MOTORRAD online24

• Grundgütiger! Schon wieder das beste Rennen des Wochenendes und das nicht nur, weil die anderen beiden langweilig gewesen wären. Nein, diese Klasse ist der Hammer! Das ist Motorradrennsport at its best. Wenn ihr hören könntet, wie ich dies schreibe, dann wäre das so wie Eddy Mielke in den letzten Runden des MotoGP-Laufs in Jerez. Nur mal so, damit ihr versteht, wie sehr mich diese Klasse begeistert.
  
• So schön es ist, dass es dort so eng zugeht, so schlimm ist dies für Stefan Bradl. Denn in der 125er Klasse wäre er mit den 12 Sekunden Rückstand teilweise noch auf dem Podium gestanden. Hier reichts dann gerade mal zu Punkten. Er war auch sehr enttäuscht, denn wie er herausgefunden hat, ist das Paket für eine schnelle Runde gut, aber auf die Distanz gesehen halten die Reifen nicht, was an einer mangelhaften Fahrwerkseinstellung liegt. Dies versucht man nun zu eruieren, so dass in LeMans endlich das ersehnte Podium herauskommt. Klar fehlt da die Erfahrung aus Qatar, als das Rennen nach knapp 4 KM zu Ende war. Mal sehen, wie gut das Team ist, sprich: Wie schnell man diesen Mangel ausmerzen kann.
  
• Klasse Leistung auch wieder von Shoya Tomizawa. Ist es also doch der Hype, den ein erster Sieg ausmacht, dass er wieder soweit vorne zu finden war. Und er fährt ja auch, als gäbe es kein Morgen. Astrein, das macht beim Zuschauen Spaß und auch wenn er mehr oder weniger der Auslöser des Massensturzes in der ersten Runde war, so halte ich Sanktionen für völlig falsch. Komisch eigentlich, dass dies mal wieder nur in Foren diskutuiert wird, während sich kein Fahrer , Teamchef oder gar die Renn-Direktion auch nur annähernd dazu geäußert hätte.
  
• Und endlich auch der erste Sieg eines auf dem Papier schon vorher feststehenden Weltmeisters. Ja genau: Alle Welt dachte, die ehemaligen MotoGP-Fahrer Toni Elias, Gabor Talmacsi, Niccolo Canepa und Alex DeAngelis fahren eh alles in Grund und Boden. Aber Pustekuchen. Die meisten sind eigentlich doch weit entfernt von den Erwartungen. Gut, DeAngelis hat es bei seiner liebsten Beschäftigung, dem Erkunden des Erdreiches rund um die Rennstrecken dieser Erde, etwas übertrieben und dieser heftige Abflug sorgte dann dafür, dass er nicht fahren konnte, oder besser gesagt durfte. Allerdings kam recht schnell Entwarnung. Nichts ernstes, nur ein Brummschädel, In LeMans gibt es also eine erneute Möglichkeit, es seinen Kritikern (also z.B. mir) zu zeigen. Canepas Leistung ist mir ein völliges Rätsel, während Gabor Talmacsi sich recht ordentlich aus der Affäre gezogen hat. Tja und Elias hat es dann doch allen gezeigt. Mit dem Messer zwischen den Zähnen und dem Ellbogen auf dem Asphalt ging er als erster über den Zielstrich...und das in der Heimat.
  
• In LeMans ist der 125er Weltmeister 2008 Mike DiMeglio zu Hause und auch er hat Schwierigkeiten in dieser Klasse. Während er letztes Jahr als Aufsteiger in der 250er Klasse durchaus überzeugen konnte, so ist dieses Jahr bisher der Wurm drin. Aber wie schon erwähnt: Die Klasse ist brandneu und es sind noch nicht alle auf dem Level, auf dem sie gerne wären. Das kommt noch! Nun ist aber auch herausgekommen, warum er und sein Teamkollege offenbar diese Probleme haben. Das RSV-Chassis wiegt 10 KG mehr, als das der Konkurrenz und da die RSV-Mannschaft mit der Weiterentwicklung nicht hinterherkommt, trennt man sich kurzerhand und wechselt ziemlich unvorbereitet zu Suter. Schon in LeMans wird man auf das Schweizer Chassis setzen, vorher ist ein kurzer Test in Albacete angesetzt.
  
• Interessant ist nach wie vor, welch illustre Fahrergesellschaft sich auf den hinteren Plätzen wiederfindet. Da kann man Arne Todes 43 Sekunden Rückstand, welche Platz 29 ermöglichen, gar nicht so schlecht sehen. Da fehlt nicht wirklich viel und wenn man ihn lässt, wird Arne sicher noch weiter nach vorne kommen.
  
• Um auch mal wieder auf die Fahrwerkshersteller zurückzukommen: So richtig heraus kristallisiert sich da kein Überflieger. Suter ist zwar am meisten vertreten, aber nur Tomizawa kann Ergebnisse einfahren. Das kann sich aber jetzt durch Hinzunahme des Aspar-Teams ändern. Moriwaki sind auch einige am Start und da zwei in Jerez auf dem Podium standen, sollte man meinen, dass es sich hier um ein Spitzenfabrikat handelt...aber andere Moriwaki-Fahrer wie Fonsi Nieto oder Lucas Pesek, die wahrlich keine Nasenbohrer sind, gurken unter Ferner liefen rum. Auch das deutsche Kalex-Fahrwerk ist noch nicht ganz vorne dabei, auch wenn Gadeas sechster Platz nicht so schlecht ist und auch Axel Pons 19. Platz bei 16 Sekunden Rückstand ist bei dem Sohn der spanischen Ikone Sito Pons nicht wirklich schlecht. Im Team ist man auch sehr glücklich, denn die beiden Kalex-Gründer Axel Baumgärtel und Klaus Hirsekorn gehen sehr engagiert zu Werke.
  
• Eine der beiden gerade erwähnten Moriwakis fährt Tom Lüthi. Sehr ordentlich war dann auch endlich mal seine Leistung...also mit "endlich" meine ich natürlich, dass es endlich mal wieder aufs Podest geklappt hat. Ich bin begeistert und hoffe, dass diese Kampfstärke bald zu einem weiteren Sieg führt.
  
• Da ich die Konstrukteurs-Wertung in dieser Klasse aktuell viel spannender finde, als die der Großen, habe ich diese einmal mit in die Statistik aufgenommen.
  
• Viel Spaß wünsche ich beim nächsten Rennen dieser geilen Klasse...leider wieder nur online live zu sehen.
  

Zitat von »Mick«

@Schmitti

kann es sein, dass mit den Uhrzeiten vom Samstag, wie du sie angibst, etwas nicht stimmt?

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Zitat von »Valentino_Rossi_46«

kommt den die Quali auch im Internet Stream?