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Neukirchner-Kolumne: "Freue mich auf den Saisonstart"

von Max Neukirchner

Max Neukirchner über den überraschenden Chassis-Wechsel bei MZ, die bisherigen Testfahrten und den Saisonstart in Katar


In Jerez konnte ich mir einen ersten Eindruck vom FTR-Chassis verschaffen
Liebe Leser von Motorsport-Total.com,
in knapp einer Woche geht die Moto2-Saison endlich los. Ich kann es kaum erwarten, in Katar anzutreten, zumal das Rennen am späten Abend unter Flutlicht ausgetragen wird. Im Fernsehen sahen die Rennen auf dem Losail International Circuit in den vergangenen Jahren immer sehr spektakulär aus und ich bin schon gespannt, ob es aus Fahrersicht ebenso aufregend sein wird. Wie Ihr in den News auf 'Motorsport-Total.com' sicherlich gelesen habt, werde ich auf einem FTR-Rahmen in die Saison starten, da das 2011er-Chassis von MZ leider nicht rechtzeitig fertig wurde. Zu diesem Thema war nicht nur hier in letzter Zeit viel zu lesen, weshalb ich an dieser Stelle die Gelegenheit nutzen möchte, um die Hintergründe für diese auf den ersten Blick ungewöhnliche Entscheidung
zu erläutern.

MZ hat für die Saison 2011 einen großen Entwicklungsschritt geplant und setzt dabei auf eine sehr fortschrittliche Chassis-Konstruktion. Jedoch sind die Frästeile für den Lenkkopf und die Verbindung zur Schwinge nicht leicht herzustellen, weshalb es bei der Produktion zu Verzögerungen gekommen ist. Aus diesem Grund konnte das Team bei den ersten Tests keine zwei gleichwertigen Motorräder an die Strecke bringen.Es ist ja kein Geheimnis, dass das letztjährige Modell von MZ etwas zu schwer gewesen ist. Einfach mit dem alten Rahmen weiterzumachen, kam also nicht in Frage. Nach dem verregneten Test in Estoril galt es also, möglichst schnell eine Lösung für eine etwas verzwickte Situation zu finden. Es ging einfach darum, spontan das Beste daraus zu machen, nachdem klar war, dass das neue MZ-Modell nicht rechtzeitig zum Saisonstart fertig wird.


Angesichts von rund 40 Teilnehmern wird es im Qualifying ziemlich eng zugehen

© MZ

Als sich dann die Möglichkeit ergab, zunächst einmal mit einem 2010er-Chassis von FTR an den Start gehen zu können, haben wir natürlich zugegriffen. FTR konnte als einziger Chassis-Hersteller so kurzfristig liefern, ohne darauf zu bestehen, dass wir offiziell unter FTR-Flagge antreten müssen. Mein Teamkollege Anthony West wird dagegen mit dem modifizierten MZ-Rahmen fahren, an dem er schon diverse neue Teile für das 2011er-Modell ausprobiert.Im Mai sollte dann das neue MZ-Chassis bereit sein und sobald dem Team zwei brandneue Motorräder zur Verfügung stehen, werde ich sofort auf die MZ-Eigenkonstruktion wechseln. Ich kann es kaum abwarten, denn die Pläne für das neue Modell sehen wirklich sehr vielversprechend aus. Und die neue Verkleidung hat sich ja bereits bei den Tests als Schritt in die richtige Richtung erwiesen. Bis dahin verfügen wir mit der FTR immerhin über eine Basis, die erstmal funktioniert.

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