MOTORRAD online24

ich war zwar nie Kawa-fan.. aber eines finde ich ganz besonders schade.. Kawa war immer sehr um seine Fans bemüht.

Wie kein anderer Hersteller gab sich Kawa Mühe, seinen Fans am GP-Rand etwas zu bieten.. z.B. am Sachsenring gabs ja immer was zu sehen.. bei Kawa war immer was los. Die Honda-Aroganz hätte dies wahrsch. nicht zu gelassen.
Auch ein Gerhard Berger meinte, daß man bei Kawa am freundlichsten zu ihm war als er mal einige Moto GP-Bikes testen durfte.

man kann nur hoffen, daß das nicht der Anfang vom Ende ist. ich kann mir nicht vorstellen, daß auf die schnelle irgendwo noch zwei GP Mopeds hergezaubert werden.. und 17 Motorräder.. mal ehrlich... das kannste doch knicken.. dann fällt einer wegen Verletzung aus, zwei legen sich in der ersten Runde ab..

sehe die Rennen schon vor mir.. -Stoner vorne weg.. 2 sek dahinter Rossi.. danach -wenn man Glück hat- eine Gruppe mit 4 Fahren, da hinter dann kommen die restlichen 8 fahrer mit jeweils 3 bis 5 Sek Abstand....

@Four stroke .. ich glaube Fiat ist Marktführer in Italien...

Jorge Martinez Aspar hat schon Kontakt zu Hopkins und Monster aufgenommen...

Alice Ducati hat anscheinend Pramac als Sponsor verloren und kann nur noch einen Fahrer einsetzen. Mika Kallio.

Niccolo Canepa wird ins Onde2000 Team transferiert die Recourcen für 2 Fahrer haben.

Alex de Angelis Platz wackelt angeblich weil Marco Melandri ihn noch ersetzen könnte.

oder so..

http://www.motorsport-aktuell.com/grand-…n-nur-7774.html

das Fahrerkarussel dreht sich wieder...

Zitat

Original von fastfreddie
oder so..

http://www.motorsport-aktuell.com/grand-…n-nur-7774.html

das Fahrerkarussel dreht sich wieder...

Ach, der (Sensations) Orasche hat wider zugesclagen... Das was der schreibt solte man nict gleich als ganz bare Munze nehmn...

Nur als beispiel zu dem artikel:
Tech3 wurde für 2009 von Yamaha noc naher ans Werk geholt als sie es sowiso shon warn. Da ist zwar Sponser Wudy weggefalen, die waren aber nict hauptsponser, sondrn Co-Sponser von beiden Yamaha teams...

Orasche schreibt zwar Dinge die er aktuel aus auslandischn Medien holt, hat aber nullkomanull tiefgang bei rescheche !!!

Niveau: BILD ! Dicke Schlagzeile nicts dahintr !

Auf ner italienischen Seite wurde mal wieder Jorge Martinez mit einer Suzuki und zudem mit dem Gespann John Hopkins/Monster in Verbindung gebracht, aber die Italiener reden viel wenn der Tag lang ist.

Zitat

Original von Fischi
Wenn ich bei den großen Jungs nicht mitspielen kann und nur hinterhinke wie will ich dann plausibel Ninjas verkaufen?

Weil MotoGP Erfolge für mich das letzte Kaufargument wäre wenn ich ein Serienbike kaufe und die Kawas sind gute Serienbikes.
Wenn sich jemand sein Moped nach MotoGP Erfolgen kauft... ja dann soll er sich ne Yamaha oder Duc holen und sich zu seinen Stammtischbrüdern setzen.

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Nu heißts erstmal bisle abwarten bis sich die Gerüchteküche beruhigt hat und klare Fakten zu lesen sind.

Natürlich wirkt die Werbung nicht bei jedem, aber es ist in der Tat so. Es gibt nicht ohne Grund den Spruch "Win on Sunday, sell on Monday"

Die Zeiten wo die Hersteller aus reiner Freude am Motorsport teilgenommen haben sind schon lange vorbei. Die Spitzenklassen sind in erster Linie Werbeveranstaltungen, wenn sich das nicht bezahlt macht macht es wenig Sinn dieses teure Unterfangen weiter zu führen.

Siehe Subaru und Suzuki, die Vermarktung der WRC ist einfach fürn Popo, wäre die besser dann wären beide sicher noch dabei.

Joah kann mir schon vorstellen daß sich verschiedene Bevölkerngen mehr reinhängen mit den Marken, bei den Amis kann ich mir das zB gut vorstellen. So im deutschem Raum eher weniger. Man hört und liest wenig über sowas, in Kawakreisen

der rückzug von kawasaki in der motogp ist genauso beschämend, wie jener von honda in der formel1. die millionen für die entwicklung sind längst ausgegeben und wurden somit ohne sinn verschwendet.
die vorstände in japan sollten in alter tradition aus dem fenster hüpfen.

ich hoffe, das hopkins und melandri noch irgendwie ein "mopped" bekommen.


mfg.

Zitat

Original von fastfreddie

man kann nur hoffen, daß das nicht der Anfang vom Ende ist. ich kann mir nicht vorstellen, daß auf die schnelle irgendwo noch zwei GP Mopeds hergezaubert werden.. und 17 Motorräder.. mal ehrlich... das kannste doch knicken.. dann fällt einer wegen Verletzung aus, zwei legen sich in der ersten Runde ab..

sehe die Rennen schon vor mir.. -Stoner vorne weg.. 2 sek dahinter Rossi.. danach -wenn man Glück hat- eine Gruppe mit 4 Fahren, da hinter dann kommen die restlichen 8 fahrer mit jeweils 3 bis 5 Sek Abstand....

Genau so siehts aus - leider! Aber an der vermutlichen Monotonie der Rennen - auch 2009 - hat jetzt der Rückzug von Kawa weniger Einfluss, die wären wahrscheinlich eh' nicht konkurrenzfähig gewesen.

Fazit: Wenn man nicht gerade Rossi-, Stoner- oder von sonst wem Fan in der MotoGP-Klasse ist, kommt man an der Superbike-WM nicht mehr vorbei.
Sieben Hersteller, von denen wahrscheinlich sechs konkurrenzfähig sein werden - Kawa lasse ich jetzt mal aussen vor - interessante Fahrer, tolle Rennstrecken, faire Preise - was will man als Fan mehr?

Die MotoGP-WM ist nach augenblicklichem Stand der Dinge ganz klar auf dem absteigendem Ast, da beisst die Maus keinen Faden ab. Aber diese Entwicklung fing nicht erst gestern an, verschiedene Fehler wurden schon in der Vergangenheit gemacht. Leider......

Grüsse
Dirk

Rainey1, stimme dirvoll und ganz zu. bin ich doch nicht der einziger der das genau so sieht.

Was ist das eigentlich für eine bescheuerte Strategie ? Kawa will aussteigen und informiert alle Teammitglieder aber eine offizielle Stellungnahme kommt wenn überhaupt erst Tage später.
Die Presse erfährt die Tatsachen oder Absichten der Konzernspitze von Fahrern oder wagen Aussagen von Teammitgliedern.
Warum wird nicht reiner Tisch gemacht und offiziell gesagt : So Leute das wars, Aus und vorbei auf wiedersehen. Die Gründe sind doch dann eh egal.
Mir ist das alles äußerst suspekt ????
Jetzt tauchen schon Meldungen auf wonach alle Rennsportaktivitäten von Kawasaki eingestellt werden sollen, dann Freunde könnt ihr euren Laden ja auch gleich Dicht machen.
Alles auf die Weltwirtschaftskrise abzuwälzen ist doch ein bisschen sehr einfach gemacht.
Es wird so kommen und andere werden folgen....

Honda hat also leichten Druck ausgeübt..das wußte ich garnicht.Und auch das andere nicht...
Danke für die Aufklärung.

Trotzdem können doch 2009 wieder spannende Rennen dabei sein....denke ich *hoff* ?

LG Sabine

Bevor man weiter in wilde Spekulationen über das wieso, weshalb oder warum verfällt, hier ein paar Worte über Sinn und Unsinn:

Der Markt der Supersportler hat ca. 14% am großen Kuchen. Davon sind es ca. je 7% 1000er / 600er. Dagegen ist der Markt für Cruiser, Reisemopeds, etc. etwas über 40%.... Einen Cruiserfahrer interessiert es aber nicht die Bohne ob ein Supersportler gewinnt oder nicht. Der kauft weil ihm das Moped gefällt oder weil man damit gemütlich motorradfahren kann, weil sein Mädel gut mitfahren kann usw.

Also wo liegt der Sinn, dass ich als Firma Millionen in den Sport vergrabe um Motorräder in einem in einem Segment zu verkaufen welches sowieso nur 14% ausmacht...???

Wenn dann der Erfolg ausbleibt, die "Finanzkrise" sowieso eine günstige Gelegenheit bietet gibt es keine besseren Moment um die Biege zu machen...! Alles ist klar und verständlich, man kommt relativ heil aus der Geschichte raus, zahlt seine Verpflichtungen / Verträge die sowieso angefallen wären und spart sich den Rest an (nicht unerheblichen) Kosten. Basta.

Die Frage ob Martinez das Kawasaki Team weitermacht stellt sich nicht: Kawasaki stellt die Entwicklung des Projektes mit sofortiger Wirkung ein und Martinez müsste mit altem Material, welches er nicht der Konkurrenz entsprechend weiterentwickeln kann, fahren. Das z.B. wäre dann übrigens (siehe Überschrift) Unsinn ;-)

Und zum Thema Monster als Sponsor der alles rettet: Monster ist monetär bei Kawasaki viel kleiner einzustufen als viele denken: Der Beweis dazu ist einfach erbracht, es ist das "Kawasaki Racing" MotoGP Team und nicht "Monster Kawasaki Racing". Ein richtiger Hauptsponsor muss ordentlich Asche bringen, damit er im Teamnamen erscheint. Das haben die nicht gemacht, weil durch die grüne Farbe von Kawa die Identifizierung als "Monster Team" schon von vorneherein gegeben ist. Wie man sieht hat es funktioniert !

So nun genug geklugscheißert, einen guten Rutsch ins neue Jahr !



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Zitat

Original von duc996r
Um mit 800ccm trotzdem schneller zu sein als die SBK muß das Reglement anscheinend so gestaltet sein, wie es momentan ist. Meiner Meinung nach sollten die MotoGP wieder 990ccm haben und die Elektronik eingeschränkt werden.

Wäre schon ziemlich peinlich, wenn man in der SBK-WM schnellere Rundenzeiten als in der "Königsklasse des Zweiradsportes" fahren würde.
Wobei es kein Garant ist, dass dieser Fall nicht eintritt, wenn man in der MotoGP die Elektronik einschränkt und den Hubraum wieder erhöht.
Schließlich fahren die SBKs auch mit Traktionskontrolle (und sind dabei weder zu teuer noch liefern sie langweilige Rennen).

Zitat

Original von duc996r
Meiner Meinung nach sollten die MotoGP wieder 990ccm haben und die Elektronik eingeschränkt werden.

Richtig - mit dieser Meinung stehst Du nicht alleine da, das wurde ja u.a. auch schon von Valentino Rossi und Nicky Hayden vehement gefordert, aber auf die Fahrer hört ja anscheinend keiner... - Hauptsache Honda bestimmt, wo es lang läuft - und das nicht erst seit gestern!

Zitat

Original von duc996r
Die romantische Vorstellung, das es wieder so wird wie früher mit 35 Fahrern in der MotoGP wird sich nicht erfüllen.

Ist schon klar - aber schön war's trotzdem....

Grüsse
Dirk

Zitat

Original von allesecht
Der Markt der Supersportler hat ca. 14% am großen Kuchen. Davon sind es ca. je 7% 1000er / 600er. Dagegen ist der Markt für Cruiser, Reisemopeds, etc. etwas über 40%.... Einen Cruiserfahrer interessiert es aber nicht die Bohne ob ein Supersportler gewinnt oder nicht. Der kauft weil ihm das Moped gefällt oder weil man damit gemütlich motorradfahren kann, weil sein Mädel gut mitfahren kann usw.

Also wo liegt der Sinn, dass ich als Firma Millionen in den Sport vergrabe um Motorräder in einem in einem Segment zu verkaufen welches sowieso nur 14% ausmacht...???

14% entsprechen wievielen Motorrädern bzw. entspricht welchem Umsatzvolumen? Die Marketingabteilungen der Hersteller werden schon wissen, ob die MotoGP-Millionen als Werbung gut angelegt sind oder nicht.
Im Falle Kawasaki haben sie erkannt, dass Hinterherfahren keine gute Werbung ist.

Zitat

Original von Schneppmicher

Wäre schon ziemlich peinlich, wenn man in der SBK-WM schnellere Rundenzeiten als in der "Königsklasse des Zweiradsportes" fahren würde.
Wobei es kein Garant ist, dass dieser Fall nicht eintritt, wenn man in der MotoGP die Elektronik einschränkt und den Hubraum wieder erhöht.
Schließlich fahren die SBKs auch mit Traktionskontrolle (und sind dabei weder zu teuer noch liefern sie langweilige Rennen).

Die SBKs sind auf dem richtigen Weg - als das Yamaha-Werksteam im Laufe der Saison mit dem elektronisch programmierbaren Öhlins EC-Fahrwerk ausrückte und die Motorräder danach unübersehbar immer schneller wurden, wurde diese "Fahrwerkshilfe" für die Saison 2009 relativ schnell verboten. M.M. nach richtig so....

Grüsse
Dirk

mir wärs am liebsten wenn man die MotoGP und Superbike Fusioniert, dann gibts in der Königsklasse ein volles Starterfeld und nicht immer diesen Ewigen Zoff unter den Fans was den nun die wahre Königsklasse ist.

Dann hätten wir DIE Topklasse schlechthin mit allen Top Fahrer uns der SBK und MGP vermischt, das wäre einfach genial.

Wie das dann aussehen würde könnte man ja noch bestimmen ob die Bikes Prototypen sind oder nicht ist eigentlich wurscht, die 2 Sekunden Unterschied sind für den Fan mit blosem Auge eh nicht zu erkennen., aber das wirds eh nie geben. Bleibt nur ein Traum von mir.


mfg guten Rutsch