Dienstag, 5. August 2008, 20:35
Dienstag, 5. August 2008, 20:41
ABF ! Du sprichst mir aus dem Herzen ! Registriert: 15.07.2006
Region: Niedersachsen
Motorrad: TRIUMPH Speed Triple T300, YAMAHA DT 80 LC I
Dienstag, 5. August 2008, 20:51
Dienstag, 5. August 2008, 20:52
Zitat
Original von Dottore46
Superbike - real Bikes, real Racing, real Fun !
Dienstag, 5. August 2008, 21:11
, Estoril 2007 Rossi vs. Pedrosa, Laguna Seca 2008 Rossi vs. Stoner 
das beste Rennen das ich je gesehen hab, 800er 
Dienstag, 5. August 2008, 22:02
Original von Four-Stroke
das ganze ist schon ein kompliziertes thema: einerseits wurde moto-gp mit den 4-taktern faszinierender - und es kamen ja auch neue hersteller dazu (kawa, ducati) aber halt auch - wenn das reglement da nicht bremst auch extrem teuer - da wird was passieren müssen in richtung elektronik-verbote, einheitsreifen etc.
und es muss ein grösseres starterfeld her - die werden zwar nicht alle um den sieg fahren - aber wenn 13 maschinen ins ziel kommen und der letzte 2mal überrundet wurde - und noch punkte bekommt ist das ein witz
die kleinen klassen wurden natürlich in den hintergrund gedrängt - aber um ehrlich zu sein: in deutschland waren die in erster linie auch deshalb interessant weil wir nie einen moto-gp/500er fahrer der ersten garde hatten - aber in den kleinen klassen einen raudies, mang, roth, waldmann oder fuchs. ist mir z.b. in mugello aufgefallen: da interessierten sich die italiener keinen furz für die kleinen klassen - weil bei den 500ern rossi, capirossi und biaggi fuhren...
aber eins ist auch klar: die 2-takter sind tot - honda baut nicht mal mehr rasenmäher mit 2-takt-motor - und im gesamten motorrad-markt sind die 2-takter verschwunden - da ist es logische konsequenz dass sie auch aus dem motorsport - und den kleinen klassen verschwinden werden
das thema vermarktung dürfte nicht so einfach sein: in italien und spanien z.b. boomt moto-gp von den einschaltquoten - da wurde mit sicherheit mit grossen scheinen für EXKLUSIV-RECHTE gewinkt - weshalb eurosport keine europa-rechte mehr bekommen hat - in deutschland interessiert das hingegen (in einschaltquoten ausgedrückt) praktisch keine sau - weshalb wir vielleicht sogar froh sein müssen dass das dsf eingestiegen ist - nachdem eurosport draussen war...
Dienstag, 5. August 2008, 22:49
Mittwoch, 6. August 2008, 09:11
Original von Mick
Stimmt, Four-Stroke, die 2Takt-Ära ist vorbei. Trabi hat schließlich auch eingepackt...
:
Mittwoch, 6. August 2008, 09:56
Original von Meise
Die sollten sich wieder auf das WESENTLICHE konzentrieren !
Sie sollten wieder RENNMOTORRÄDER auf die Strecken lassen und keine COMPUTER mit allem möglichen- und unmöglichen Elektronik-Mist !!! Der FAHRER muß wieder zählen ! NICHT irgenwelcher BIT- und BYTE-Scheißdreck !!!
Mittwoch, 6. August 2008, 10:07
Original von Mick
Die letzten 7 Rennen werden ähnlich verlaufen. Oder glaubt ihr, dass Rossi oder Stoner nicht alles geben werden, um WM zu werden. Glaubt mir, da wird die Post abgehen. Da werden wir über solch einen Thread nur lachen können.
Mittwoch, 6. August 2008, 11:25
Mir ist nicht bekannt, dass ein Hersteller aus der MotoGP aussteigen möchte... demnach können die Regeln aus Sicht der Hersteller nicht sonderlich falsch sein.
2. vor der Saison muß jeder Reifenhersteller 5 verschiedene Mischungen benennen, danach wird die Entwicklung eingefroren.
3. die Entwicklung der Elektronik wird ebenso eingefroren.
Mittwoch, 6. August 2008, 11:46
Original von ABF
Da bin ich eigentlich gleich beim nächsten Punkt: Ich kapier ne so ganz, warum es im MotoGP so schwer ist, Sponsoren zu finden. Das ist wohl der Hauptgrund für das zu kleine Starterfeld in der MotoGP Klasse, ansonsten wären ja zumindest die Illmor Truppe & Kenny Sr. noch mit dabei.
!
Mittwoch, 6. August 2008, 11:57
Original von ABF
Das wäre meiner Meinung nach der falsche Weg. Stell dir vor, ein Hersteller hätte drückend überlegenes Material, da wäre ja für das konkurrierende Lager die ganze Saison im A****.
Das mit den Reifen finde ich so wie es jetzt ist schon ok!
In die Kerbe sollte man meiner Meinung nach auch schlagen.
Ganz einfrieren wird sehr schwer werden, aber es müssen defenetiv handfeste Einschränkungen her! Die Mechanik muss wieder in den Vordergrund treten. Es kann nicht sein, das ein Computer nehr Einfluss hat als ein genialer Ingenieur oder ein genialer Chef-Mechaniker.
Eine weitere Lösung wäre meiner Meinung nach wäre das Spritlimit von 21 auf 23 Liter zu erhöhen und gleichzeitig ein Verbot, das Motorenmapping während des Rennens zu ändern.
Ich habe keinen Bock mehr, in den letzten Runden die Fahrer im Spritsparmodus fahren zu sehen!
Und die paar Liter Sprit machen in Sachen Umweltschutz auch nichts weiter aus!
Mittwoch, 6. August 2008, 11:59
Da könnte ich dir aus der Superbike WM aus dieser Saison gleich mehrere Rennen aufzählen die hundert mal spannender waren. und auch aus der moto gp wm gab es rennen, die spannender waren als dieses rennen, gerade auch aus der saison 2006........
Mittwoch, 6. August 2008, 13:26
Original von Mick
Sieh dir mal die Zugriefszahlen des Threads von Lagina Seca an. Der geht auf die 15000 zu. Die meisten anderen endeten bei 4000. So weit zur Spannung.
