MOTORRAD online24

Zitat von »knitter«

Umso mehr die anderen Teams ihre Probleme aussortieren, umso mehr scheint MZ zurück zu fallen. Schade, da macht sich wohl die fehlende Kohle bemerkbar...

imho etwas früh für eine solche aussage... laut wimmer gabs ein problem mit dem kühler, so dass der motor zu heiss lief und keine leistung mehr hatte... deshalb wurde west trotz anfänglich guter zeiten nach und nach durchgereicht... also abwarten...


schade, für die KALEX/Pons-truppe wäre mehr drin gewesen, sergio gadea hatte leider einen schlechten start und so reichte es am ende trotz rundenzeien auf top-niveau nur zu rang 6. ... sicher ist mittlerweile, dass der schwäbische newcomer ein absolut konkurrenzfähiges produkt abgeliefert hat. German Engineering scheint also immer noch was wert zu sein... ;o)

ja und jetzt stellt euch mal vor das ein anderes Kaliber als Sergio Gadea auf ner Kalex sitzt !

Die wollten doch 4 Fahrer ausrüsten, ich würde mir schleunigst für nächstes Jahr 2 Kalex sichern wenn ich Moto2 Teamchef wäre...
Die sind immer bei den besten in der Top Speed dabei ! Ich glaub die Kalex ist das beste Bike. Wenn Toni Elilas bei Pons gefahren wäre dann hätte er bestimmt schon 3 Siege

Am liebsten wäre mir ja wenn die vielleicht einen Top Fahrer und einen Deutschen holen.
Am besten Sandro Cortese oder Max Neukirchner und irgend einen großen in der Szene.

Fährt Alex Debon eigentlich für Ajo Motorsport? DAs Team heißt ja Aeropuerto de Castello - Ajo
Wie wärs mit Cortese/Debon nächstes Jahr auf Kalex

Die beiden besten Chassis in der Moto 2 sind ganz klar Sutter und Moriwaki den Rest macht nur der Fahrer aus . Gadea ist bestimmt kein Nasenbohrer und die Kalex ist gewiss nicht schlecht aber sie ist mit aus den vollen gefrässten Teilen zusammen geschweißt und damit m.m nach einfach zu steif ok wärs mag aber ich finde ein Chassis das mitarbeitet besser

Gadea ist kein Nasenbohrer, aber sich auch nicht grad ein Top Fahrer... In der 125er war er Top10 Kandidat, hin und wieder auch mal für ein Paar Podien und so einen Sieg pro Saison gut. Da gibts schon andre Kaliber... und wenn der die Kalex jetzt regelmäßig in die Top8 fährt dann soll das schon was heißen ! Er ist sogar WM 5ter !

Suter und Moriwaki sind top, aber die Kalex is glaub ich besser und Promoharris mit Kenny Noyes hat auf der Geraden keine Chance... schade eigentlich.

@stealthfighter

Danke für die Infos in Sachen MZ, das hört sich schon besser an. Bisher wurden zu wenig Rennen gefahren, um statistisch überhaupt etwas sagen zu können...
Trotzdem habe ich mit MZ, obwohl ich dem Projekt wirklich von Herzem alles gute Wünsche, eher ein mulmiges Gefühl. Die kämpfen gefühlt zu viel mit Basisproblemen wie dem Auspuff oder der Kühlung, während der Rest des Feldes sich nur noch um die Abstimmung kümmern muss.
Und West habe ich jetzt nicht unbedingt als geduldigen Entwicklungsfahrer in solchen Situationen in Erinnerung.

Ich fänd es toll, wenn MZ zumindest so gut wird, dass sie sich die nächste Saison vernünftig finanzieren können. Bei jedem Interview mit Waldi geht mir das Herz auf.

Aber ja, verfrühte Aussage, ich hab nur etwas Angst um den Fortbestand von MZ in der Moto 2, oder allgemein.

Die Kalex scheint ganz ok zu sein, die bräuchten mehr Fahrer. Die ganzen RSV Fahrer wie di Meglio, Simon und Abraham sind schon zu anderen gewechselt. Bei der Gelegenheit einen Top-Fahrer abzugreifen würde ich an Kalex Stelle sogar einen defizitären Vertrag eingehen, um die Maschine zu promoten.
Und irgendwie scheint es selbst bei Racing-Teams zu funktionieren, ein billiges Basismodell mit teurem Support anzubieten, anstatt ein teures Modell mit bezahlbarer Hilfe.
Ich denk, anfixen zu niedrigen Preisen, mit horrenden Kosten zur Aufrechterhaltung der Sucht ist die erfolgversprechendste Strategie für Kalex!

Zitat von »GraveDigger«

Die beiden besten Chassis in der Moto 2 sind ganz klar Sutter und Moriwaki den Rest macht nur der Fahrer aus . Gadea ist bestimmt kein Nasenbohrer und die Kalex ist gewiss nicht schlecht aber sie ist mit aus den vollen gefrässten Teilen zusammen geschweißt und damit m.m nach einfach zu steif ok wärs mag aber ich finde ein Chassis das mitarbeitet besser

ich bin zugegebenermaßen etwas enttäuscht von dir so eine fachlich unfundierte aussage zu lesen! KALEX kann bei Holzer auf ein know-how und technische mittel zurückgreifen, von denen die meisten chassis-hersteller nur träumen können! nur weil die einzelteile, aus denen das chassis besteht, aus dem vollen gefräst sind, heisst das noch lange nicht, dass das chassis zu steif ist - da besteht null zusammenhang! die teile werden hinsichtlich ihrer wandstärken entsprechend berechnet und dann miteinander verschweisst. das verfahren hat im prototypenbau sogar vorteile, weil nicht jedesmal neue gussformen gebaut werden müssen. man hat quasi eine 100 %ige reproduzierbarkeit der teile und kann damit eine einzigartige qualität sicherstellen. wenn ich an der steifigkeit des chassis etwas ändern möchte, berechne ich die wandstärken entsprechend und fräse die teile neu.

dass KALEX ein spitzenfahrwerk entwickelt hat, haben bislang alle fahrer, die damit gefahren sind, bestätigt. während der testfahrten vor saisonbeginn hatten die meisten chattering-probleme... die KALEX dagegen lag wie das sprichwörtliche brett...

Zitat von »Valentino_Rossi_46«

Gadea ist kein Nasenbohrer, aber sich auch nicht grad ein Top Fahrer... In der 125er war er Top10 Kandidat, hin und wieder auch mal für ein Paar Podien und so einen Sieg pro Saison gut. Da gibts schon andre Kaliber... und wenn der die Kalex jetzt regcHat alles gut geklappt, Vielen Dank.chelmäßig in die Top8 fährt dann soll das schon was heißen ! Er ist sogar WM 5ter !

Suter und Moriwaki sind top, aber die Kalex is glaub ich besser und Promoharris mit Kenny Noyes hat auf der Geraden keine Chance... schade eigentlich.

Wenn ich deine Theorie dann mal weiter spinnen darf !!! Was heisst das dann für Sutter wenn ein Tomizawa den kaum ein Schwein kennt/kannte WM führender bzw jetzt zweiter ist
@stealthfighter
Niemand sagt das ,das Kalex Chassis schlecht ist das ist nur meine Meinung




dass KALEX ein spitzenfahrwerk entwickelt hat, haben bislang alle
fahrer, die damit gefahren sind, bestätigt. während der testfahrten vor
saisonbeginn hatten die meisten chattering-probleme... die KALEX dagegen
lag wie das sprichwörtliche brett.

Warum fahren die es dann nicht alle Zu Teuer ????

Zitat von »GraveDigger«

Warum fahren die es dann nicht alle Zu Teuer ????

KALEX gehört definitiv nicht zu den billigsten anbietern... soweit ich informiert bin bekommt man aber ein rundumsorglos-paket... das finanzielle war bei dem einen oder anderen interessenten mit sicherheit ein punkt, sich anderweitig zu entscheiden... des weiteren dürfte bei einigen das vertrauen in die leistungsfähigkeit eines newcomer-teams gefehlt haben... man geht dann lieber auf nummer sicher...