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MotoGP Teams 2012 (Moto1)

Valentino_Rossi_46

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1

Mittwoch, 25. Mai 2011, 18:52

MotoGP Teams 2012 (Moto1)

Es wurden 11 Teams mit 16 zusätzlichen Fahrern von der Komission akzeptiert, zusätzlich zu den bis jetzt bestehenden Teams.

Im letzten Artikel der Speedweek war zu lesen, das es den Teams nur an möglichen Bikes fehlt, da Yamaha bei 4, Ducati bei 6, und Honda am liebsten wieder von 7 auf 6 Bikes zurückgehen möchte.
Suter ist mit dem Marc VDS Team schon inkl. getunten BMW Motor testen, laut Suter könnten bis zu 4 Bikes in die Startaufstellung rollen.

Man liest auch das Norton (Britischer Traditonshersteller) sogar als Werksteam einsteigen will und dann unter den selben Regeln wie Suzuki (als Werksteam ohne Sieg in den letzten Jahren) 9 anstatt 6 Motoren einsetzen darf.

In Barcelona soll eine vorläufige Fahrer & Teams Liste öffentlich gemacht werden, ich bin schon sehr sehr gespannt.

Gerade eben hab ich einen Artikel zu Aprilia gefunden, könnte also gut möglich sein das wir die RSV4 als Claiming Rule Team auch mit in der Startaufstellung haben, aber Werksmäßig engagiert sich Aprilia wohl weiter in der Superbike WM ! Wie gut die Aprilia geht mit beispielsweise (335kmh in Monza) sieht man regelmäßig in der SBK, die Rundenzeiten sind auch nicht so weit weg... Dazu können sie evtl das GEwicht noch etwas nach unten bringen und Carbonbremsen verwenden, ich denke das Bike sollte durchaus konkurenzfähig sein !
--> http://www.gpone.com/index.php/en/news/3…e-sue-moto.html

Ich glaube wir haben ab 2012 wieder ein schön gefülltes Fahrerfeld !!! Aber noch nicht zu früh freuen, warten wir mal ab ;)
Falls jemand Neuigkeiten findet dann bitte hier rein posten !

ABF

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2

Freitag, 27. Mai 2011, 15:16

Ich bin da echt noch skeptisch, was neue Teams für 2012 betrifft. Was gab es in den letzten Jahren nicht alles für Enttäuschungen. Ich glaube, es begann so 2005 mit Blata, dann ging es mit Suter weiter usw.
Ich hoffe, dass 2012 ca. 22 Motorräder am Start haben werden, mehr braucht's wohl auch nicht.

Mit Aprilia scheint es wohl nix zu werden, wie man in der aktuellen Speedweek nachlesen kann. Die haben echt kein Interesse an einem Comeback.
Auch Suzuki ist meiner Meinung nach überhaupt nicht save für 2012. Ich befürchte, die ziehen sich ganz zurück und konzentrieren sich auf die SBK WM.

Naja, schaun wir mal, was in Barcelona so alles ans Tageslicht kommt!
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Rusty

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3

Freitag, 27. Mai 2011, 17:01

Suzuki wird wohl eher den Rennsport ganz aufgeben als sich auf die SBK-WM zu konzentrieren. Alstare steht mittlerweile mit anderen Herstellern in Kontakt, vor allem Aprilia. Andererseits, wenn die neue Gixxer rauskommt, dann nicht in der SBK-WM vertreten zu sein? Vielleicht mit Yoshimura... wer weiß. Wenn man bei Suzuki keine 1000er für die MotoGP entwickelt, dann war 2011 vorerst die letzte MotoGP-Saison.

Aprilia würde liebend gerne ihre Motoren auch für die MotoGP verkaufen, bringt ja schließlich Kohle. :rolleyes: Dummerweise gibt's wohl kaum Teams, die sich auf die Claiming Rule einlassen werden.

Suter testete diese Woche mit Damian Cudlin in Brünn und man hat sich gefreut, dass man mit einem BMW Serienmotor den bestehenden Moto2 Rundenrekord unterbieten konnte. Da fehlen ja nur noch rund 6 Sekunden auf die MotoGP-Spitze. :rolleyes: Ich würde mal sagen... da liegt noch viel, viel Arbeit in dem ganzen Projekt und die fahren wenigstens schon. Alles andere ist ja noch nicht einmal spruchreif. Bin auch mal auf die Liste gespannt...

Honda plant angeblich auch ein neues Superbike, den Nachfolger der RC45. Der V4-Motor könnte dann auch in der MotoGP eingesetzt werden.

Ob Pramac weitermacht... das würde ich auch noch nicht als sicher ansehen. Mit den bisherigen Ergebnissen kann man nun wirklich gar niemanden und schon gar keine Sponsoren vom Hocker reißen.
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4

Freitag, 27. Mai 2011, 17:13

Zitat von »Rusty«


Suter testete diese Woche mit Damian Cudlin in Brünn und man hat sich gefreut, dass man mit einem BMW Serienmotor den bestehenden Moto2 Rundenrekord unterbieten konnte. Da fehlen ja nur noch rund 6 Sekunden auf die MotoGP-Spitze. :rolleyes: Ich würde mal sagen... da liegt noch viel, viel Arbeit in dem ganzen Projekt und die fahren wenigstens schon.

Das ist noch ne Menge Holz trotz Serienmotor und wahrscheinlich auch Standardreifen. Würde die Zeiten dennoch nicht überbewerten. 6 sek in Brünn ist ne andere Geschichte als z.B. in Jerez oder Valencia.

Zitat


Honda plant angeblich auch ein neues Superbike, den Nachfolger der RC45. Der V4-Motor könnte dann auch in der MotoGP eingesetzt werden.

*Ganz sehr den V5 zurückwünsch*. Bleibt aber leider ein Traum. :(
Hach was vermisse ich den Sound dieses Dampfhammers... *heul*
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Freitag, 27. Mai 2011, 22:06

Aprilia wird nicht werksseitig einsteigen, aber in dem GPOne Link steht das man das Bike komplett kaufen könnte und damit in der MotoGP antreten kann. Aprilia wird sich halt nicht einmischen.
Aber ich denke das wäre eine relativ konkurenzfähige Maschine mit ein paar Modifikationen...

Warten wir noch ne Woche, in Barcelona gibts ne Liste...

Das Pramac aussteigt hab ich auch schon in der Speedweek gelesen, aber bei Ducati gibts ja wohl genug Anfragen von den ganzen neuen Teams, da werden sich Nachfolger finden, sollte es wirklich so weit kommen...

Marki

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Montag, 30. Mai 2011, 19:37

Heißt die MotoGP Klasse eigentlich ab 2012 offiziell Moto1 ?! :huh:
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Montag, 30. Mai 2011, 22:06

Nein, glaub ich nicht... MotoGP hat sich doch schon eingebürgert ;)

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Dienstag, 31. Mai 2011, 14:37

Halte ich auch eher für unwahrscheinlich. Wird wohl bei der Bezeichnung "MotoGP Klasse" bleiben.
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Rusty

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Mittwoch, 1. Juni 2011, 23:37

GW in der aktuellen Speedweek:
  • 2012 tritt ein Einzelkämpfer mit der 800er Suzuki an :wall:
  • Marc VDS -> eine Suter BMW
  • BQR soll einen Piloten mit einem Kawasaki-Motor einsetzen
  • das Norton-Werksteam soll kommen
  • die siebte Honda mit Tom Lüthi
  • eine weitere Ducati im Team Aspar
Mal sehen... :nikolaus: :grin:
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Donnerstag, 2. Juni 2011, 09:03

Zitat von »Rusty«

GW in der aktuellen Speedweek:
  • 2012 tritt ein Einzelkämpfer mit der 800er Suzuki an :wall:
  • Marc VDS -> eine Suter BMW
  • BQR soll einen Piloten mit einem Kawasaki-Motor einsetzen
  • das Norton-Werksteam soll kommen
  • die siebte Honda mit Tom Lüthi
  • eine weitere Ducati im Team Aspar
Mal sehen... :nikolaus: :grin:



klingt doch schonmal sehr interessant :)
- aber das bedeutet dann auch das es das 3Mann Repsol Team nicht mehr geben wird?
- BQR mit Kawa Motor?!
- immerhin bleibt Suzuki, wenn auch nur mit einem Bike...
- 7te Ducati oder wird das Pramac Team zugesperrt, müssen wir mal abwarten :)

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Freitag, 3. Juni 2011, 23:23

Ich bin mal gespannt wie es weitergeht ... .

Die DORNA und die FIM haben aus der Motorrad WM sicherlich was gemacht. Aber 15 Starter morgen fahren zu sehen ..., da haben die Vermarkter schon ein krassen Fehler gemacht. Hätten sie klüger agiert hätten wir 30 Fahrer im Grid und Marken wie Kawa und Aprilia wären noch dabei.

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12

Samstag, 4. Juni 2011, 10:30

Ich denke, dass es mit unserer Serie weiter aufwärts gehen wird. Schon der Schritt von der 250er zur Moto2 war ein Volltreffer. Auch der Schritt zurück zu den 1000er ist denke ich die richtige Entscheidung. Auch die Umgestaltung der kleinsten Klasse lockt wieder Werke zurück in die WM, das kann nur gut für unsere Serie sein. Der Weg ist definitiv der Richtige.
Davon mal abgesehen wären mir 30 Piloten zu viel für die Königsklasse. 23 wäre ne gesunde Zahl würd ich sagen.
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Samstag, 4. Juni 2011, 11:27

Sicherlich ist der Wechsel von 800 auf 1000 ccm sinnvoll. Mit den 800ern wussten die wenigstens anzufangen und aus Firmenpolitischen Gründen sprechen die 1000er, die Fans mehr an.

Dennnoch muss mehr geschehen, man muss die Bikes billiger bekommen.

Man hätte vor Jahren mit dem Wechsel von 2 auf 4 Takt mit 1000cm bessere Entscheidungen treffen können.

Selbst 20 Fahrer sind auf Strecken wie Sepang mit über 5 km länge - viel zu wenig. Selbst die teure F1 hat mittlerweile 24 ! Autos am Start.

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Samstag, 4. Juni 2011, 11:35

Na gut, aber schau dir den Rückstand von HRT, Virgin & co. an. Die sind mehr Hindernis als das sie der Show nützen.
Dann lieber nur 20 die eng beisammen sind.

Das damals Fehler gemacht wurden ist richtig, aber man ist auf gutem Wege diese wieder wett zu machen. Die Reduktion auf 800 ccm bleibt mir bis heut ein Rätsel.
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15

Samstag, 4. Juni 2011, 11:48

Zitat von »ABF«

Die Reduktion auf 800 ccm bleibt mir bis heut ein Rätsel.

na wegen der Sicherheit! :grin:
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Samstag, 4. Juni 2011, 11:56

Natürlich! Aus Kostengründen natürlich auch. Es ist viel günstiger einen komplett neuen Motor samt Verkleidung usw. bauen zu müssen :wall: :grin:
Und alle Hersteller haben schön mitgespielt *kopfschüttel*
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Samstag, 4. Juni 2011, 12:01

Eben ... . Die Entwicklung der Motoren verschlingt genug Geld - wieso lassen sie die Elektronik so hochentwickeln ? Viele hätten da schon längst einnen Riegel vorgeschoben. Ich glaube wäre das Dilemma nicht passieren, hätten wir mindestens 6 Marken noch dabei.

Valentino_Rossi_46

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Sonntag, 5. Juni 2011, 08:54

man hätte vielleicht auch ähnlich wie in anderen Rennserien einfach die Motorenentwicklung einfrieren sollen, dann gibts 0 Kosten für Motorenweiterentwicklung.
Und dieses Geld hätten dann die Hersteller evtl in weitere Fahrer investieren können?!

Naja, warten wir mal ab, wollten die nicht in Barcelona schon eine vorläufige Teilnehmerliste veröffentlichen?

ABF

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Sonntag, 5. Juni 2011, 10:52

Jup, das sollte eigentlich dieses WE geschehen. Aber die lassen uns verdammt lange warten.
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Rusty

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20

Sonntag, 5. Juni 2011, 11:01

Tja... wenn's nix zu verkünden gibt...
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