein Dovizioso nicht einmal in der Lage ist, Profit aus dieser schwachen Lorenzo-Leistung zu schlagen, dann haben er und HONDA es auch nicht verdient! Was hat Dovi aber eigentlich davon? Immer war die Rede davon, er bleibt bei der schwachbrüstigen HONDA, weil er sich da einen sicheren un lukrativen MotoGP-Vertrag erhofft hat...und nun? Von einem Vertrag für 2008 ist weit und breit nichts zu sehen.
  • Während ich jedoch auch in dieser Klasse keine Weiterentwicklung an Maschinen und Reifen bei den Italienern und Japanern sehe, so könnte doch der unerschütterliche Harald Bartol für einen Paukenschlag sorgen. Bekannt dafür, dass für ihn der perfekte Urlaub nicht etwa am Strand oder auf dem Balkon, sondern in der eigenen Werkstatt in Strasswalchen ist und er vor keiner Neuentwicklung bang ist, könnte der Altstar der Ingenieure vielleicht mit einem um einige PS erstarkten KTM-Triebwerk in Österreichs Nachbarstaat auftauchen und den letzten Doppelsieg wiederholen. Dieses Mal aber nicht so spannend, sondern mit zig Sekunden Vorsprung, neuem Rundenrekord und allem was dazugehört...eigentlich nicht auszudenken, haben wir doch gerade in dieser Klasse seltenst die höchste Spannungsrate des Wochenendes gesehen. Also: Lass das mal lieber Harald!
  • Letztlich wird es zum Titel aber nicht mehr reichen, denn Aoyama liegt mit über 100 Punkten nur noch theoretisch in Schlagdistanz. Eigentlich hört die Schlagdistanz schon hinter Dovizioso auf, aber Hoffnung braucht sich vermutlich eh keiner mehr zu machen. Ich gaube einfach nicht, dass Lorenzo einen solchen Einbruch erlebt, dass er noch abgefangen wird. Schauen wir also von Rennen zu Rennen und hoffen, dass sich evtl. der ein oder andere neue Fahrer in die Siegerlisten eintragen kann.
  • Auch Dirk Heidolfs Zukunft ist scheinbar noch nicht in trockenen Tüchern und so muss auch er nochmal richtig am Kabel ziehen um sich noch zu empfehlen. Es sei denn, die Gerüchte nach Abwanderungsgedanken in eine andere Serie stimmen...aber auch dann muss er ja noch mit Stil und ehrvoll die Saison zu Ende bringen. Das Publikum sollte ihm aber helfen...



STATISTIK 250:
Pole Position 2006: Jorge Lorenzo 1:02:292
Podium 2006: 1. Jorge Lorenzo - 2. Andrea Dovizsioso - 3. Hiroshi Aoyama
Rundenrekord (Rennen): Dani Pedrosa (2002) in 2:02:554
Schnellste Runde überhaupt: Jorge Lorenzo (2005) in 2:02:261

Wildcard-Riders:

6 Alex Debon (SPA-Aprilia) Aprilia Racing MSMA
87 Jiri Mayer (CZE-Honda) Klub Racing Team Mayer ACCR
88 Wang Zhu (CHN-Aprilia) Zongshen Team of China FIM
89 Zhou Hao Yun (CHN-Aprilia) Zongshen Team of China FIM

WM-Stand:

1. Lorenzo 191
2. DeAngelis 171
3. Dovizioso 166
4. Bautista 116
5. Barbera 90
6. Aoyama 78

Inklusive Bildergalerie meiner besuchten Rennen ab 2004 für (kostenlos) registrierte User!

patrick

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2

Freitag, 10. August 2007, 12:23

Naja ich find es eigentlich Schade das kein Privatteam einen Hauch einer Chance gegen die Werksteams hat. Ich glaube dieses Jahr war noch kein einziger Privatfahrer unter den Top 10.

Sind Team Toth ein Privatteam?
Weil die fahren jedes Jahr vorne mit (Voriges Jahr locatelli, dieses Jahr mit Barbera)

fastforward#3/#74

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3

Freitag, 10. August 2007, 12:59

jawoll darauf habe ich gewartet, wenns auch nur bedingt mit dem brno gp zusammenhängt!!!
Wobei mir suzuki lieber wär...

Ducati zeigt Interesse an Alex de Angelis

Beim Großen Preis der USA, wo nur die MotoGP zum Zuge kam, streckte 250er-Pilot Alex de Angelis seine Fühler in Richtung Königsklasse aus. Genau wie seine beiden Hauptkonkurrenten Jorge Lorenzo und Andrea Dovizioso will auch der San Marinese im kommenden Jahr in der MotoGP an den Start gehen.

Sein Manager Carlo Pernat, der auch Loris Capirossi seit vielen Jahren betreut, redete in Laguna Seca unter anderem mit Fausto Gresini vom Honda-Satellitenteam und mit Ducati-Teammanger Livio Suppo. Der Italiener hat inzwischen bekräftig, Interesse an einer Verpflichtung de Angelis im Satellitenteam von Luis D´Antin zu haben. Bei dem Spanier stehen zurzeit Alex Barros und Alex Hofmann unter Vertrag. „Im Moment haben wir gute Kontakte zu Ducati und Honda“, sagt Pernat. „Ich hoffe, dass wir nach dem Großen Preis von Tschechien schon einen guten Schritt weiter mit den Verhandlungen sind.“ (WP)

duc996r

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4

Freitag, 10. August 2007, 18:52

Zitat

Original von patrick
Naja ich find es eigentlich Schade das kein Privatteam einen Hauch einer Chance gegen die Werksteams hat. Ich glaube dieses Jahr war noch kein einziger Privatfahrer unter den Top 10.

Sind Team Toth ein Privatteam?
Weil die fahren jedes Jahr vorne mit (Voriges Jahr locatelli, dieses Jahr mit Barbera)


Bei 13 Werksmaschinen und 5 L.E. Aprilias auch nicht weiter verwunderlich. Nur stimmt das nicht ganz, denn Wilairoth Rattapark war mit seiner privaten Honda in Donington 8.....
Team Toth ist der rechte Arm aus dem Aprilia Werk. Da ist nix privat...

Tobi The Doctor

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5

Freitag, 10. August 2007, 19:40

Zitat

Original von duc996r

Wilairoth Rattapark war mit seiner privaten Honda in Donington 8.....


wenn der ne werksmotorrad hätte, würde bestimmt auch mehr gehn.
aber der P8 in doni ist/war ein super ergebnis!

Loki

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6

Freitag, 10. August 2007, 20:00

Ich glaub die Ducs sammel die, 'Ewigen Zweiten' ein und machen sie zu Gewinnern. Mich freut's für AdA.
Wohin geht eigentlich Dovi...zu welchen Team...hab das irgendwie verschlafen. :durchgeknallt:
Ich glaube nicht wirklich das die KTMs den Doppelerfolg wiederholen können, auch wenn Harald Bartol seinen Urlaub mit basteln verbringt, denn dazu kommt die Strecke den Aprilias zu sehr entgegen. Schnell und flüssig...aber wer weiß schon!^.^ Ach die Aprilias einzuholen ist, glaub ich auch, nicht mehr möglich, aber ärgern geht immer!^.^ Und Japan sieht das wieder ganz anderes aus!^.^ Nix mit Lorenzo Land! :grin:

Loki!^.^
Can you feel this feeling? You can't stop it! I love underdogs!^.^
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GraveDigger

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7

Freitag, 10. August 2007, 20:21

Zitat

Original von Tobi The Doctor

Zitat

Original von duc996r

Wilairoth Rattapark war mit seiner privaten Honda in Donington 8.....


wenn der ne werksmotorrad hätte, würde bestimmt auch mehr gehn.
aber der P8 in doni ist/war ein super ergebnis!

Und Haidi war in Jerez 10ter

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patrick

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8

Freitag, 10. August 2007, 20:49

Ok.
Ab und zu kommt ein Privatfahrer unter die Top 10. X(
Aber um eine realistische Chance zu haben um konstant unter die top 10 zu fahren braucht man ein Werksteam.

GraveDigger

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9

Freitag, 10. August 2007, 21:19

Ja dieses Jahr ist es besonders schwer selbst mit nem LE Bike der einzig der da einigermassen mit mischt ist Simoncelli wobei ich da glaube das der auch mit Werksteilen versorgt wird

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Tobi The Doctor

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10

Samstag, 11. August 2007, 10:12

Zitat

Original von GraveDigger

der einzig der da einigermassen mit mischt ist Simoncelli


der fährt doch ne werks-gilera. also ist es doch ein werksmotorrad. oder sehe ich das falsch?

EDIT:

der ist doch nämlich mit loca im gilera-werksteam.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tobi The Doctor« (11. August 2007, 10:13)


patrick

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11

Samstag, 11. August 2007, 11:07

Stimmt schon.
Simoncelli ist Gilera-Werksfahrer und Teamkollege von Locatelli. :grin:

Tobi The Doctor

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12

Samstag, 11. August 2007, 11:30

Zitat

Original von patrick

:grin:


was lachst du da? :suspekt:
ich hatte mich bloß gewundert, wiso grave die gilera als LE-bike sieht, das mit werksteilen bestückt wird.

Jochen

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13

Samstag, 11. August 2007, 14:08

Zitat

Original von GraveDigger
... der einzig der da einigermassen mit mischt ist Simoncelli


Und trotzdem bin ich von Marco entäuscht. Ich dachte wirklich er könnte in der 250er eher vorne mitmischen als zuvor in der 125er.

Jochen

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14

Samstag, 11. August 2007, 14:23

der wusste ja schon in der 125er nicht zu überzeugen!

Tobi The Doctor

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15

Samstag, 11. August 2007, 15:36

simoncelli ist trotzdem nicht langsam!
er ist bis jetzt immer unter die top-9 gekommen, zumindest in den rennen, die er beendet hat.

und schneller als haidi ist er auch :O

:sorry: grave ...


EDIT:

... aber eigentlich ist es auch sinnlos, haidi mit simoncelli zu vergleichen ...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Tobi The Doctor« (11. August 2007, 15:38)


patrick

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16

Samstag, 11. August 2007, 16:22

@jochen
Kann ich nicht wirklich verstehen warum du von Simoncelli enttäuscht bist.
Wenn er schon in der 125cc in der Gesamtwertung 5. wurde wie soll er in der 250cc besser sein, wenn dort noch stärkere Fahrer sind.
(Seine körperlich Größe kann kein Grund sein)

Jochen

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17

Samstag, 11. August 2007, 16:52

@Patrick

Eben drum. In der 125er hat er m.E. sehr gute Ergebnisse eingefahren, trotzdem er von Größe und Gewicht nun wahrlich nicht der ideale 125er Pilot ist. Diese Nachteile hätten bei der 250er wesentlich weniger ins Gewicht fallen sollen, weshalb ich ihn tendenziell weiter vorne gesehen habe zumal sein Material und seine Crew nicht schlecht ist.

Und wieso sollten in der 250er stärkere Gegner sein? Diese Aussage trifft nur auf eine handvoll Fahrer zu.


Jochen

duc996r

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18

Samstag, 11. August 2007, 17:40

Zitat

Original von patrick
Stimmt schon.
Simoncelli ist Gilera-Werksfahrer und Teamkollege von Locatelli. :grin:


Simoncelli ist 100% kein Werksfahrer! Er hat eine L.E. zur Verfügung, eine letztjährige Werksmaschine. Nicht mehr, nicht weniger. Loca hat eine aktuelle Werksmaschine.
Simoncelli ist halt schnell, und sein Team weiß wie man eine L.E. einstellt im Gegensatz zu den anderen Teams die eine L.E. zur Verfügung haben.

patrick

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19

Samstag, 11. August 2007, 18:32

aha.
Simoncelli ist kein Werksfahrer
UND
sein Teamkollege ist ein Werksfarer X(
ist sehr logisch. :suspekt:

@jochen
naja die 250cc Klasse ist ja die nächst höhere Klasse. Wieso soll er sich von der Platzierung dann verbessern? (obwohl es sicher Ausnahmen gibt)
Ich find Simoncelli fährt genau dass was er kann. Mit einem stärkeren Team kann er aber sicher weiter vorne mitfahren.

Tobi The Doctor

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20

Samstag, 11. August 2007, 20:32

Zitat

Original von duc996r

Simoncelli ist 100% kein Werksfahrer! Er hat eine L.E. zur Verfügung, eine letztjährige Werksmaschine. Nicht mehr, nicht weniger. Loca hat eine aktuelle Werksmaschine.


... und ich dachte immer die beide fahren werksmotorräder.
wieso man dem celli keine werksmaschiene gibt?
ich verstehs nicht ?(

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