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Die Situation ist wirklich sehr schwierig, für Ducati, für das Team und für beide Fahrer. Ich denke, jetzt müssen sich die Herren etwas einfallen lassen, wenn sie nicht vollends den Bach runtergehen wollen.

Mich interessiert besonders die Reifenkritik von Rossi an Bridgestone, die er am Freitag geäussert hat. Ein Rossi hat es nicht verlernt am Kabel zu ziehen und Ducati ist unterirdisch, komisch Ducati kann nicht mal mit Hayden die Performance vom letzten Jahr abrufen, sehr sehr eigenartig. Immer wenn Bridgestone diese Saison neue Reifen gebracht hat, war es für Ducati ein Desaster.

Hut ab vor Hayden und Rossi - an Rossi´s Stelle wäre ich nach paar Runden an die Box gefahren und hätte die Strecke so schnell wie möglich verlassen. Bei Ducati läuft gar nixs zusammen, das schlimme ist - man kann ändern was man will, man wird einfach nicht schneller. Außerdem bin ich mir sicher das Selbstvertrauen und die Motivation bei Rossi und Hayden ist momentan ganz unten, man weiß einfach das man mit diesem Bike nicht schneller fahren kann. Ducati muss reagieren und es braucht eine krasse Veränderung (z.B. Wechsel des Rahmen) um das Bike wieder nach vorne zu bringen.

Das Ding war eigentlich schon immer ein Scheisshaus oder konnte ausser Stoner damit schon mal einer was gewinnen .
Warum der es konnte weiss der Geier .
Das ist wie mit allem was die Zitronenbaumschüttler bauen ,schön aber taugt nix

bei honda kunden-bikes kaufen - und einen ducati-aufkleber draufpappen. das brächte gleich mal 2 sekunden...

man muss rossi in der tat bewundern, dass er immer noch gute mine zum schlechten bike macht. dass er noch mal gegen einen elias um platz 13 fährt hätte er wahrscheinlich auch nicht gedacht...

Zitat von »Four-Stroke«

man muss rossi in der tat bewundern, dass er immer noch gute mine zum schlechten bike macht. dass er noch mal gegen einen elias um platz 13 fährt hätte er wahrscheinlich auch nicht gedacht...

Kann ich auch nicht verstehen, dass nicht endlich mal Rossi oder Hayden Klartext reden. Nach jedem Rennen heißt es wir arbeiten hart daran um das Bike zu verbessern, aber mittlerweile sollte doch jeder einsehen dass die Ducati so nicht fahrbar ist. Wenn das so weitergeht sehe ich auch für die nächste Saison schwarz für Ducati und Rossi.

Zitat von »GraveDigger«

Das Ding war eigentlich schon immer ein Scheisshaus oder konnte ausser Stoner damit schon mal einer was gewinnen .

Warum der es konnte weiss der Geier .

Ja hätte Stoner nicht damit gewonnen, hätte man schon viel früher eingesehen was für schrott die Ducati ist und einfach nicht fahrbar ist. Doch auch bei den Erfolgen die Stoner erreicht hat darf man nicht vergessen wie oft er gestürzt ist.
gruß

Ok ich jetzt auch mal. Zunächst finde ich es schon etwas übertrieben nach Indy direkt vom Untergang zu sprechen. Die Bodenwellen die es dort leider immernoch gibt sind für die steife Duc doch ein ziemliches Problem. In Misano kanns schon wieder anders aussehen.
Nun warum geht bei Ducati nichts vorwärts?
Liegt an den Fahrern? eher nicht.
Liegts an Ducati selbst mit ihrem Rahmenkonzept? Nun kann ein Konzern wo es um Millionen geht so naiv sein, ein Bike mit dem nur Stoner umgehen konnte als Siegfähig zu erachten? Dachten sie Rossi setzt sich im Winter drauf, verstellt 3 Schrauben und alle Ducs fahren vorne mit? Alleine kann ein Konzern wohl nicht darauf kommen ...
Sollte es so sein hat Rossi/Burgess eine Mitschuld? (Rossifans mögen mir das kommende verzeihen) Kann es sein, dass sich beide im Winter so verschätzt haben zu glauben sie können mit Setupänderungen und leichten Rahmenänderung die Wende herbeiführen? Es scheint durchaus so, denn die GP 11.1 vertraut mit leichten Änderungen immer noch auf das gleiche Rahmenkonzept. Nun etwas schneller ist sie ja doch eine Krücke ist es genauso. Ich glaube nicht nur Ducati sondern auch Rossi/Burgess haben sich böse verschätzt und jetzt geht ihnen aktuell der Docht. Zu viele Änderungen auf einmal und analytisches arbeiten fällt schon fast aus. Die Jungs stehen im Wald und haben die Karte heraus verloren. Soviel steht fest und den Sponsoren wird es nicht gefallen.

Nun als nächstes warum war Stoner nur so verdammt schnell mit dem annähernd gleichem Material? (Auch hier gibt es wieder meine ganz persönliche Theorie) Ich denke Stoner hat als einziger im MotoGP Feld ein ganz anderes Verständnis vom Motorradfahren. Er ist aus der Box aus schnell und scheint es völlig ausblenden zu können, wenn ein Motorrad ein schlechtes Gefühl vermittelt.
(Achtung jetzt wirds abenteuerlich) Ich glaube er hat das absolute Gespür für den möglichen Grip der Reifen und fühlt eben diesen ungefiltert (als einziger im Feld) und nicht über das Gefühl das das Bike vermittelt. Das hat den Vorteil, dass er mit der Duc schnell fahren konnte, obwohl das Bike ständig den Abstieg ankündigt. Allerdings fühlt er nicht wie das Bike mit den Reifen umgeht, was zu Problemen auf die Distanz führen kann (siehe Mugello).
Bevor jetzt wieder wer sagt: "Ja aber wie will der dieses absolute Gespür haben, bla bla bla, Ducati oft gestürzt, bla bla bla" Wer sich mal mit Reifen über längerem Zeitpunkt im Grenzbereich aufgehalten hat weiß, dass sie meistens einen transparenten Grenzbereich haben. Passt eine Kleinigkeit allerdings nicht (Luftdruck, Temperatur, etc.) spielen Reifen auch gern das plötzlich auftretende Spiel: "Du kannst mich mal ich schmier jetzt ab!"
So viel Spaß damit.

Wieso sollte Rossi oder Hayden in der Öffentlichkeit Klartext reden ? Rossi hat nie Probleme mit dem Arbeitgeber offen nach Außen getragen, zumindest als er noch unter Vertrag stand - doch ihr könnt euch sicher sein das Rossi längst seinem Ärger Luft gemacht hat, aber halt intern.

Rossi kassiert ja auch sehr viel Schweigegeld.

Zitat von »ZX6R«

Nun als nächstes warum war Stoner nur so verdammt schnell mit dem annähernd gleichem Material? (Auch hier gibt es wieder meine ganz persönliche Theorie) Ich denke Stoner hat als einziger im MotoGP Feld ein ganz anderes Verständnis vom Motorradfahren. Er ist aus der Box aus schnell und scheint es völlig ausblenden zu können, wenn ein Motorrad ein schlechtes Gefühl vermittelt.
(Achtung jetzt wirds abenteuerlich) Ich glaube er hat das absolute Gespür für den möglichen Grip der Reifen und fühlt eben diesen ungefiltert (als einziger im Feld) und nicht über das Gefühl das das Bike vermittelt. Das hat den Vorteil, dass er mit der Duc schnell fahren konnte, obwohl das Bike ständig den Abstieg ankündigt. Allerdings fühlt er nicht wie das Bike mit den Reifen umgeht, was zu Problemen auf die Distanz führen kann (siehe Mugello).

ohne Frage ist Casey ein Ausnahmekönner.. viel. momentan der schnellste der Welt... mein Eindruck ist nur, daß das erst seit Einführung der Traktionskontrolle der Fall ist...

die Ducati ist wiederum seit Einführung der 800er richtig schlecht geworden.. (ausßer mit Casey natürlich!!)
Anfags konnten auch solche Kunden wie Loris oder Troy Bayliss damit gewinnen..

Viel. passen auch die Brückenstein überhaupt nicht zur Ducati... -

Grundsätzlich achten alternde Rennfahrer achten schonmal mehr aufs Geld als auf Wettbewerbsfähigkeit. Vielleicht will er ja auch irgendwann mal in Rente gehen?

Zitat von »blahwas«

Grundsätzlich achten alternde Rennfahrer achten schonmal mehr aufs Geld als auf Wettbewerbsfähigkeit. Vielleicht will er ja auch irgendwann mal in Rente gehen?

Ich glaube mal nicht, dass er als armer Mann bei Yamaha in Rente gegangen wäre. Ein Rossi hat ganz bestimmt nicht aus finanziellen Beweggründen den Schritt zu Ducati gewagt. Er ist ein Typ, der von Zeit zu Zeit neue Herausforderungen braucht. Als er damals von Honda zu Yamaha gewechselt ist, haben sich auch alle "Insider" an den Kopf gegriffen und waren der Meinung, dass man auf so einem unterirdischen Bike keinen Blumentopf gewinnen kann. Das Gegenteil war bekanntermaßen der Fall.

Ich glaube schon, dass es für Vale eine Herausforderung ist, als Italiener auf einem italienischen Bike die WM zu holen. Aber offensichtlich ist die Materie schwieriger als vielleicht vorab abgeschätzt wurde. Für das gesamte Team ist das eine, wenn zugegebener Weise auch schmerzliche Erfahrung.
Auch ich gehöre zu denen, die zum Saisonbeginn daran geglaubt haben, dass Vale und Ducati in der zweiten Saisonhälfte um das Podium fahren können. Das wird in den verbleibenden 6 Rennen wohl nicht der Fall sein.

Ducati hat mit großer Wahrscheinlichkeit in den letzten Jahren seit Einführung der 800er geglaubt, dass durch die Erfolge von Stoner mit dem Bike alles in bester Ordnung ist. Nun kommt ein anderer Ausnahmekönner und das Gegenteil ist der Fall und das große Rätselraten hat begonnen. Mann hätte vielleicht mal auf die vielen Fahrer hören sollen, die mit der Kiste nicht zurecht gekommen sind - fataler Fehler. Da muss erst ein 9-facher WM kommen, dass man wach wird.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass hinter verschlossenen Türen schon Klartext geredet wird. Vale war nie der Typ, der in der Öffentlichkeit seinen Frust über Arbeitgeber und Material nach außen getragen hat. Und das ist für mich keine Frage des Schweigegeldes. Da gibt es im Feld der Piloten Fahrer, auf die das genauso zutreffen würde, die das aber anders praktizieren.
Selbst wenn man bei Ducati ein völlig neues Bike entwickelt, so wird das auf Anhieb bestimmt nicht das Überflieger-Super-Bike mit dem Vale und alle anderen sofort aufs Podium fahren werden. Denen läuft einfach die Zeit davon. Erschwerend kommen noch die äußerst begrenzten Testzeiten dazu. Das macht das Unternehen nicht einfacher.

Wird auch irgendwann mal ein Ende haben, so viele Neuteile in so kurzer Zeit zu bringen, ist schon verdammt mutig, etwas anderes bleibt denen auch nicht übrig. Denk ich zurück als bei Honda Neuteile gebracht wurden, Dovizioso hat sie immer sofort eingesetzt, Pedrosa immer später. Sei es die Gabeln, die Federn oder auch andere Updates. Jetzt nach 4 Jahren hat Honda den erwünschten Erfolg. Wer weiss wie es nächste Saison aussieht?
Bei Ducati bringen sie mitte der Saison ein neues Chassis, kurz davor eine neue Schwinge und Updates ohne Ende, jetzt erwarten wir alle dass Rossi sofort um Siege kämpft, tja wir sind durch Rossi alle verwöhnt, es ist nicht mehr 2004 keine Testlimits keine Reifenreglementierung und weniger Elektronik ist nicht der Fall. Jetzt macht Ducati und Rossi durch , was Honda durch gemacht hat. Dass all die Arbeiten fruchten werden, ist genauso sicher, bloss wann?
Indy war für fast alle Fahrer schwierig wegen den Reifen, bei Rossi kam noch das Getriebeproblem hinzu. Bis zum Qualifying sah es doch bei Rossi gar nicht so schlecht aus. In Misano wird es wieder besser laufen, auf der jetzigen Ducati hätte Stoner auch nicht viel besser ausgesehen, eher ein paar Podium mehr, aber keine Siege, ist meine Sicht des Geschehens, der ist doch froh auf der Honda zu sitzen.
Auch sponsorentechnisch wird es keine Probleme geben, zur Not springt FIAT ein und übernimmt das Budget. MARLBORO war bis 2008 verwöhnt, 2009 und 2010 war für Ducati und MARLBORO zum vergessen. Rossi und Ducati müssen einfach Geduld haben, der Erfolg wird schon kommen, aber wann?
Ich denke mal die 1000er Tests der Konkurrenz hat Ducati aufgeschreckt und aufgeweckt und 2012 wird garantiert nicht wie jetzt, die sind gewarnt. E

Zitat von »Rainey«

Mein Gott, eine Hiobsbotschaft jagt die nächste bei Ducati....Start aus der Boxengassen....was für eine Schmach für den Rossi...

Naja, auch hier muss Ducati eben dem eigenen Design Tribut zollen. Die Rahmenänderungen beinhalten bei Ducati eben auch (fast) immer den Motor. Das war allen von Anfang an klar, dass bei diesem Weg die Motoren-Regel verletzt werden wird. Angeblich war Aragon ja schon seit längerem der "Hauptkandidat" für diese "Karte". Inwieweit man da die Misere schön redet kann man natürlich diskutieren. Dass die zahlreichen Rahmenänderungen einen Boxengassenstart mit sich bringen würden sollte aber keinen wirklich überraschen.

Jetzt ist es eben so weit. Vielleicht wird's für die Zuschauer ja lustig, wenn das Bike halbwegs läuft. 7. oder 8. von ganz hinten zu werden wäre jedenfalls spektakulärer als von Startplatz 9 oder so.