MOTORRAD online24

doch immer ein grosser unterschied, im training EINE schnelle runde hinzukriegen - oder ein rennen lang komplett am limit zu bleiben. letzteres ist bekanntlich schon immer die besondere stärke eines valentino rossi.

und wie hier schon gesagt - unter "normalen" umständen wäre vale als 7. in's ziel gekommen - genau an gleicher stelle lag man zu beginn der saison.

assen war eine yamaha-strecke. in mugello werden die honda's ganz klar dominieren. und zudem - stoner mag nicht der hellste sein - aber im gegensatz zu simoncelli weiss er dass ein rennen bis zu zielflagge dauert. und 20 punkte sind ein fettes pfund im titelkampf...

hab das rennen eben nochmal auf british esp2 gesehen, die scheinen andere kameras zu haben, oder ne bessere regie, man konnte den sturz von sic viel öfter aus verschiedenen perspektiven sehen...

und die kommentatoren.... eine wohltat für die ohren

das sah echt wie'n normaler rennunfall aus, jetzt keine extrem gewagte linie von sic, platz war auch, nur die reifenflanke halt kalt...uups zum glück hat sich keiner verletzt..

Zitat von »POLAR«

das sah echt wie'n normaler rennunfall aus, jetzt keine extrem gewagte linie von sic, platz war auch, nur die reifenflanke halt kalt...

was solls denn sonst gewesen sein... -und die Reifenflanke war kalt... alles klar.. hast wohl gemessen...

-das war wiedermal ein kotz langweiliges Moto GP-Rennen...

fands auch gähnend langweilig und bin zwischenzeitlich eingeschlafen dabei, zusätzlich Geld würde ich atm nicht bezahlen dafür

Zitat von »J.Dunlop«

.... zusätzlich Geld würde ich atm nicht bezahlen dafür

..ich auch nicht

klick

Also soweit ich mitbekommen habe, waren ausnahmslos alle auf dem weicheren Vorderreifen unterwegs. Die Begründung dafür war die gleiche wie beim Hinterrad: Viel zu hart für die Temperaturen vor Ort. Bridgestone muss sich im Moment viel Kritik anhören. In meinen Augen völlig zu Recht.

Seltsam dass dies hier noch niemand erwähnt hat: Nach dem Debakel in den Trainings (praktisch niemand bekam die Reifen auf Temperatur) wollte Bridgestone über Nacht weichere Reifen aus Deutschland anliefern lassen. Dazu bedurfte es die einstimmige Einverständnis aller Starter. Bridgestone meldete nur, ein Team sei nicht einverstanden gewesen. Inzwischen wird gemunkelt, dass Marco Simoncelli das einzige Veto ausgesprochen hat.

Keiner von beiden. Lorenzo war IMHO einer von denen, die sich am meisten über andere Reifen gefreut hätten (gleich nach Ducati). Stoner sagte nach dem Rennen auf Nachfrage, es sei ihm egal gewesen, obwohl er es für eine gute Idee gehalten hätte.

Das mit Sic ist scheinbar die logische Schlussfolgerung. Ob da auch handfestes "Insiderwissen" dahinter steckt oder nur die Vermutung kann ich nicht sagen. Ich hätte generell auf Honda getippt (geschlossen), weil die (nach den Trainingseindrücken) mit neuen Reifen nur schlechter dastehen konnten als vorher.

Die Reifen blieben ein heißes Thema. Es sind eigentlich ALLE unzufrieden. Sowohl der WM-Führende (Stoner) als auch viele "Verlierer der bisherigen Saison" (Rossi, Capirex) fordern lautstark Veränderungen. Stoner behauptet, das Problem schon 2009 erkannt und angesprochen zu haben. Der Sturz von Sic im Rennen war wieder ein Abziehbild der Standardsituation (zumindest nach Dovi's Aussage): Ein Sturz bei geschlossenem Gas. Bridgestone muss da langsam mal reagieren, vor allem weil so viele verletzt sind (=jetzt auch Druck von der Dorna?).

Die Regelungen sind total schwachsinnig, wenn generell unter den Teams keine Einigkeit existiert, kann Bridgestone keine neuen Reifen liefern. Also da sind alle Teams von einem Team abhängig. Das ist eher ein Diktat, diese Regelung sollte abgeschafft werden, genauso wie das Verbot der Reifensensoren, welche auch schwachsinnig ist, dadurch passieren doch eher die schweren Stürze.
Die Äusserung oder der Verdacht, dass Simoncelli die neuen Reifen abgelehnt hat, kommt von Jeremy Burgess.
Zitat Burgess:" Ich glaube Simoncelli wollte die neuen Reifen nicht"
Da Simoncelli sich nicht geäußert hat und diesem nicht wiedersprochen, ist es eigentlich klar!

Zitat von »Powerslide«

Also soweit ich mitbekommen habe, waren ausnahmslos alle auf dem weicheren Vorderreifen unterwegs.

Abraham war meines Wissens der Einzige, der den härteren Vorderreifen gewählt hat...
...Karel ist ja leider aber bereits in der ersten Runde gestürzt...

glaubt hier wirklich jemand dass die stürze an den reifen liegen ? es gibt nunmal keine reifen die stürze ausschliessen. und auf einer strecke wie assen ist es immer schwierig: es geht dauernd rechtsrum - und selbst der (auf der linken seite...) weichste reifen kommt (auf der linken seite) nicht auf (die optimale) temperatur - und sobald es links rumgeht fliegen die jungs ab. wobei die kalten temperaturen das problem natürlich verschärfen. spätestens am SaRi werden wir wieder die gleiche situation haben. und das nicht zum ersten mal... ;-)

und...

dank einheitsreifen haben ALLE die gleichen voraussetzungen...

Zitat von »Four-Stroke«

dank einheitsreifen haben ALLE die gleichen voraussetzungen...

Ja, und genau darum beschweren sich auch ALLE. Die Reifen vermitteln kein Gefühl bevor sie Betriebstemperatur erreichen. Gibt es was Schlimmeres? Das ist ein Karkassen-Problem und hat reichlich wenig mit der Gummimischung der Lauffläche zu tun. Aber die Piloten reden natürlich wieder alle nur Quatsch. Die Reifen sind gefährlich, das sagt jeder im Fahrerlager (außer Bridgestone).

Am Besten wie se sich alle vor Simoncelli verstecken...
Bautista.......

Sensationell. Das kannte ich echt noch nicht.
Absolut sehenswert.
Ich schaue mir gleich mal das Video von Le Mans und vorallem das von Jerez an!

Die Ducati funktioniert nicht mal auf der Hausstrecke. Was für eine Blamage!