MOTORRAD online24

Während der Tourifahrten ist Zeitnahme auf der Nordschleife verboten, die Fahrer würden sich Hausverbot einhandeln wenn sie sich outen würden. Motorradrennen gibts da ja keine mehr, also haben die entweder die Strecke gemietet (glaube ich nicht) oder sie sind während der Tourifahrten da durchgeballert. Angesichts des Tempolimits in einigen Abschnitten eine ziemlich miese Aktion.

Anderes Fahrwerk, andere Bremsen, anderer Rahmen.
Umbaukosten ca. 10.500.-
Serienmotorrad....... JaaNee IssKlaa

Ein Serienmotorrad ist für mich wenn man eine frisch vom Händler holt

von rahmen und bremsen aus carbon kann ich weder etwas sehen noch lesen... das durbahnsche carbon-monocoque ersetzt allerdings den heck-hilfsrahmen... naja...

kategorie serienmotorräder stimmt offenbar auch nicht.... "road legal" bedeutet doch wohl eher straßenzugelassen...

road legal auch nicht - Spiegel?

mich würd ja jetzt mal interessieren wann und wer die 7 min 17 s gefahren hat.. -weiß das der Helmut Dähne schon?..

dafür brauchste nämlich keine 10000 Euro Umbaukosten sondern dicke Eier und gute Windeln..

soweit ich weiss, ist der offizielle rundenrekord von helmut dähne schon seit jahren "geschichte"... nur halt inoffiziell... und solange niemand soviel kohle in die hand nimmt und die nordschleife einen tag oder wer weiss wie viele stunden mietet & absperrt, wird helmut dähne auch weiterhin der offizielle rekordhalter bleiben...

@blahwas: das mit den spiegeln war jetzt aber nicht ganz ernst gemeint, oder?

Zitat

Original von stealthfighter
. und solange niemand soviel kohle in die hand nimmt und die nordschleife einen tag oder wer weiss wie viele stunden mietet & absperrt, wird helmut dähne auch weiterhin der offizielle rekordhalter bleiben...
?

na ja.. ich weiß nich so recht wo das Problem ist.. es gibt normale Veranstalter, bei denen man ein Nordschleifentraining machen kann..

-niemand muß für einen Rekord die ganze Strecke für sich alleine mieten-..

ich versteh auch das ganze Geschrei um das Motorrad nicht... Es gibt viele Leute die aus guten Mopeds noch bessere Mopeds machen und in Kleinserie verkaufen...
-und wie ich schon schrub.. für eine schnelle Runde auf der Nordschleife braucht man den Umbau ganz sicher als letztes...

Zitat

Original von stealthfighter
@blahwas: das mit den spiegeln war jetzt aber nicht ganz ernst gemeint, oder?

Nagut, etwas haarspalterisch ist das schon, aber wenn schon, denn schon: "Road Legal" ist halt was anderes als "almost road legal"

Das Fahrrad ist völlig die zugelassene Straße, hat es die erforderlichen Lichter, Spiegel, Umdrehungssignale und wird mit dem Standardsuzuki-Auspuff geliefert. Der Sekundärmarktauspuff wird mit dem Fahrrad geliefert.




Die Schosszeit, die verwendet wurde, basierte auf der Brücke zum Bockschoss, der von den Touristen benutzt wurde. Da Motorräder nicht geöffnete Schienenzeit erlaubt werden, ist sie misst von einem laptime das einzige, das Fahrräder überlassen wird. So benutzte Leistungs-Fahrrad-Zeitschrift in England die Brücke zur Bockzeit für die ganze ihr Schoss-TIMING und sie ist wie das einzige mögliche Maß eines Schoßes angenommen worden. So basiert die Schossaufzeichnung auf diesem touristischen Schoss und das Fahrrad war 35 Sekunden schneller als das Standardfahrrad und schlug sogar die Zeit, die von Andy Carlile auf dem Millivolt Agusta 312 eingestellt wurde, das 7m 21.8 Sekunden war. Andy war auch der Mitfahrer in diesem Test, also verwendeten wir die bestmögliche Weise des Haltens sie genau.

Jetzt weiß ich, dass es eine Wahl gibt, zum für Helmut Dahne' zu gehen; s-Schosszeit im Laufe dieses Jahres, wenn Speer das Laufen ein trackday auf der geöffneten Schiene laufen lassen wird. Wir schauen zurück gehend, wenn das trackday geschieht, die volle Schienenschossaufzeichnung zu nehmen. Wir wissen, dass das Fahrrad schneller auf eine freie Schiene weg von den Autos und anderem langsamerem Verkehr geht.

Traurig für meinen armen Deutschen, habe ich Babelfish verwendet, um für mich zu übersetzen….

Was auch immer deine Muttersprache ist: Die hätten wir besser verstanden als dieses babelfisch-Kauderwelsch.

Aber die Bilder sind schön...

LG Sabine

OK.....Sorry about Babelfish....
The bike is fully road legal with all lights, mirrors, turn signals, road legal tyres and comes supplied with the stock exhaust with the full sports exhaust supplied for the customer to fit. But all bikes are road legal and as you can see we rode the bike to Germany on the road as well as did several months of testing based just 400m from the Nurburgring entrance. The bike has done several thousand Km on the road during testing and we have never had a problem with legality.....

The lap time, which was used, was based on the bridge to Gantry lap which is used by the tourists. Since motorcycles are not permitted open track time, this is the only option for motorcycles. As this Bridge to Gantry lap was used by Performance Bikes magazine in England the times were used for all of their testing for a year and was always from Bridge to Ganrty as the only possible lap they could use for a lap time. This lap is what all tourists have access to and we also used the magazine times as our target because many websites and magazines use this lap as their benchmark.

So with the base lap for the GSXR 600 being 7m 52sec as timed by Performance Bikes magazine we had our starting point. The GSXR1000 had been timed at 7m 31 seconds so I wanted to see how close we could get to that lap time using components which did not need any specialist machining.

But the time the magazine claimed a lap record with a lap time of 7m 21.8sec ( http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times ) with the MV Agusta 312 F4 ridden by Andy Carlile. So we approached Andy to ride the bike we built, so our lap time would not be with different riders and the difference in lap time would be more due to the changes to the bike than using a better rider.

We do know Helmut Dahne has the full lap record time but no bike has been able to get a full lap since 1994 so until we are allowed to do a full flying lap we know we have to stick to the B to G lap. But Speer Racing will be having an open track day later this year and we will be looking at going back and taking the one lap time which has been held since Dahne set his lap record.

..mh.. also habt ihr den Rekord tatsächlich wärend den Tourifahrten gemacht?.. richtig...

The tourist lap is the only one available it us all and anyone can try and beat. This does also mean anyone can try and beat this bikes lap time. The full circuit is not an option for any motorcycle but the tourist lap has been adopted by magazines and many 'Ring enthusiasts that it is a valid lap time.

Dann kriegen Motorradfahrer ja vielleicht endlich mal auch bei den Tourifahren Hausverbot. Und dann noch schnell paar Wheelies und Stoppies auf der Landstraße - super!

Dankeschön!

Ist ja nicht so, dass es in der Eifel Ärger mit der Polizei oder drohende Streckensperrungen gäbe...

"fully road legal"? In welchem Land?

The bike would be supplied to be road legal in any European country, as we have many good friends in Germany with the guys at the Ring as well as Thorsten Durbahn supplying a German bike is not a problem. Even the French bike would be supplied with 106CV.

As we have good friends in the Eifel region so they know what is and isn't acceptable at the Ring they also know where it was OK for the UK magazine to test the bike so the stoppie and wheelie shots were done for Fast Bikes Magazine.


The local rider we used is also a marshal at the Ring so he is a bit more equal than others and does get away with a bit more than tourists.

Ja, Blahwas, schon recht... aber das ist die NORDSCHLEIFE..

Ehrlich gesagt sind es nicht die Rekordrundenfahrer, die mich davon abhalten, da eine Runde zu drehen...

Und auf den Videos vom Helmut Dähne sehe ich auch nichts von Geschwindigkeitsbegrenzungen...

Also, passt schon, meiner Meinung nach.

für die Bilder und die Info.

labete