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Merkwürdige Art zu diskutieren...

Ahja, wenn bei den 500/990er die Kosten gestiegen sind und hoch geblieben sind, ist das natürlich ein echtes Argument gegen den Umstieg der 250er. Das kleine Feld in der MotoGP ist schon was traurig. Ich würde übrigens sehr gerne wieder neue Maschinen mit 400 Kubik sehen. Sound ist für mich auch nen Argument gegen 2Takt, da muss man schon ne spezielle Vorliebe für dsa Rängtängdäng haben. Ob man die Jugend beeindruckt? Klingt für mich nach Rasenmäher, nicht nach Kraft.

2Takter sind cool =)

Zitat

Original von blahwas
Merkwürdige Art zu diskutieren...

Sound ist für mich auch nen Argument gegen 2Takt, da muss man schon ne spezielle Vorliebe für dsa Rängtängdäng haben. Ob man die Jugend beeindruckt? Klingt für mich nach Rasenmäher, nicht nach Kraft.

erstens... das macht nich rägtängdäng!!... sondern räennng räenng

zweitens kann niemand seine Ohren zum Glück zwingen...

mir gefällt der Zweitaktsound einfach super.. aber das is ja Ansichtsache.. wahrsch. davon abhängig was einen geprägt hat... ich bin mit zweitajtraketenbehrschern wie Freddie Spencer Eddie Lawson später Kevin Schwantz u. a. groß geworden...
und die machten eben nunmal ........räennng räenng

der sound geht anders...


grgrgr grgrgrg rgrgrgrgrg rgrgrg rgr räng rän ränrgigoguuglu ggrgrgrgrgtr

so ists besser

Ich will auch mal was sagen.

erstmal zur motogp: hallo zweitakt arnie, ich kenn dich zwar nicht und weiß nicht ob du schonmal an der rennstrecke warst wenn 19 motogp bikes an dir vorbeidonnern... rasenmäher ist was anderes sag ich dir ist geschmackssache aber die dinger hören sich einfach so brutal an außer die yamahas (die klingen nicht so dolle ), aber die 990cc hondas und ducatis waren einfach nur überheftig vom sound her. höre doch mal bitte hier die honda von hayden an als er wieder auf der strecke ist und gas gibt und zum sieg fährt. http://www.youtube.com/watch?v=VlBf-PZkm…related&search=
einfach geil, mehr kann man dazu nicht sagen!

zu den zweitaktern: blahwas, hast du die 125er oder 250er grandprix maschinen schonmal live erlebt? wenn du auf der haupttribüne in assen sitzt und die 250er auf die start/ziel gerade kommen, wenn du das erlebt hast wirst du nie wieder sagen die teile hören sich nicht kraftvoll an im fernsehen hören die sich wirklich nicht dolle an aber in echt ist das heftiger als du denkst. und die teile gehen echt richtig ab in der beschleunigung.
als ich das erste mal zur motogp in assen war da war ja noch die "alte " strecke da und da saß ich an der start/ziel geraden kurz vor der brücke. ich habe damals auch nicht viel von den kleinen kettensägenmoped gehalten. als die an mir vorbeigehämmert sind fand ich das schon echt geil aber der beste sound war einfach als sie luftlinie ca. 200 m entfernt waren und nach der start/ziel geraden aus der rechtskurve beschleunigt haben und die ganze zeit bis sie hinter der alten strubben verschwunden waren in schräglage waren und voll am kabel gezogen. das war der geilste augenblick in meiner zuschauerlaufbahn bei der motogp. da krieg ich heute noch gänsehaut wenn ich dran denke.

also ich finde so wie es ist mit der mischung motogp (4t) und 125 und 250cc (2t) ist es genau richtig. da ist für jeden geschmack was dabei. ich persönlich finde (wie man sicherlich spätestens jetzt weiß) das beide motorenarten ihre für mich ganz persönlichen eigenschaften haben und diese möchte ich an einem rennwochenende wenn ich 500km dahin fahre oder mehr nicht mehr missen.

gruß berni

der geilste sound ist aber der von der mv agusta 500 aus agostini zeiten!

zieht euch das rein, da kommt kein motogp bike ran

http://www.youtube.com/watch?v=PpUKj5a_E…related&search=

Also ich liebe die 2 Takter, wegen ihres sounds und geruchs (und das obwohl ich nicht mit den dinger groß geworden bin)! Hab sogar noch die 500er gesehn und dann nen paar jahre später mal die motogp.
Ich fänds wircklich schade wenn die "kleinen" klassen alle auf 4 Takter um steigen würden. Und das man sagt das diese klassen dann zur kosten reduzierung serienmotoren einbauen würden fänd ich nich richtig, weil es prototypen sind und dann der charm irgendwie verschwinden wür das die motogp klassen was besonderes sind. Ausserdem würden sich dann SBK und Motogp in die quäre kommen...

Ich meine es wird ein Fluch sein wenn die 2T wegfallen....zumindest wenn es die 125er 2T nicht mehr gibt dürfte es verdammt schwer werden weiterhin so ein großes Starterfeld zusammenzubekommen....

Es kann ja nicht Sinn und Zweck sein die günstige Einsteigerklasse auszudünnen weil die Kosten vermutlich explodieren werden....

Aber mal im Ernst, es wird bisher doch nur laut gedacht....

Zitat

Ich meine es wird ein Fluch sein wenn die 2T wegfallen....zumindest wenn es die 125er 2T nicht mehr gibt dürfte es verdammt schwer werden weiterhin so ein großes Starterfeld zusammenzubekommen....

Genau ! - vor allem wenn man bedenkt das jetzt Kiefers oder vor vor ein paar Jahren Jenkner schon keine Kohle für nen konkurrenzfähigen 250er Zweitakter zusammenbekommen haben.
Wie sollen da die Teams die Knatter für nen Prototypenviertakter aufbringen?
Das klappt nie im Leben nicht,am Ende werden wohl nur eine Handvoll Spanische und Italienische Teams übrigbleiben.
Aber am Anfang der 4 Takt Ära haben die Hersteller ja auch beteuert das die Kosten nicht viel höher werden
Und das der Carmelo die kleinen Teams auch sponsert wie Roberts oder Pramac kann ich mir nicht vorstellen.

Zum Sound kann ich auch nur zustimmen das sich die 2 Takter an der Rennstrecke viel besser anhören während sich son Moto GP Teil in den Bremszonen wenn die Motorelektronik eingreift auch total Kacke anhört.
Sowas kriegt man im TV auch ned mit

Wow - ihr habts geschafft mich zu überzeugen Leider entscheide ich das nicht

is ok

Zitat

Original von blahwas
Lässt man 2- und 4-Takter mit Hubraumausgleich gegeneinander fahren weiss doch jeder was passiert. Siehe 2002 Saison: 990er 4T machen 500er 2T platt.
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Sorry das war kein Hubraumausgleich, das war einfach nur klar, dass die 500er keine Chance hatten.

Upps wurde ja schon angeprangert.

Ich geh schlafen